Dus meelopen is wel degelijk de oorzaak en niet een foute en/of te lange spannng, Niks gehoord of gemerkt nee. Ik hoor het al wel weer.... dat wordt een nieuwe.
"Als je wat handigheid hebt".... tja. Dan zou je aan precies zo'n veertje moeten zien te komen, maar ja, waar. Heb nou 2 contactblokjes op die manier verloren samen met de bijbehorende startmotoren. Ik ben nu ook door mijn voorraad contactblokjes heen.
Uiteraard zou ik het liefst een Bosch willen maar ben afhankelijk wat de garagist geleverd kan krijgen van zijn onderdelenleverancier. Of anders Speedparts Zweden, maar ja daar gaat weer tijd overheen, en rondrijden in de 2.3 FTP automaat is duur.
Anderhalf uur max voor de garage? Ik word dan vast en zeker opgelicht want er wordt 3 uur of meer geschreven voor dat klusje. Ik kan me niet voorstellen dat men dat soort dingen niet vaker heeft gedaan. Het zou ook eens makkelijk en goedkoop kunnen... dure hobby dat Saabrijden als je niet zoveel handigheid hebt.
Contactslot of Contactblokje?
-
mvm9ck
- Donateur (4x)
- Berichten: 345
- Lid geworden op: do 25 jun, 2015 21:21
- Regio: Norge - Noorwegen
Re: Contactslot of Contactblokje?
________________________________________
900c 2.0 8V sedan 1986, wit, RIP
900i 2.0 16V U9 3-deurs 1992, Le Mans blauw
9000 CS 2.0 16V LPT 1996, Embassy blauw
9000 CSE 2.3 16V FPT 1997 A50 automaat, Zilver metallic
9000 CS 2.0 16V LPT 1997 A50, Zilver metallic
________________________________________
900c 2.0 8V sedan 1986, wit, RIP
900i 2.0 16V U9 3-deurs 1992, Le Mans blauw
9000 CS 2.0 16V LPT 1996, Embassy blauw
9000 CSE 2.3 16V FPT 1997 A50 automaat, Zilver metallic
9000 CS 2.0 16V LPT 1997 A50, Zilver metallic
________________________________________