It's over now? Not yet!

[vanderzanden]

Misschien ondertussen topictitel veranderen in "It's a makeover now" ... Bewondering en veel succes met de wedergeboorte van deze 9000 !

[harryS9K]

Tja, misschien wel.

Vraagje: bij de revisieset zit een rode rubberen ring. Waar hoort die thuis?

[harryS9K]

Die rode hoorde dus in de binnenste bus.
Ik kreeg de keerring er niet uit.
Elders kreeg ik de handige hint om hierin een klein gaatje te boren en dan een schroef erin draaien, zodat de keerring er uit komt.
Zo gezegd zo gedaan. Heb alleen te ver geboord, en nu zie ik aan de zijkant van de bus een verdikking op de plek waar ik te diep geboord heb. Dat is wel bovenin, maar wel waar de vloeistof zit. Als daar iets fout gaat, heb ik geen vloeistofdruk meer.
Gelukkig heb ik 2 (gebruikte) slave cylinders. Dus vanavond ga ik toch maar de 2e reviseren.

[harryS9K]

Hierbij foto's van de binnenste slave cylinder bus:



Andere slave cylinder gebruikt en nu weer verder.

[harryS9K]

Ik heb de slave cylinder in de bak geplaatst, maar de 22nm die haynes opgeeft gaat niet. Het is ook maar een M6 boutje. De 16nm haal ik ook niet, dan draait ie gewoon door. Heb het nu met 14nm en loctite vastgezet. Hoop dat dat genoeg is.

[harryS9K]

Dat hoop ik niet. Bij de oude bak brak de kop af, voordat ik de 22nm haalde. Dat aanhaalmoment klopt gewoon niet.

Welk vet noet ik gebruiken voor:
- druklager
- tussenas?

[Gele aero]

Met de krachtigste versie van Loctite blijft hij denk ik wel zitten hoor. Wel vreemd dat hij doordraait, want zoveel is 22nm nu ook weer niet.

[harryS9K]

22nm voor M8 is niet veel, maar voor een M6...

Maar buiten dat denk ik niet dat die slave cylinder zo super vast hoeft. Dat ding kan nergens naar toe. Zit tussen de bak en de motor.

[harryS9K]

Ik heb nog ff de aanhaalmomenten nagezocht:

Voorspan en aandraaimoment

M6=11,3Nm
M8=27,3Nm

Die 22Nm kan dus gewoon niet met een standaard M6.

Zaterdag verder geklust.
Bakolie vervangen. Er kwam nauwelijks olie uit, dus was heel blij dat ik deze vervangen heb.
Wou de aandrukrol vervangen, maar had blijkbaar de verkeerde besteld.
Verder aan het k...en geweest om de voorspoiler netjes aan de bumper te krijgen.
Uiteindelijk gelukt door de mistlamp te demonteren en een schroef door de voorspoiler in de bumper te zetten.
Mistlamp vastzetten was wel weer een uitdaging.

De aanhouder wint zullen we maar zeggen.

[schoenmaker]

Respect hoor voor je doorzettingsvermogen , leuk om je topic te volgen.

[Oosthoek]

Respect hoor voor je doorzettingsvermogen , leuk om je topic te volgen.

Wij steunen je in stilte op de achtergrond Harry.

[harryS9K]

Thanks.

Gisterenavond weer verder geklust.
De leiding tussen de stuurpomp en het stuurhuis was nat/vochtig, dus deze wilde ik ook vervangen. Met de bak er uit, kan je overal goed bij.
De volgende op de lijst was de oliedruksensor. Ik wilde deze vervangen door een sensor die ik ook kan gebruiken voor een oliedrukmeter.
Dat viel tegen. Door de startmotor kan je er heel moeilijk bij.
Toen ik deze gedemonteerd ging het al beter, maar kan hem niet goed vastdraaien. Iemand suggesties/ideeën hiervoor?


Bestaan er extensions of iets dergelijks voor?

[Alex B]

Heel zeker. Op m'n 96 heb ik een extra zender zitten en die zit samen met de originele sensor op een T-stuk. Dat was 30 jaar geleden al te koop voordat er internet was, dus nu moet het een makkie zijn om dat te scoren. Ik begin tegenwoordig op Ebay.co.uk als ik naar dit soort dingen op zoek ben, lukt bijna altijd.


Alex

[harryS9K]

We zijn weer een avondje verder. Ik had nog een g..ridge kabel remset liggen en ik kan er nu zo mooi bij, dus heb ik die ook maar meteen meegenomen.
Dat was wel sneller gezegd dan gedaan, maar het zit er onder.
Vanavond de stabilisatorstang droplinkjes nog vervangen en dan het echte werk! De koppeling en de bak..

[harryS9K]

De koppeling zit er ondertussen op. Vanavond hoop ik de versnellingsbak te gaan plaatsen.

Wat mij eigenlijk verbaasde was de dikte van de nieuwe koppelingsplaat ten opzichte van de oude.
Deze was zo'n 8mm. Bij de oude 462000km gedraaide koppelingsplaat was 7mm.
De afstand van de potnagel tot het loopvlak van de nieuwe koppelingsplaat was 1,2mm. Bij de oude was dit 1,0mm.
Die was dus nog lang niet op...
De veertjes rammelden wel, dus dat was eigenlijk de enige reden om hem te vervangen.