Hallo Saab-liefhebbers. Ik ben nieuw hier. Met een historie van Volvo's 240, 940, 960 (V90 calssic) en een enkele XM en Renault 16, moge duidelijk zijn dat ik liever niet in een standaard toyota avensis oid rijd (hoe goed ze kennelijk ook zijn).
Al jaren kijk ik altijd even om als ik een Saab 9000 zie. Ik overweeg er nu ook een aan te schaffen.
Op Marktplaats staan er een paar. Kent iemand van jullie deze auto:
https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/saa ... ousPage=lr
Lijkt op het eerste gezicht wel aantrekkelijk. Iemand een idee?
Ik hoor het graag
Doesbrand
overweeg een 9000 aan te schaffen
-
9323
- Donateur (2x)
Re: overweeg een 9000 aan te schaffen
hoi Doesbrand,
welkom! Ziet er netjes uit. Bovenaan dit topic staat een buyer's guide. Handig om bij de hand te houden als je gaat kijken/rijden. En denk even goed na wat voor jou de fijnste uitvoering is; turbo of niet? Automaat of niet? tweeliter of 2.3? Enzovoort.
welkom! Ziet er netjes uit. Bovenaan dit topic staat een buyer's guide. Handig om bij de hand te houden als je gaat kijken/rijden. En denk even goed na wat voor jou de fijnste uitvoering is; turbo of niet? Automaat of niet? tweeliter of 2.3? Enzovoort.
-
PJ Cats
- Geregistreerd lid
Re: overweeg een 9000 aan te schaffen
Een 9000 is ook wel gewoon een oude auto tegenwoordig he. Als ik er eentje bekijk probeer ik voornamelijk op roest te letten. Verdachte plekken: de voorspatborden, het voorruitframe, de langsbalken achter de achteras, de achteras zelf en de veerpoten, met name de veerschotels en omgeving. Voorspatborden zijn vervangbaar, maar zo langzamerhand lastig te vinden. Voorruitframe is een lastige, dure klus. De balken en spatbordjes aan de achterkant, dat gaat nog wel. Maar de roest in de veerschotels en rondom de veerpoten kan einde auto betekenen. Je krijgt daar pas goed kijk op als je er een wieltje afpakt.
Uitlaten gaan ook niet echt lang mee in mijn ervaring. Daar is nog wel goed aan te komen, maar ik vind het rotwerk. Daarover gesproken, een 9000 is een redelijk doenbare doehetzelf-klusauto. Het forum helpt ook behoorlijk.
Allright, wat nog meer? Motorisch is het belangrijk dat de auto op tijd z'n beurten heeft gehad. Zo ja, dan kunnen ze wel wat hebben. Handbakken zijn vrijwel probleemloos, de koppeling dan weer wat minder. Hoewel makkelijker te vervangen dan modernere auto's, bij een 9000 kun je het subframe nog wegklappen en hoeft het er niet helemaal onderuit. Ik heb zelf goeie ervaringen met de automaten, maar ik wissel wel regelmatig de ATF.
Mechanisch en elektrisch is een 9000 wat beter dan gemiddeld en de meeste kwalen zijn oplosbaar.
Kijkend naar marktplaats zou ik de Anniversary prefereren die daar ook te koop staat. Gewoon, vanwege anni, en turbopret. Al moet daar wel een rooie DI in, er zit nu een foute zwarte in (dit zeggen tegen koper, prijs gaat naar beneden). Heeft wel kortere APK, dus bij roest heb je een probleem. Bij die andere ook, maar dan pas later en in een beter seizoen.
Okee, succes ermee. Happy hunting.
Uitlaten gaan ook niet echt lang mee in mijn ervaring. Daar is nog wel goed aan te komen, maar ik vind het rotwerk. Daarover gesproken, een 9000 is een redelijk doenbare doehetzelf-klusauto. Het forum helpt ook behoorlijk.
Allright, wat nog meer? Motorisch is het belangrijk dat de auto op tijd z'n beurten heeft gehad. Zo ja, dan kunnen ze wel wat hebben. Handbakken zijn vrijwel probleemloos, de koppeling dan weer wat minder. Hoewel makkelijker te vervangen dan modernere auto's, bij een 9000 kun je het subframe nog wegklappen en hoeft het er niet helemaal onderuit. Ik heb zelf goeie ervaringen met de automaten, maar ik wissel wel regelmatig de ATF.
Mechanisch en elektrisch is een 9000 wat beter dan gemiddeld en de meeste kwalen zijn oplosbaar.
Kijkend naar marktplaats zou ik de Anniversary prefereren die daar ook te koop staat. Gewoon, vanwege anni, en turbopret. Al moet daar wel een rooie DI in, er zit nu een foute zwarte in (dit zeggen tegen koper, prijs gaat naar beneden). Heeft wel kortere APK, dus bij roest heb je een probleem. Bij die andere ook, maar dan pas later en in een beter seizoen.
Okee, succes ermee. Happy hunting.
-
theun
- Donateur (3x)
Re: overweeg een 9000 aan te schaffen
Prachtig!
Een 240/940 is betrouwbaarder is mijn ervaring... maar je bent ook niet bang voor een XM of Renault 16... dus de 9000 mag technisch geen probleem voor je zijn. Check inderdaad de carrosserie even kritisch op bovenstaande punten (9000 roest aanzienlijk harder dan een 940) en zoals voor elke oude auto geldt, check hoe hij onderhouden is óf bereid je voor op de handen uit de mouwen steken.
Voordeel, een 9000 rijdt veel dynamischer en een klasse chiquer dan voornoemde auto’s naar mijn smaak. En je ziet ze echt minder vaak, ook leuk.
Veel plezier en houd ons op de hoogte hè!?
Een 240/940 is betrouwbaarder is mijn ervaring... maar je bent ook niet bang voor een XM of Renault 16... dus de 9000 mag technisch geen probleem voor je zijn. Check inderdaad de carrosserie even kritisch op bovenstaande punten (9000 roest aanzienlijk harder dan een 940) en zoals voor elke oude auto geldt, check hoe hij onderhouden is óf bereid je voor op de handen uit de mouwen steken.
Voordeel, een 9000 rijdt veel dynamischer en een klasse chiquer dan voornoemde auto’s naar mijn smaak. En je ziet ze echt minder vaak, ook leuk.
Veel plezier en houd ons op de hoogte hè!?
-
Doesbrand
- Geregistreerd lid
Re: overweeg een 9000 aan te schaffen
Dag allen! Wat een fijne tips.
Op Marktplaats staan er inderdaad 2 te koop, een blauwe 2.3 anniversery van 1997 met nog maar 2 maanden APK. Ik heb de eigenaar gebeld en die heeft me nog een foto van het voorruit frame gestuurd, daar zitten wat blaasjes in. Ik krijg de foto niet 1-2-3 gepost in dit bericht...
De verkoper heeft wel een lading onderhoudshistorie op papier, zo verzekerde hij me: koppakking, dynamo, distributie, accu, allemaal recent vervangen, automaat gespoeld...
De rode uit 1994 is ook interressant.
Ik ga morgen maar eens rustig proefrijden in beide autos en maak dan een keuze.
Overigens, de Renault 16 was een van de meest betrouwbare autos die ik ooit reed. Als er iets stuk ging was het te snappen en ook vaak zelf te repareren. En ik reed een exeplaar uit 1966, uit de jaren dat Renault nog eersteklas staal gebruikte. De 16's uit de jaren 70 zijn allemaal verkruimeld, die uit de jaren 1965-1969 hebben het overleefd.
Grootste rampenbak was de XM. Heerlijk om in te rijden, maar ja, dan moest-ie wel eh... rijden...
Op Marktplaats staan er inderdaad 2 te koop, een blauwe 2.3 anniversery van 1997 met nog maar 2 maanden APK. Ik heb de eigenaar gebeld en die heeft me nog een foto van het voorruit frame gestuurd, daar zitten wat blaasjes in. Ik krijg de foto niet 1-2-3 gepost in dit bericht...
De verkoper heeft wel een lading onderhoudshistorie op papier, zo verzekerde hij me: koppakking, dynamo, distributie, accu, allemaal recent vervangen, automaat gespoeld...
De rode uit 1994 is ook interressant.
Ik ga morgen maar eens rustig proefrijden in beide autos en maak dan een keuze.
Overigens, de Renault 16 was een van de meest betrouwbare autos die ik ooit reed. Als er iets stuk ging was het te snappen en ook vaak zelf te repareren. En ik reed een exeplaar uit 1966, uit de jaren dat Renault nog eersteklas staal gebruikte. De 16's uit de jaren 70 zijn allemaal verkruimeld, die uit de jaren 1965-1969 hebben het overleefd.
Grootste rampenbak was de XM. Heerlijk om in te rijden, maar ja, dan moest-ie wel eh... rijden...
-
wim 900ng
- Geregistreerd lid
Re: overweeg een 9000 aan te schaffen
mocht je niet slagen lees dan even de mail die ik je heb gestuurd.
Gr Wim
Gr Wim
-
PJ Cats
- Geregistreerd lid
Re: overweeg een 9000 aan te schaffen
Ik herinnerde me een ouwe youtube-vid. Ook over voorruitroest, vanaf ongeveer vijf minuten:
-
9000-95
- Donateur
Re: overweeg een 9000 aan te schaffen
Het zijn geweldige auto's, ik rij al dik 10 jaar en tegen de 300dkm in 9000's en zou geen andere willen. Eigenzinnig, comfortabel, geweldige ergonomie, in turbo versie heel relaxed met altijd wat over als het moet, praktisch met een enorme laadruimte. En de laatste serie (94-98) is zeer betrouwbaar in mijn ervaring. Mits goed onderhouden uiteraard, regelmatige oliewissels op motor en bak en blijf weg van goedkope aftermarket onderdelen want die blijf je vervangen. Het onderstel is misschien wat minder verfijnd als een moderne auto en er is wat meer windgeruis, maar voor het overige rijdt het beslist niet gedateerd. Onderdelenvoorziening is goed, zowel nieuw als gebruikt.
Roest is eigenlijk het grootste probleem, maar als je een goede basis vindt en die goed bijhoudt valt het best mee. Die voorruit sponning is wel iets om echt serieus te nemen bij een 9000. Komt omdat er een harde kunststof lijst om de ruit zit waardoor uitsnijden lastig is en vaak veel lakschade geeft. De gemiddelde glasboer doet daar meestal niets aan helaas en plakt de nieuwe er overheen. Dat gaat altijd roesten onder de kit. En ook de constructie is niet optimaal, afwateringsgeultjes zitten eigenlijk net wat aan de hoge kant. Ik durf wel te stellen dat iedere 9000 waar niet meer de eerste ruit in zit roest heeft op de sponning.
Kleine bobbeltjes naast de ruit betekent dat het met zekerheid al flink bezig is onder de kit. Als je de ambitie hebt de auto lang te houden, zou ik dat beslist aanpakken. Onderstaand plaatje is wat ik aantrof na verwijderen van de ruit van mijn vorige 9000, ook hier waren alleen wat beginnende blaasjes te zien. En dit valt nog mee, was te redden zonder laswerk. Kosten vallen dan best mee, een nieuwe ruit en een dagje uitslijpen en opnieuw in de lak zetten. Maar er zijn ook genoeg verhalen waarbij de hele onderlijst verdwenen is, dan heb je een beste lasklus. Nog eentje, dit het tijdbommetje wat ik aantrof rondom de sponning van mijn huidige 9000. Hier zie je het beginstadium. Er was nog helemaal niets te zien van buitenaf, behalve dan een erbarmelijk slecht gemonteerde ruit (volgens factuur die bij de auto zat nota bene geplaatst bij een hier welbekende saab specialist
). Die slechte montage en wat zichtbare uitlopertjes van krassen deed mij het ergste vermoeden en was de reden de ruit er uit te halen. Was dus geen overbodige actie. Deze ruit zat er amper twee jaar in waarvan de auto grotendeels binnen heeft gestaan wegens een motorprobleem voordat ik hem overnam.
Roest is eigenlijk het grootste probleem, maar als je een goede basis vindt en die goed bijhoudt valt het best mee. Die voorruit sponning is wel iets om echt serieus te nemen bij een 9000. Komt omdat er een harde kunststof lijst om de ruit zit waardoor uitsnijden lastig is en vaak veel lakschade geeft. De gemiddelde glasboer doet daar meestal niets aan helaas en plakt de nieuwe er overheen. Dat gaat altijd roesten onder de kit. En ook de constructie is niet optimaal, afwateringsgeultjes zitten eigenlijk net wat aan de hoge kant. Ik durf wel te stellen dat iedere 9000 waar niet meer de eerste ruit in zit roest heeft op de sponning.
Kleine bobbeltjes naast de ruit betekent dat het met zekerheid al flink bezig is onder de kit. Als je de ambitie hebt de auto lang te houden, zou ik dat beslist aanpakken. Onderstaand plaatje is wat ik aantrof na verwijderen van de ruit van mijn vorige 9000, ook hier waren alleen wat beginnende blaasjes te zien. En dit valt nog mee, was te redden zonder laswerk. Kosten vallen dan best mee, een nieuwe ruit en een dagje uitslijpen en opnieuw in de lak zetten. Maar er zijn ook genoeg verhalen waarbij de hele onderlijst verdwenen is, dan heb je een beste lasklus. Nog eentje, dit het tijdbommetje wat ik aantrof rondom de sponning van mijn huidige 9000. Hier zie je het beginstadium. Er was nog helemaal niets te zien van buitenaf, behalve dan een erbarmelijk slecht gemonteerde ruit (volgens factuur die bij de auto zat nota bene geplaatst bij een hier welbekende saab specialist
). Die slechte montage en wat zichtbare uitlopertjes van krassen deed mij het ergste vermoeden en was de reden de ruit er uit te halen. Was dus geen overbodige actie. Deze ruit zat er amper twee jaar in waarvan de auto grotendeels binnen heeft gestaan wegens een motorprobleem voordat ik hem overnam.
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.
-
Henk-Jan
- Donateur
Re: overweeg een 9000 aan te schaffen
Gosh, ik begin me best zorgen te maken om roest rond de voorruit van onze 9000... hoewel niets te zien is en de ruit zeker 8-10 jaar geleden de eerste en laatste keer gewisseld is, zijn het best schrikbarende beelden. Aan de andere kant, binnen 10 jaar moet het resultaat van een onzorgvuldige wissel letterlijk wel zijn komen opborrelen, niet?
Naast de gemelde roestplekken heb je ook nog een goede kans op roest in de reservewielbak en onder de aansluiting van de achterklep en het dak, zeker bij de scharnieren.
Pas verder op met automaten voor MY94 (oranje knippers), deze zijn naar verluid minder degelijk dan die erna. Het beste koop je een handbak of een late automaat zonder trekhaak.
Neem aan dat je altijd een leuk bedrag aan achterstallig onderhoud moet wegwerken en dan valt het nooit tegen, op een paar duizend zit je zo als je het moet uitbesteden en kritisch bent.
Naast de gemelde roestplekken heb je ook nog een goede kans op roest in de reservewielbak en onder de aansluiting van de achterklep en het dak, zeker bij de scharnieren.
Pas verder op met automaten voor MY94 (oranje knippers), deze zijn naar verluid minder degelijk dan die erna. Het beste koop je een handbak of een late automaat zonder trekhaak.
Neem aan dat je altijd een leuk bedrag aan achterstallig onderhoud moet wegwerken en dan valt het nooit tegen, op een paar duizend zit je zo als je het moet uitbesteden en kritisch bent.
-
9323
- Donateur (2x)
Re: overweeg een 9000 aan te schaffen
In dit topic vind je nog meer info over roest: viewtopic.php?f=6&t=170146
En wat Henk-Jan zegt: reserveer altijd geld (of tijd, als je zelf een beetje handig bent) om achterstallig onderhoud weg te werken. Dat is er namelijk vrijwel altijd. Veel 9000's zijn in meerdere of mindere mate verwaarloosd.
En wat Henk-Jan zegt: reserveer altijd geld (of tijd, als je zelf een beetje handig bent) om achterstallig onderhoud weg te werken. Dat is er namelijk vrijwel altijd. Veel 9000's zijn in meerdere of mindere mate verwaarloosd.
-
Doesbrand
- Geregistreerd lid
Re: overweeg een 9000 aan te schaffen
Nou, ik heb de blauwe 1997 2.3 anniversery vandaag gekocht hoor. Een auto met een volledige onderhoudshistorie vanaf 2011. Donkerblauw, lederen bekleding met suede inzetstukken, 353.000 km. Smooth schakelende automaat, snel werkende kachel en airco, belangrijke slijtage delen vervangen/gereviseerd, goed onderhouden en goed gedocumenteerd. Auto is heel netjes, alles werkt, loopt soepel, geen kraakjes, rammeltjes of bonkjes. Allen de stoelverwarming werkt op beide stoelen niet meer. en ja dus inderdaad wat blaasjes links onder bij de voorruit.
De eerste rit vandaag was een feestje. Zalige stoelen (beter dan in de Volvo 940), stil, soepel, comfortabel, en een verrassend gunstig verbruik volgens de (100% functionele) boordcomputer van gemiddeld 7 l/100 km bij snelweg = 100 tempo. Volgens mij ga ik een leuke tijd beleven met de 9000
De eerste rit vandaag was een feestje. Zalige stoelen (beter dan in de Volvo 940), stil, soepel, comfortabel, en een verrassend gunstig verbruik volgens de (100% functionele) boordcomputer van gemiddeld 7 l/100 km bij snelweg = 100 tempo. Volgens mij ga ik een leuke tijd beleven met de 9000
-
9000-95
- Donateur
Re: overweeg een 9000 aan te schaffen
Klinkt als een mooie aankoop!
Stoelverwarming is waarschijnlijk draadbreuk in de matjes in de stoelen, als je niet opziet tegen uitbouwen en uit elkaar halen van de stoelen te repareren door de breuk te zoeken en te solderen.
Stoelverwarming is waarschijnlijk draadbreuk in de matjes in de stoelen, als je niet opziet tegen uitbouwen en uit elkaar halen van de stoelen te repareren door de breuk te zoeken en te solderen.
-
Gele aero
- Donateur (8x)
Re: overweeg een 9000 aan te schaffen
He wat leuk! Zat die auto met een schuin oog al in de gaten te houden, want zoals meer mensen in dit topic (oa. Henk-Jan, 9000-95 en 9293) ben ik een groot liefhebber van de 9000. Maar goed dat deze een nieuwe eigenaar heeft gevonden, scheelt weer twijfels haha.
Stoelverwarming w.s. idd die matjes, maar de schakelaars willen het ook nog wel eens begeven. Aangezien ze het beide niet doen, check ook even de zekering, want de bijrijderskant is meestal nog wel werken in een 9000 (wordt minder op gezeten dan op de bestuurdersstoel over het algemeen).
Stoelverwarming w.s. idd die matjes, maar de schakelaars willen het ook nog wel eens begeven. Aangezien ze het beide niet doen, check ook even de zekering, want de bijrijderskant is meestal nog wel werken in een 9000 (wordt minder op gezeten dan op de bestuurdersstoel over het algemeen).
-
theun
- Donateur (3x)
Re: overweeg een 9000 aan te schaffen
Proficiat! Weer een liefhebber erbij! Pas er goed op, de 9000 is in rap tempo zeldzaam aan het worden..
En ga je nu ook plaatjes plaatsen?!
En ga je nu ook plaatjes plaatsen?!