EInde oefening of.....

[Luthart]

Ik heb het zelf nog niet mogen ervaren, maar wat zou het verschil zijn tussen een B234 200pken een B204 met 200pk Dus allebei met hetzelfde vermogen?

[9323]

Een enorme bak koppel vanaf 1800 toeren! Rijdt erg lekker hoor, zo'n 2.3. Ook al loopt t minder mooi dan de tweeliter.

[9000-95]

Klopt, de 2.3 heeft veel meer koppel, vooral onderin goed merkbaar. Deels door de langere slag, deels omdat de turbo veel eerder op gang komt. Vanaf 1500 toeren volle boost met de standaard Garrett, bij een 2.0 ligt dat punt zo'n 1000 toeren hoger.

Rijdt daardoor echt anders dan een twee liter, veel meer power onderin en een bredere vermogensband.

Ter illustratie, met een 9000 2.3T automaat kan je, als je het gas goed doseert, in één vloeiende lijn van 50 naar 170 accelereren zonder dat de automaat schakelt. Alles in z'n drie. En bloedsnel natuurlijk.

Nadeel van de 2.3 is dat de loopcultuur niet zo verfijnd is. Vooral stationair staan ze wat meer te stampen. En door het hogere koppel hebben de lagers en de bak het zwaarder.

[Luthart]

Ah oke. Dat vind ik altijd zo mooi dat je zo lang door kunt zonder te schakelen. Heerlijk zo’n lange versnelling met voldoende vermogen. Keerzijde is dat je een een versnelling terug moet als je te veel afgezakt bent in snelheid. Maar heerlijk.

Ik vind de 2.0 al snel opspoelen maar al duizend toeren eerder. Dat zijn diesel waardes! Maar het verschil in koppel is slechts 30-40Nm, dat vind ik niet een heel groot verschil. Een 9000 is ook aardig zwaarder dan een 900 of niet?

[reiernumans]

Neuh, 100-150kg max volgens mij.

[Carroda]

Ik heb deze heating plates nog gewoon zitten. Merk je niks van. Tuurlijk het is een restrictie, maar vanaf wanneer? Saab verhoogde de turbodruk iets voor de motoren met heating plates.

Heb ook wel ergens gelezen dat de auto moeilijker aan wil slaan als je ze verwijderd…

In de ECU is aangegeven if het blok heating plates heeft of niet. Dus als je deze verwijderd, zou dit ook asngepast moeten worden in de software.

Ik had de heating plates er ook alleen maar af gehaald, omdat de inlaat van her blok is gehaald. Heb er zelf nooit mee gereden, maar heeft als reserve paraat gestaan voor m'n 9000.

[Luthart]

In de ECU is aangegeven if het blok heating plates heeft of niet. Dus als je deze verwijderd, zou dit ook asngepast moeten worden in de software.

Ik had de heating plates er ook alleen maar af gehaald, omdat de inlaat van her blok is gehaald. Heb er zelf nooit mee gereden, maar heeft als reserve paraat gestaan voor m'n 9000.

Ah oke

[90002.3Griffin]

De 2 aanbiedingen van andere blokken hou ik in mijn achterhoofd. Voor nu gaat hij open en dan zien hoe het eruit ziet. Doordat hij wel altijd oliedruk gehouden heeft en ik niet veel heb gereden na constatering olielampje, hoop ik dat de schade meevalt en we met lagerschalen een end komen.

Overigens is het al motor 2. Ik kan me niet meer herinneren wanneer motor 1 is overleden. Was ergens in de nacht op de A6, gat in het blok bij het rijden "boven" de maximumsnelheid.

Is toen een ander blok in gekomen met ergens in de 200k km als ik me goed herinner. Liep als een zonnetje en eigenlijk recent ook nog.

Waarschijnlijk is het wraak omdat ik een 9-3 cabrio heb gekocht 2 maand geleden.

[90002.3Griffin]

Hoofdlagers zijn zwaar versleten, drijfstanglagers waren nog redelijk in orde. Maar met nieuwe lagers is de motor amper rond te draaien handmatig. Oftewel krukas krom en einde verhaal voor deze 2.3.

Nu eens zien of ik voor een normale prijs nog een motor kan vinden met een lage km-stand. Ben bang dat dat lastig gaat worden en dat het dan toch einde verhaal gaat worden. Jammer want al geniet ik nu elke dag van de cabrio, het is een stuk kleiner en ik vervoer geregeld grotere goederen die met gemak in mijn werkpaard passen maar niet in de 9-3.

Baal er goed van na 29 jaar 9000 gereden te hebben. Heb er zelfs in gelest en in afgereden in een heel ver verleden.

[theun]

Is een knappe 9000 niet nog te vinden voor nog een ronde?? En met deze, klinkt wat naar, heb je nog mooi wat reservedelen…

[9000-95]

B234 blok met lage km stand ga je niet meer vinden vrees ik. Je beste optie is een blok zoeken dat een goede basis voor revisie is.

Is de krukas ook gemeten op slingering? Dat kan met het blok in de auto, alleen de buitenste hoofdlagers monteren.

[schoenmaker]

Ik heb nog een mooie 2.0 CS te koop staan met 111.000km
Zie bij 9000 te koop,

MVGR
Adri

[90002.3Griffin]

Dank maar ik wil deze behouden. Mooi blok met bak gevonden dus over paar weekjes weer rijdend hoop ik.

[Luthart]

Goed nieuws!

[90002.3Griffin]

Inderdaad weer rijdend. Mooi rustig lopend, 09 bak dus dat schakelt ook weer als voorheen. (Zat origineel ook een 09 in, die ging stuk en vervanging was een 05, die ging ook stuk en toen een 01 bak) Heel fijn om weer in mijn vertrouwde 9000 te rijden.

Paar kleine dingetjes nog even afstellen, automaatpook zit wat los in P, N en D. Glijdt gemakkelijk voorbij de stand die je nodig hebt en er zit wat speling in. Eeuwige centrale vergrendeling die niet werkt met afstandsbediening, nu niet een deur meer. Maar daar ga ik de Tech 2 is even aanhangen om te zien of er een storing aanwezig is.

Thanks voor de vele tips, nu weer heerlijk rijdend en niet meer inhoudend.


In de carterpan van de oude zat overigens flink wat smurrie en troep. Dat heeft er voor gezorgd dat het wat te heet geworden is waarschijnlijk met de kromme as en kapotte lagers tot gevolg.

Voorlopig case closed!