Ik heb zelf ook Ate eronder laten zetten, ik denk 35dkm terug, maar ik begin ook last van trillingen te krijgen tijdens het remmen. Bij licht remmen geen probleem, zwaar remmen ook niet maar er tussenin wel. Het is ook beter te merken op de snelweg en met een volle auto. Dacht eerst ook aan de schijven maar er zijn dus meer (mogelijke) boosdoeners.
3x een nieuwe bak is of heel erg pech hebben of er is wat anders aan de hand is zoals 9000-95 schrijft. Ik heb zelf een bak liggen voor het geval dat maar de Saab specialist waar ik mijn 9000 laat keuren gaf aan dat dat helemaal niet nodig is, die dingen schijnen een level lang mee te gaan.
Automatische bak slipt af en toe van 3 nr 4
-
Rhinobirds
- Geregistreerd lid
- Berichten: 1000
- Lid geworden op: zo 20 jan, 2008 19:41
- Regio: NL - Provincie Noord-Holland
Re: Automatische bak slipt af en toe van 3 nr 4
Laatst gewijzigd door Rhinobirds op za 16 jul, 2022 9:33, 1 keer totaal gewijzigd.
daily: 2002 SAAB 9-5 Estate LPG
ex: 1996 SAAB 9000CSE LPG (gedoneerd), 1996 SAAB 9000CSE LPG (gedemonteerd), 1989 SAAB 900C LPG (gedemonteerd)
fun: 1986 SAAB 900 T8 (projectje)
ex: 1996 SAAB 9000CSE LPG (gedoneerd), 1996 SAAB 9000CSE LPG (gedemonteerd), 1989 SAAB 900C LPG (gedemonteerd)
fun: 1986 SAAB 900 T8 (projectje)
-
ReinO
- Donateur (2x)
- Berichten: 16770
- Lid geworden op: di 03 mei, 2011 6:07
- Regio: NL - Provincie Flevoland
Re: Automatische bak slipt af en toe van 3 nr 4
wanneer je je blokken op de schijf houdt dan koelt het op die plek anders dan de rest van de schijf.
Ik los het meestal op door een tijdje stevig te remmen en hem daarna zonder de rem aan te raken laten koelen
Ik los het meestal op door een tijdje stevig te remmen en hem daarna zonder de rem aan te raken laten koelen
De Moerasruiter uit het Paradijs
900ng TD04, 1.9 bar!18T.
9-5 estate Aero, MY01, 18T.
900ng TD04, 1.9 bar!18T.
9-5 estate Aero, MY01, 18T.
-
9000-95
- Donateur
- Berichten: 4252
- Lid geworden op: do 17 apr, 2008 10:47
- Regio: NL - Provincie Gelderland
Re: Automatische bak slipt af en toe van 3 nr 4
Ik laat hem na hard remmen voor het stoplicht wel eens een heel klein beetje kruipen zodat de blokken niet steeds op dezelfde plek op de schijf blijven, helpt ook goed. Rij met TRW schijven en blokken, nog nooit eentje krom gehad maar de schijven slijten wel relatief snel is mijn indruk. Nu ca 50k erop met het huidige setje, blokken nog lang niet op maar de schijven zijn al flink ingesleten.
Wat levensduur van de bak betreft, een 4hp18 van de laatste serie (94-98) kan echt wel een half miljoen mee, ook met een stage 1 2.3. Mits je op tijd ververst, de officiële termijnen (100k ofzo) zijn veel te lang. Zo'n bak gaat eigenlijk alleen maar stuk door vervuilde olie of door oververhitting. Ik heb ze gezien met maar 180k en compleet in elkaar gedraaid, was nooit ververst...
Ik zou de volgende bak voor het inbouwen zoveel mogelijk aftappen en ook de koppel omvormer leeg gieten. Filter schoonmaken en afvullen met verse Dexron IId. Geen Dexron III gebruiken, wat ze ook beweren. En vervolgens iedere 40k aftappen en die 4,5 liter die er dan uitkomt vervangen met verse. Dan hou je de olie kwaliteit prima op peil.
Wat levensduur van de bak betreft, een 4hp18 van de laatste serie (94-98) kan echt wel een half miljoen mee, ook met een stage 1 2.3. Mits je op tijd ververst, de officiële termijnen (100k ofzo) zijn veel te lang. Zo'n bak gaat eigenlijk alleen maar stuk door vervuilde olie of door oververhitting. Ik heb ze gezien met maar 180k en compleet in elkaar gedraaid, was nooit ververst...
Ik zou de volgende bak voor het inbouwen zoveel mogelijk aftappen en ook de koppel omvormer leeg gieten. Filter schoonmaken en afvullen met verse Dexron IId. Geen Dexron III gebruiken, wat ze ook beweren. En vervolgens iedere 40k aftappen en die 4,5 liter die er dan uitkomt vervangen met verse. Dan hou je de olie kwaliteit prima op peil.
9000 Anniversary 2.3T