Aero-versnellingsbak wel en (vooral) wee

[Alex B]

De handbak van de Aero die ik twee jaar geleden kocht was al niet helemaal 100% in orde toen ik de auto kocht, maar nu is ie zo slecht geworden dat ik op zoek ben naar een andere. Zoeken naar de welbekende speld in de hooiberg. Revisie is eigenlijk geen optie omdat dat me te lang duurt en de mogelijkheden hier beperkt zijn. Nu kwam ik een compleet nieuwe tegen op deze site: https://www.rbmperformance.com/lng_EN_s ... -1998.html. Bak zou in Frankrijk moeten staan als ik het goed begrepen heb. De bak is een FM57101, wat nu ook in de auto zit, maar er zit misschien een verschil in. Op mijn bak staat ''I=3.82'', op de nieuwe bak ''I=3.61''. Is dat een verschil in de eindoverbrenging? Zo ja, heeft de bak dan langere overbrengingen?

Alex

[reiernumans]

Ja, dat is een verschil in eindoverbrenging en ja, die Franse bak (3.61) is langer dan je huidige bak.

Alleen die eindoverbrenging is anders, dat betekent dus dat in de praktijk alle versnellingen een stukje langer zullen zijn.

[Alex B]

Dank voor de info Reier. Ik heb net info opgevraagd mbt versturen, dus nu afwachten maar.

Alex

[Alex B]

Bleek die Franse link oud te zijn, ding is verkocht . Doorzoeken maar in Zweden.

Alex

[mvm9ck]

Leuke site moet ik zeggen. Of het allemaal even leverbaar is moet je je afvragen gezien je eerdere commentaar maar er staat een hoop bijzonders op, zelfs ook nog voor de 900 classic.

Helaas ook geen automaatbak meer voor de CSE 2.3 FTP Jubileum maar anders had ik zo 550 euro tegenaan gegooid. Waarschijnlijk zal die voor de 3.0 V6 motor niet passen bij mijn 2.3 V4, dat is dan wel weer jammer van een nieuwe bak.

Maar is er op finn niks te vinden? Nordic Motor of hoe heten ze ook al weer, Zweeds iig. Heeft een hoop op voorraad, ook fabrieksnieuw gereviseerd. Naar ik meen fri frakt.

[Alex B]

Niks op Finn, de FM57101 is dun gezaaid hier. Er zijn er twee in Zweden, de Fransman heeft een gebruikte voor een niet misselijke prijs en misschien heeft R&D iets liggen. Heeft Elferink geen bruikbare automaatbak? Ze hebben er ik weet niet hoeveel op de site staan. Anders heb ik er een in m'n oude '94 Aero automaat zitten. Schakelde boterzacht tot en met de laatste kilometers twee jaar geleden. Bijna 430.000 kilometer, dat dan weer wel.

Alex

[mvm9ck]

De '94 Aero, was dat de auto van het ongeluk, op het laatste stukje ijs van die winter? Rechttrekken en wat dies meer zij?

[Alex B]

Nee, dat was z'n opvolger. Hij is inderdaad weer rechtgetrokken, al is het nog niet klaar. Had plannen om dat dit jaar te laten doen maar dat moest aangepast worden.

Alex

[mvm9ck]

Is 430.000 uitzonderlijk voor een automaat icm met een krachtige motor?

[Sapphire]

Ik heb eventueel wel een gebruikte FM57101 liggen, i=3,61. Overigens is mij die 3,82 niet bekend. Ik ken verder alleen de 4,05 (FM54xxx) en 4,45 (FM51xxx). Ik ga zelf een fabrieksnieuwe FM54 in mijn 9000 zetten aangezien de huidige bak jankt als een oehoe in broedtijd.

[reiernumans]

3,82 overbrenging ken ik eigenlijk alleen uit de 9-3OG diesel en 9-5 3.0 TiD en Aero

[Alex B]

Ik ben nog eens onder de motorkap gedoken en zag nu dat het toch een 3.61 is. Dat maakt het alweer makkelijker.

Alex

[Alex B]

Update: bak gevonden in Zweden op de sloop en vorige week vrijdag opgehaald. Gisteren de oude bak uitgebouwd. Was wel even een klus, maar ik ben toch wel tevreden dat het me gelukt is zonder hulp. Een van de klusjes is het overzetten van het gewricht in de schakelstang. Aan de bakkant zit ie vast met zo'n konische pin en het kreng zit muurvast. Zijn er nog slimme trucjes om die pin los te krijgen op een dusdanige manier dat ie weer te gebruiken is?

Alex

[Ruud 9.3]

Je kunt er een moer met nylon inlage op draaien met bovenzijde net boven de conische pen uit en onderzijde circa 1mm los van de stang waar de conische pen in zit.
En dan de pin lossen door op de moer te slaan. Schroefdraad van de conische pen blijft dan heel en buigt niet.

[Alex B]

Goeie tip Ruud 9.3, probleem opgelost. Schroefdraad moest wel worden nabewerkt met een schroeftap, maar de pin is nog bruikbaar. Het overzetten van de hulpcylinder leverde vertraging op vanwege een torxbout waarvan de kop naar z'n grootje was. Ik was even zoet met de kop van de bout weg te slijpen. Maar nu staat de bak klaar om op z'n plaats gehesen te worden. Vraagje over de huls die over de hulpas heen zit: aan de bakkant zit aan de binnenkant een rubberen "trechter", maar er zat ook nog een ander stuk rubber, dat bij mij geen complete ring meer is. Gaat die over de rand van de huls?

Alex