Versnellingsbak na inbouw vast in neutraal

[gertram]

Begin januari gaf mijn versnellingsbak het op na bijna 6 ton. Ik reed na een tankbeurt rustig weg in de eerste versnelling, na 100 meter viel de aandrijving weg. Er zat al heel lang veel speling in de bak, hij heeft het nog lang volgehouden. De ANWB dacht dat het het differentieel was en heeft me naar mijn werkplaats gesleept.


Heb een lange bak uit een MY97 2.3T ingebouwd. Heb met de auto waar hij uit komt nog heel even kunnen rijden en hij ging goed door de versnellingen. Synchromeshringen behoorlijk goed.
Gisteren eindelijk zo ver dat ik de afstelling van de pook kon gaan doen. Tot mijn schrik wil de bak niet in de versnellingen. De schakelstang van de bak gaat niet meer dan 3 millimeter van voor naar achteren. Draaien gaat wel maar het lijkt er op dat dat ook niet helemaal goed gaat. Van achter de bak gezien gaat het rechtsom draaien goed maar linksom gaat maar een klein stukje. De op de as geklemde griptang kantelt circa 6 mm linksom. Bij de oude bak is dat 20 mm.'

Ik heb alle keerringen vervangen. Nieuw lager 6006 voor een van de aandrijfasklossen. Nieuwe hulpkoppelingscilinder.
Sinds ik probeer een versnelling in te leggen is de koppeling permanent ingedrukt m.b.v. een balkje en een jerrycan tegen de stoel. De koppeling voelt goed.

Aan het slijtagepatroon van de schakelstang te zien staat hij in zijn vrij. En ik kan een wiel ronddraaien terwijl het andere stilstaat.

Ik heb alle bouten waarmee de bak tegen het blok zit weer een stukje los gedraaid, wellicht dat er iets onder spanning stond. De conische bout van de schakelstang aan de schakelstangrubberhouder krijg ik niet meer los (helaas zelfs krom geraakt toen ik er een waterpomptang op zette). De M8 moer van de slotbout van de klem aan de andere kant is wel los. Ik kan de pook vrij bewegen.
Ik heb geprobeerd met alle kracht op een lang bandenijzer de schakelstang naar binnen en ook naar buiten te duwen / slaan maar er zit geen beweging in. Ook geprobeerd te draaien en dan duwen. Je kunt er maar erg moeilijk bij maar het zou niet zo moeilijk moeten gaan. Bij mijn oude bak is het een kwestie van licht duwen.

Ik ben bang dat de bak er weer onderuit moet. Misschien heb ik bij het verwijderen of plaatsen wat te veel kracht gezet en is er een schakelvork of iets krom geraakt. De conische bout van de schakelstang heb ik destijds losgehaald met een pneumatische hamer, tip die ik een tijd geleden in het Classic subforum las. Dat ging goed maar het kan zijn dat de ingewanden het een minder leuke ervaring vonden.
Ik hoop dat ik iets over het hoofd zie waar een medeforummer me op gaat wijzen.

[coppe218]

Heb je per ongeluk het blokkerpennetje nog in de bak zitten?

[gertram]

Wist niet dat die er was. Gaat die in het gaatje waar het kunststof plugje in zit, recht boven de schakelstang en direct naast het typeplaatje?

[Sapphire]

Ja, en als je hem niet zelf uitgebouwd hebt heeft degene die dat deed er wellicht een boortje in laten vallen?

[gertram]

Heb hem zelf uitgebouwd maar zal het gat controleren, er zou iets in kunnen zitten.
Googelend kwam ik op https://www.saabcentral.com/threads/gea ... al.628817/ nog hetzelfde probleem tegen. Gewoon terug duwen wordt daar gemeld. Ik ga nadenken over een manier om harder te duwen.

[Sapphire]

Hard duwen klinkt mij niet als logisch, tenzij je iets krom wilt duwen. Als je de pook op de correcte manier hebt uitgelijnd mag het echt niet zoveel kracht kosten. Met een griptang kan je de bak zonder al te veel kracht in elke versnelling zetten normaliter.

[gertram]

Het klinkt mij zeker ook niet logisch. Alleen krijg ik hem niet in zijn 4 dus kan ik de bak kant ook niet uitlijnen. As hij daadwerkelijk in zijn neutraal staat moet de 4e versnelling recht naar voren zijn toch?

[Carroda]

Heb je de motor al eens gestart, en de koppeling gewoon iets op laten komen? (dat de ingaande as van de bak ook eens gedraaid heeft.) Heb je de olie van de bak ook vervangen?

[gertram]

Ook nog iets wat ik kan proberen. Dank voor de inbreng heren. De olie is niet gewisseld. Heb nog geen goede olie gevonden, zou mineraal moeten zijn maar die is nauwelijks meer te krijgen en met synthetische 75W90 had ik mijn vorige bak geen goede ervaring.

[Sapphire]

Eurol Sport Touring 10W40

[Injectie]

CAstrol Syntrax 75W90 Persoonlijk al meer als 13 jaar ervaring mee in ruim 100 auto's (Van klanten)

[ReinO]

dat blokkeerpennetje is alleen voor heftige schokken op de bak: maar ja die gebeuren nogal eens.
De pneumatische hamer kon wel eens als schuldige worden aangewezen... De oplossing lijkt
me bak uit elkaar halen maar weer daar zelf niet genoeg van.
Je zou j en d eens kunnen benaderen / de bak daar heen brengen voor reparatie / een andere bak scoren ergens en met blokkeerpen (kleine schrdraaier) vervoeren.