Waardeontwikkeling Saab 9000

[Ewout]

Opvallend: goed geëquipeerde, goed bewaarde exemplaren van de 9000 met lage kilometerstanden lijken vrij plotseling sterk in waarde te stijgen. Neem wat voorbeelden van de afgelopen tijd (allen 2019, veelal ook verkocht):

9000 Aero, 1996, 97.000 miles, $ 17,750 (USA) SOLD
https://bringatrailer.com/listing/1995- ... o-5-speed/



Saillant detail: de winnaar van de veiling bleek de auto niet te kunnen betalen.

9000 2.3T aut., 1994, 57.000 miles, $ 10,240 (USA) SOLD
https://bringatrailer.com/listing/1994-saab-9000/



9000 CSE 2.3T aut., 1996, 39.000 miles, $ 19,260 (USA) SOLD
https://bringatrailer.com/listing/1996-saab-9000-cse/



9000 2.3 Turbo S aut., 1991, 57.000 km, € 14.950 (NL) VERKOCHT
Niet meer online



9000 2.3 Turbo S, 1991, 53.000 km, SEK 200.000 (S) TE KOOP SINDS 23 JUNI
https://www.facebook.com/groups/1023104004380997/



9000 Aero aut, 1996, 81.000 miles, $ 14,900 (USA) TE KOOP SINDS VORIGE WEEK
http://showroom.auction123.com/internat ... 29239.html



9000 Aero 2.3T, 1995, 189.000 km, € 10.000 (IT) TE KOOP
https://www.autoscout24.be/fr/offres/-d ... 50040a704f



Enfin, er zijn ook exemplaren vanaf 500 EUR vanzelfsprekend, maar goede exemplaren worden duur! Ik ben benieuwd naar jullie kijk hierop.

[9323]

Ha,
Grappig, ik zat net op buitenlandse sites te neuzen en kwam tot precies dezelfde conclusie! Ze worden dan ook erg zeldzaam nu, mooie exemplaren...

[op]

Ik vind het er nog wel veel, zoveel 9000 met erg lage kilometerstanden.

Dan zijn er toch veel eigenaren geweest die niet van rijden in hun saab hielden

[holtwark]

To get the best value when selling a Saab 9000, list it on the #1 Saab classifieds site on the Internet: The Saab Network's 9000 classifieds listings:
http://www.saabnet.com/tsn/class/9000.html

[Sapphire]

En dan heb je mijne(n) nog niet meegeteld, maar die is dan ook onbetaalbaar

Maar serieus: het zou ook verdorie eens tijd worden. Misschien dat een klein aantal mensen (die het ervoor neertellen) ein-de-lijk doorkrijgen dat het weergaloze auto's zijn. Had ook niet veel langer moeten duren of het was écht mosterd na de maaltijd geweest. Moet een van de meest ondergewaardeerde Saabs/auto's ever zijn, waarvan er veel teveel - overduidelijk door pure onbekendheid met de kwaliteiten van deze geweldenaren - als schroot zijn geëindigd, of bijv. als 900-Trionic donor . Maargoed ik ben natuurlijk bevooroordeeld als 9000-adept. Ik blijf erbij: de beste Saab ooit en een van de laatste/weinige auto's die volledig door engineers ontworpen is in plaats van door boekhouders, en daardoor op eenzame hoogte staat.

[9000turbo85]

En dan heb je mijne(n) nog niet meegeteld, maar die is dan ook onbetaalbaar

Maar serieus: het zou ook verdorie eens tijd worden. Misschien dat een klein aantal mensen (die het ervoor neertellen) ein-de-lijk doorkrijgen dat het weergaloze auto's zijn. Had ook niet veel langer moeten duren of het was écht mosterd na de maaltijd geweest. Moet een van de meest ondergewaardeerde Saabs/auto's ever zijn, waarvan er veel teveel - overduidelijk door pure onbekendheid met de kwaliteiten van deze geweldenaren - als schroot zijn geëindigd, of bijv. als 900-Trionic donor . Maargoed ik ben natuurlijk bevooroordeeld als 9000-adept. Ik blijf erbij: de beste Saab ooit en een van de laatste/weinige auto's die volledig door engineers ontworpen is in plaats van door boekhouders, en daardoor op eenzame hoogte staat.

Volledig mee eens Sapphire , het vreemde vond ik ook altijd dat binnen saab scene (clubs) de 9000 nooit geaccepteerd is, volgens mij ligt daar de basis waardoor er zo weinig mooie en speciale modellen overgebleven zijn.... maar nu wel leuk dat de ontwikkeling de andere kant op gaat..

[rademaker]

ik constateer dezelfde ontwikkeling, te weten voortschrijdend inzicht dat de Saab 9000 een hoogstandje is geweest van het merk. En het waard is om er in te investeren in plaats van in te ruilen, of erger nog: af te voeren.
Aanvankelijk verbaasde me het dat menig 9-5 bezitter me toevertrouwde dat de 9000 die men voorheen bezat toch een nog prettiger reiswagen was en zoveel rijplezier gaf. En je zult ze de kost moeten geven die ook inderdaad later weer een 9000 aanschaften.
Verder merk ik de laatste tijd dat jongeren, laten we zeggen de groep 18-25 jarigen, hun neus niet ophalen voor de 9000. Ik ken er inmiddels heel wat die met een grote grijns voor dagelijks verkeer in deze machtige voiture rondrijden. Onlangs kwam in Engeland een jeugdige pompbediende verlekkerd naar mijn 9000 (onder het reisstof) kijken. De opmerking "wat een mooie auto meneer" (vrij vertaald) heb ik uit die leeftijdsgroep niet eerder gehoord en vond ik symptomatisch. En laten we wel wezen, je kunt voor 1.000 - 1.500 euro al een behoorlijke/goed opknapbare kar kopen. Voor die prijs kan ik nog geen acceptabel racefietsje met schijfremmen bij de tweewielerspecialist aanschaffen.

Het zal bekend zijn dat we in onze Saab Hobby Club in Amersfoort veel 9000's hebben opgeknapt of gedemonteerd (en de onderdelen netjes hebben opgeslagen). Wij merken daar ook dat een goede 9000 nu moeiteloos een stuk meer opbrengt dan enkele jaren geleden. Dus wij hebben de bladzijde 9000 van het Saabboek nog zeker niet omgeslagen!

[VanBunst]

Hear hear!

[Jungleman]

Wel jammer dat het hogeprijzenverhaal alleen geldt voor Aero's en Anni's.

Een i-tje wordt vaak genegeerd, terwijl dat heerlijke (maar helaas ondergewaardeerde) onthaast-9000s zijn.

[Ewout]

Ja, dat laatste geldt natuurlijk ook voor de 900 classic.

Het verbaast me vooral dat men in de USA de 9000 kennelijk ook waardeert en op waarde weet te schatten.

[Style&Co]

Het verbaast me vooral dat men in de USA de 9000 kennelijk ook waardeert en op waarde weet te schatten.

klopt. Dat geldt ook voor de 900 turbo's overigens

[DeHerf]

Nog wat voorbeelden.
Een tijdje geleden stond een 9000 CD te koop voor bijna € 30.000,00. Hij was helemaal uit elkaar gehaald en heel netjes weer opgebouwd. Hij is verkocht binnen enkele maanden maar voor hoe veel?

[DeHerf]

[Gele aero]

Net te vroeg de mijne verkocht hahahaha. Tja de 9000 aero is ook echt een klassieker, dus past die prijs ontwikkeling wel. Zeker aangezien 80% in slechte staat zijn, kun je voor die 20% goede wagens serieuze bedragen vragen. Als ervaringsdeskundige is mijn mening ook dat weinig kan tippen aan comfort en snelheid van de 9000 Aero, zeker als je je realiseert dat ze gemiddeld 25 jaar oud zijn.

[Jungleman]

Gelukkig heb ik nog ergens een 9000Anni staan, met normale, electrisch bedienbare, Griffin-stoelen.

Want hoe ik over de Aero-stoel denk, zal wel zo onderhand bekend zijn en wordt niet gewaardeerd als ik mijn mening over deze stoel ventileer. Ik vond de 9-3Aerostoel in mijn OG9-3i beter dan de 9000Aerostoel.

Maar dat is waarschijnlijk vloeken in de kerk, als ik dat zeg.