ABS vraag

[Saapie]

Bij mijn 9000 turbo 16, modeljaar 1988, blijft het ABS lampje branden. Ik heb alle sensoren al vervangen. Maar het euvel blijft. Het gaat om het ATE systeem dat tot 1993 op Saab 900 en 9000 is geleverd, dus met de “bol”.

Het probleem lijkt zich te concentreren rond de pomp en het zekerin/ relaiskastje, want telkens als ik spanning op het systeem zet, springt de zekering.

Het rempedaal voelt hard. Dus er lijkt veel druk te zijn in het systeem.

Wat kan dit zijn?

- De bekende diode die niet meer goed is?

- De drukschakelaar van de ABS?

- Of toch de pomp?

De auto heeft 20 jaar stilgestaan, maar tijdens korte ritten, van stalling naar stalling, zei de vorige eigenaar, deed het ABS systeem het probleemloos. Alleen bij een laatste verplaatsing werd de pomp etc volgens hem “heet”.

Ik heb inmiddels via thijs90 - dank hiervoor! - een complete ABS unit ter vervanging , maar wil het probleem even begrijpen, want als het in de elektra / aansturing ligt, blijft het probleem immers bestaan.

[RoelandV]

Heb even voor je gezocht op internet en vond toen de volgende reactie op een ander forum:

Om bij een 9000 de juiste plek van de verstorende sensor te vinden is niet zo moeilijk. 9 van de 10 keer betreft het de sensor linksachter. Hoeft niet perse uitgelezen te worden. (kan altijd nog) Indien het abs controlelampje niet blijft branden is er geen enkele sensor defect. Doormeetwaarde is 1100 ohm. (dit wordt automatisch gecontroleerd door het abs systeem) Bij kabelbreuk/vervuiling gaat tijdens het rijden het lampje branden. De kabelbreuk zit meestal in het bochtje na de bevestiging op de remkauw. Je kunt zelf een mogelijke breuk vinden door de auto op contact te zetten , kijk of het abs controlelampje op het dashboard dooft en ga vervolgens het kabeltje van de sensor bewegen , onder de auto. Zodra het lampje op het dashboard gaat branden , heb je de juiste te pakken die de melding veroorzaakt. Bij kabelbreuk kun je proberen de kabelloop iets te verleggen en wellicht het kabeltje te verstevigen op die plek. Om vervuilde sensoren te reinigen demonteer ik de sensor. Zit meestal veel koolstof op de sensor . Ik gebruik ontvetter om de sensor met een doekje te reinigen. De achterste sensoren zijn gemakkelijk te bereiken als het betreffende wiel is gedemonteerd. De sensor zit vast met een m6 boutje bovenop de remklauw. Vooraf de boutjes inspuiten met kruipolie oid. Voorzichtig met het demonteren en monteren. Indien het toch een sensor aan de voorzijde betreft , deze kun je beter laten doen omdat deze sensoren lelijk vastgebakken zijn. Maar nogmaals eerst de achterzijde controleren , te beginnen met links achter. Deze oplossing kost niets behalve wat tijd en als er dan geen fout wordt aangetroffen kun je alsnog de zaak laten uitlezen.

[Saapie]

Dank. Maar alle sensoren zijn vervangen en getest. Dat is dus uitgesloten.

[RoelandV]

Probleem zit hem vaak in de bedrading naar de ABS Unit en van de ABS Unit naar de sensoren, niet in de ABS-sensoren zelf.

[Saapie]

Als het goed is, is de bedrading okay. De zekering zou toch niet doorbranden van een fout signaal op een sensor?

[RoelandV]

In de bedrading kan sprake zijn van een breuk of een beschadigde isolatie.
Beide kunnen leiden tot sluiting in de bedrading. In dat geval gaat de zekering direct stuk.

[Saapie]

Volgens mij kan dit niet, want de sensor staat niet direct in verbinding met de voeding van de pomp, en werken op weerstand… volgens mij kan dit nooit tot kortsluiting leiden bij de zekering. Ik heb de codes uitgelezen en er zit geen sender melding tussen. Jammer genoeg krijg ik geen eenduidige code.

Bovendien heb ik alles qua sensor bedrading al gecontroleerd

[9000-95]

Er kan nog veel meer stuk dan een sensor. Zeker bij het Teves mk II systeem wat hier op zit. Volgens mij kan je het uitlezen met een knippercode systeem, maar hoe dat precies ging heb ik niet meer voor de geest. Zal vast ergens te googlen zijn. Motor kan je los uitwisselen. Die past dacht ik altijd, ook als je er eentje uit een ander merk meer hetzelfde mk II abs pakt.

[timo]

Ik heb er geen antwoordt op, al moet ik er waarschijnlijk binnenkort ook induiken. Is een abs 3+ systeem, 3 leiding systeem. Zelfde als van de 900 met abs, heeft een electrische pomp ipv een vacuum bekrachtiger.
Bij de 9000 zit de unit op een ongelukkige plaats, lees als niet zo beschermd als bij de 900. Ik vraag me dan af of er geen componenten van de 900 te gebruiken zijn. Verder heeft dit systeem ook op de ford scorpio gezeten. Wellicht heeft het Ford forum er een antwoordt op. Vraag me weliswaar hoeveel scorpios van de eerst generatie er nog rondrijden.

[Saapie]

Dank voor het meedenken. Nog een vraag: is de ABS pomp net als de drukschakelaar ook los te halen van de hele unit, dus te vervangen?

[Ewout]

Welke zekering springt er dan precies?

Heb je de ABS-relais (pomp en systeem) al uitgesloten?

[Saapie]

De zekering van de pomp springt. Relais zal ik een proberen. Dank voor de tip!

[hermank]

Vraag me weliswaar hoeveel scorpios van de eerst generatie er nog rondrijden.

Het antwoord op je vraag staat in de nieuwe Autoweek Classics op blz 7
1985 - 61
1986 - 116
1987 - 88
1988 - 57
1989 - 85
1990 - 77

gaat door tot 1999... ik weet niet tot welk jaar de 1e generatie gemaakt is..

[Style&Co]

ik weet niet tot welk jaar de 1e generatie gemaakt is..

je zit qua jaartallen spot on... eerste generatie Scorpio werd gemaakt van 1985 tm 1990

[Saapie]

Ik zou graag een scorpio uit 1988 slopen met werkende abs!!!