Accu keuze anno 2024

[FSC]

Voor degene die Bosch weinig goed vinden en een Varta kopen, beide accu's komen uit dezelfde fabriek en zijn identiek. Bosch haalt daar haar accu's vandaan. Rebranding heet dat.

Ja, maar dat wil absoluut niet zeggen dat accus op exact dezelfde manier geproduceerd worden.

Banden onder dezelfde paraplu zijn gewoon niet hetzelfde. Een Barum band is niet een goedkope continental omdat ze uit dezelfde fabriek komen

[Sa93Ve]

Jawel, Bosch en Varta zijn identiek. Alleen de naam is anders. Zelfde fabriek. Niets anders dan rebranding. Met Bosch en Varta is niets mis, net als met veel andere bekende merken, uitzonderingen daar gelaten. Juist omdat ze veel gekocht worden hebben mensen er een hoge dunk van maar het kan natuurlijk voorkomen dat er een pech exemplaar tussen zit. Uit een oud onderzoek dat ik eens las in de krant, lees 1998, bleek al dat mensen die een negatieve ervaring hadden met een product dit doorgaans aan 14 mensen vertelden. Bij een positieve ervaring aan een handvol mensen.

Nu leven we in een digitale wereld waar de reviews je om de oren vliegen vooral als het negatief is. Ik heb een Varta accu erin zitten in de 9-3 welke het gewoon goed doet, de vorige was ook een Varta en die heeft het volgend de papieren 8 jaar uitgehouden. In mijn Megane en Alfa's zat een Bosch waar ik geen problemen mee gehad heb en in mijn Lancer had ik een VMF welke het meer dan goed deed.

[FSC]

Jawel, Bosch en Varta zijn identiek. Alleen de naam is anders. Zelfde fabriek. Niets anders dan rebranding. Met Bosch en Varta is niets mis, net als met veel andere bekende merken, uitzonderingen daar gelaten. Juist omdat ze veel gekocht worden hebben mensen er een hoge dunk van maar het kan natuurlijk voorkomen dat er een pech exemplaar tussen zit. Uit een oud onderzoek dat ik eens las in de krant, lees 1998, bleek al dat mensen die een negatieve ervaring hadden met een product dit doorgaans aan 14 mensen vertelden. Bij een positieve ervaring aan een handvol mensen.

Nu leven we in een digitale wereld waar de reviews je om de oren vliegen vooral als het negatief is. Ik heb een Varta accu erin zitten in de 9-3 welke het gewoon goed doet, de vorige was ook een Varta en die heeft het volgend de papieren 8 jaar uitgehouden. In mijn Megane en Alfa's zat een Bosch waar ik geen problemen mee gehad heb en in mijn Lancer had ik een VMF welke het meer dan goed deed.

Dat wist ik niet. Ik krijg vaak een beetje allergie als mensen dat soort statements maken Voor de rest, eens.

[Sa93Ve]

Het is gewoon op te zoeken via Google. Net als remschijven zijn er een paar fabrikanten en de rest plakt er hun naampje op. En dat is met heel veel andere producten net zo en niets anders.

Kijk naar de meuk die die Stipt gast verkoopt. Het is troep wat je via Ali of Temu inkoopt voor een habbekrats, eigen naam erop en hatseflats weer iemand die er intrapt en 20 Eurootjes aftikt voor een waxje die je normaal koopt voor een tientje. Rebranding. Hij is er rijk mee geworden.

Maar qua accu is er weinig mis met Bosch en Varta. Johnson Control is een grote producent van accu's waaronder Bosch en Varta en VMF (Nederlands bedrijf) en nog een aantal merken.

[Ronnes]

Ik heb in mijn cabrio, in mijn bezit sinds 2011, al vijf keer de accu moeten vervangen. Ik heb 4 keer een Varta geplaatst en één keer een Brega (huismerk Brezan). De laatste accu (Varta) zit er nu dik twee jaar in. Ik hoop dat het deze keer goed blijft gaan.

[turbopilot]

Dat verhaal van Bosch en Varta klopt volgens mij wel,
Daarom wordt het bij mij meestal Varta, omdat die meestal goedkoper wordt aangeboden.

Met Berga heb ik ook slechte, maar ook goede ervaringen

Accu in een 900 classic turbo wordt erg warm, volgens mij is dit ook niet bevordelijk, zeker in combinatie met een slecht hitteschild.
Ik modificeer het hitteschild nu altijd, waarbij ik de zijde van de turbo uitvoer in rvs.

Overigens mijn zoon heeft op zijn 9-3 SS een accu koeler kapje/ modificatie gemonteerd .

Zorg ook dat de ondergrond van de accu vlak en stabiel is, schijnt ook te helpen

[9000-95]

Maar qua accu is er weinig mis met Bosch en Varta.

De meningen zijn verdeeld kennelijk Er zal allicht ook verschil zitten in wat er 5 of 10 jaar terug gemaakt werd, en wat ze nu bakken.

Mijn mening: als de accuspanning op een volgeladen accu van nog geen anderhalf jaar oud dipt onder de 7 volt bij het starten, dan denk ik toch dat het ding niet meer helemaal gezond is. En ja, ik vind dat wel snel.
Ook een aardige indicatie: Na 10 minuten met alleen contact aan zag je de spanning over de polen dalen van 12,7 naar 11,8V. Da's dus na, even snel gerekend, 1/6 uur * zeg 15 A = 2,5Ah verbruik van de 60 die erin zouden moeten zitten. Daarna was de accu zo goed als plat en kon ik niet meer starten. Half uurtje bijladen met 5A en ik kon weer starten, één keer dan.

De vorige Bosch ging overigens op exact dezelfde manier hemelen. Nul komma nul capaciteit over en veel te veel inwendige weerstand.

Maar goed, vandaag een Exide 64Ah gemonteerd. Groter past er niet in helaas. In mei 2026 weten we of die het beter doet Vooralsnog blijft de spanning netjes boven de 11,5V tijdens de startcyclus. Dat redde de Bosch nieuw al niet. Goede hoop dus.

[Sa93Ve]

ik begrijp wat je bedoelt maar ze maken god weet hoeveel accu's per jaar en die komen allemaal in gerenommeerde automerken. Ik geloof heus dat ondanks een korte fabriekstest een heel stel de verwachte leeftijd niet halen. Dat wil niet gelijk zeggen dat het een slechte merk accu is om het even welke merk.

[Carroda]

vreemd genoeg hebben zowel ik, m'n ouders en m'n zusje exact dezelfde ervaring met Varta (en Bosch) accu's.
Varta's/Bosch's van 3 tot 4 jaar oud die de geest geven,,.. Intussen zit in m'n Corrado nog steeds dezelfde zilveren Exide accu die ik er een goede 14 jaar geleden in heb gezet.

Maargoed, iedereen het eigen, uiteraard. als je er zelf top ervaring mee hebt, super, het is je gegund uiteraard. Maar na 5, naar mijn mening vroegtijdig, overleden accu's, zal ik zo snel geen Varta weer halen. Bij mij zal het voortaan bij Exide en Yuasa blijven denk ik.

[9000-95]

ik begrijp wat je bedoelt maar ze maken god weet hoeveel accu's per jaar en die komen allemaal in gerenommeerde automerken. Ik geloof heus dat ondanks een korte fabriekstest een heel stel de verwachte leeftijd niet halen. Dat wil niet gelijk zeggen dat het een slechte merk accu is om het even welke merk.

Dat is ook zo. Mijn vraag was dan ook niet bedoeld om een bepaalde fabrikant in een goed of slecht daglicht te plaatsen. Sterker nog, ik ben er van overtuigd dat alle merken beslist de kennis in huis hebben om accu's te maken die 10 of 15 jaar mee gaan. Maar ze doen het niet, omdat dat niet genoeg oplevert. Het is simpel, goedkoper produceren gaat ten koste van de kwaliteit. Maar levert meer omzet en winstmarge op. Daarin zoeken ze allemaal een balans en sommigen slagen daar beter in dan anderen.

De kunst is natuurlijk iets zo cheap te maken dat het merendeel van de productie net wat langer mee gaat dan de garantieperiode. Maak je het te bont, dan gaan de garantieclaims meer kosten dan wat je bespaart aan productiekosten. En riskeer je te veel klanten te verliezen. Maak je ze te goed, daalt de winst, verkoop je minder aan vervanging. Ergens is een sweet spot die je als fabrikant zoveel mogelijk winst oplevert. En die zoeken ze op. Daar hebben ze ongetwijfeld leuke ìnterne rekenmodellen voor ontwikkeld.

Maar het is een glijdende schaal, en niet iedere fabrikant kiest hetzelfde punt op die schaal. Of kan goed genoeg mikken. Exact voorspellen hoe lang iets mee zal gaan is niet bij elk product altijd even makkelijk en soms slaan ze de plank een tikkeltje mis. Wat beide kanten op kan natuurlijk. En dan passen ze het weer iets aan. Daarom is het heel dynamisch. De accu van merk X die nu heel waardeloos blijkt te zijn, kan volgend jaar weer top zijn. Of andersom.

Het is een veel breder probleem. Je kan in dit topic het woordje "accu" net zo goed vervangen door wasmachine, of auto(onderdeel), of telefoon, of stofzuiger, schroefmachine, ledlamp, vul maar in. Winst gaat vandaag de dag in de meeste sectoren boven kwaliteit en duurzaamheid. En de consument en het milieu zijn uiteindelijk de dupe, maar je hebt weinig keus omdat iedere producent mee doet aan deze race. Een echt kwaliteitsproduct kan je meestal gewoon niet meer krijgen. Je kan hooguit proberen de minst kwade op te zoeken. Wat ik hopelijk bij deze weer gedaan heb....

[hermank]

Mijn accu is na een week niet rijden plat. Ik dacht een paar maanden terug dat ik ergens lekkage had, maar de specialist kon niets vinden. Nu staat de 9000 zelden een week stil, maar met nog een auto kan dat gebeuren.
Toch de accu dan ?
Bosch van 2,5 jaar oud.

[9000-95]

Koppel de accu de volgende keer eens af als je hem weg zet. Na een week aansluiten en starten. Start hij dan nog wel, dan zit er een sluip verbruiker in de auto. Start hij dan niet, mag je je voegen bij club van slachtoffers van lousy accu's.

[hermank]

Als ik 'm met startkabels weer aan de praat heb, volstaat 30-45 minuten rijden op snelweg om de accu weer helemaal op te laden??

[9323]

Das niet genoeg denk ik. Misschien investeren in goeie druppellader?

[9000-95]

Zal krap aan zijn inderdaad. De 9000 heeft een 140A dynamo. Zeg dat je daarvan 80-100A beschikbaar hebt om te laden, dan kan je in een half uur dus hooguit 40-50Ah bijladen.

Klopt je laadspanning wel? Als die iets te laag is, wordt de accu nooit vol geladen. Meten met volle accu, draaiende motor, zo min mogelijk verbruikers aan. Dan moet je direct op de accu 14,3-14,5V meten.

Probeer ook eens dit: onder het rijden de accuspanning op de EDU weergeven en dan alle vier de raam schakelaars omhoog trekken terwijl de ramen al dicht zijn. Als de boordspanning op de edu dan ver dipt, heb je teveel overgangsweerstand in de bekabeling.