Nieuwe dagelijkse wagen: 9000CC 1986

[gimli]

Een katloze 2.0i 16v heeft (in mijn i-tje) 96kw/130pk, er vanuitgaande dat 1kw=1,36pk
Overigens vindt de RDW dat mijn CC 5deurs een sedan is

Ik wil niet te ver van het onderwerp afdwalen, maar kort naar de details: vaak worden de gegevens van pk en bhp ook onnauwkeurig in de voertuigdocumenten vermeld. Volgens de (Duitse) persinformatie over de Saab 9000, had de B202 i motor 125 pk met katalysator (128 pk zonder) vanaf MY 1986-1988. Vanaf MY 1989 128 pk met katalysator (133 pk zonder). Voor de B202 Turbo MY 85-87/88 was dat (serie zonder tuning) 160 pk (175 pk zonder), vanaf MY 88 (introductie van de DI-cassette in de CD/ vanaf MY 89 ook in de CC) dan 163 pk met katalysator (nog steeds 175 pk zonder). Dit is alleen informatie voor de B202 motor in de 1e generatie Saab 9000, de B204 had later als "i" 131 PS altijd met katalysator.

[gimli]

Iemand een idee wat dit is? Lag los in de kofferbak..

Wat dit doorzichtige deel moet voorstellen, kan ik helaas ook niet zeggen. Ik weet niet waar ik dat ooit op een 9000 heb gezien.

[thijs90]

De CC in Odoardogrijs:

1986 2.0i 155.000km

Heb jij een trekhaak? Zoja een foto?

Ik ben aan het onderzoeken wat voor een trekhaken er beschikbaar zijn voor deze types. Ik heb er nu een originele Saab uitvoering bij, met vierkante koker, maar vind deze eigenlijk niet mooi.

Iemand een idee of hier ook een Brinks voor geleverd is?

[joep97]

Gave aankoop! Veel plezier ermee!

[DennisR]

Super gaaf! En uitermate geschikt voor dagelijks vervoer

[thijs90]

Intussen al een hoop met de 9000 gestuurd, met een hoop positieve maar helaas ook minder fijne ervaringen.

De auto houdt nogal in en bokt ook behoorlijk.

De auto heeft ontzettend weinig gereden de afgelopen jaren en dus is het brandstofsysteem behoorlijk vervuild
(tenminste, dat denk ik)

Dit heeft me nu al 1 brandstofpomp gekost.

Ik heb gezien dat er een 2.8 bar brandstofdrukregelaar gemonteerd zit. Klopt dit wel? Ik ben van de 900 gewend dat er een 3 bar drukregelaar op zit.

Voor de rest allerlei leuke klussen. De cruise control heb ik gerepareerd, gasveren van de achterklep vervangen, onderhoudsbeurt en gewoon een hoop bewonderen. Echt een fantastische auto om te zien.

[thijs90]

Feest op de oprit

[Gele aero]

Wat zijn 9000's toch tijdloze auto's! Net als de 900, een Saab dingetje dus die tijdloze designs. Mooie combi die twee bij elkaar.

[thijs90]

Net twee spiksplinternieuwe onderdelen gescoord. Ook is er een heel gave, comfortabele accesoire onderweg vanuit Duitsland.



Dat maakt de einddemper die nu op de auto gemonteerd zit overbodig, ik kan niet aan de codering ontdekken waarvoor ie nou precies is, maar iemand merkte op voor een CD.. iets voor V6Kees misschien?

[Ewout]

Gaaf dat je de cruise control weer aan de praat hebt! Dat draagt toch bij aan de beleving van de luxe die en het comfort dat Saab al in 1986 bood.

En eveneens gaaf: zo'n NOS bumper. Knap gevonden. De 'oude' bumper ziet er overigens niet slecht uit op de foto. Mooi frontje, hoor!

De einddemper die er onder vandaag komt is een Timax SB57L, deze staat in de boeken als geschikt voor een 9000 5-deurs/hatchback...

[thijs90]

Wat de cruise control betreft:
Was een grote klus voor een klein defect. Slangetje wat van de pomp door het schutbord heen gaat was los gegaan.

Het sokje waar deze weer opgeschoven moest worden zit precies onder de ruitenwissermotor, dus deze volledig op zijn plaats gedemonteerd en uit de auto gehaald zodat ik er goed bij kon om dat rotslangetje er weer op te schuiven.

Post uit Duitsland





Kan ik eindelijk hard remmen!

[Henk-Jan]

Dat is erg cool, kan me niet voorstellen dat het vaak besteld is. Nooit gezien althans, dus weer wat nieuws geleerd. Past het bij je interieur? Heb je ook zwart leer?

[thijs90]

Cool, dat is precies wat ik er ook van vind.

Buffalo grijs is de kleur van zowel armsteun als stoelen, met de heel gave oude type hoofdsteunen.

[thijs90]

Gisteren een afspraak bij de garage voor nieuwe banden en uitlijnerij. Ziet er gaaf uit als vind ik het denk ik toch net een tikkie te modern, het rijdt in ieder geval wel erg vorstelijk.



De auto liep niet zo goed, hij hield in en bokte behoorlijk. Dit hebben ze ook aangepakt door onder andere de EGR af te doppen. Ook de ontsteking en de LMM zijn afgesteld. Het is echt een brute machine geworden, en loopt heerlijk rustig.



Mijn T16S uit ‘85 stond er ook op de brug voor laswerk, waar ik binnenkort ook maar eens een topic open denk ik..

[ghulst]

Dat ziet er uit als een veelbelovend topic dan.