wisselende waarden op de Voltmeter

[9000-95]

Mijn Saabspecialist in CH is overigens van mening dat de nieuw te bestellen Hella 90A dynamo nog prima is van kwaliteit? Hier zijn er andere ervaringen begrijp ik?

Mijn ervaring is dat het allemaal dezelfde meuk is. Bekijk het zo: 9000 onderdelen is inmiddels een hele kleine niche markt geworden. Het loont al jaren niet meer voor een bosch of hella of wie dan ook om zelf nog een productierun voor een 9000 onderdeel te doen. Veel te kleine oplages.
Wat er dan gebeurt, is dat het ergens centraal geproduceerd wordt en alle merken het daar gaan inkopen. Eén of ander klein automotive fabriekje in een goedkoop land poept er op een dag bijvoorbeeld een batch 9000 dynamo's of waterpompen of startmotors uit, en die gaan vervolgens op het einde van de lijn in 10 of 20 verschillende doosjes, van het goedkoopste budget huismerk tot hella en bosch. Zo kan de oplage nog groot genoeg zijn om het interessant te houden en kan ieder merk het onderdeel blijven leveren.

Bij veel van deze minder courante onderdelen krijg je dus exact hetzelfde ding ongeacht het merk, alleen de prijs is vaak anders en bij een a-merk zit er dan net wel dat pakkinkje of boutje bij. Maar een bosch of een hella gaan echt geen energie en geld stoppen in een kostbare kwaliteitscontrole voor een onderdeel voor zo'n kleine niche markt waarvan de meeste auto's ook nog eens amper kms maken. Dus wat je krijgt is maar afwachten. Soms valt het mee, meestal tegen vandaag de dag. Eigenlijk ook niet zo raar, er is tenslotte niemand in die hele keten die er nog belang bij heeft kwaliteit boven kostprijs te stellen.

De originele Bosch van 30 of 40 jaar oud uit jouw auto komt nog wel uit de echte oude Bosch fabriek en is gemaakt volgens hele andere standaarden. Stop je daar nieuwe lagertjes in, een nieuw regelaartje, en misschien een setje sleepringen, dan doet die het gewoon weer 4 ton. Mits de revisie met kwaliteits onderdelen gedaan wordt natuurlijk. Ik wist het wel.

[Henk-Jan]

Bedankt voor de uitvoerige reactie, het klinkt op mij als leek qua onderdelen betreft als zeer aannemelijk.

Wel vraag ik me af: is het niet zo dat onderdelen zoals een dynamo qua specificatie tussen heeeeeel veel merken & modellen gedeeld worden? Dus van een productierun puur voor de 9000 is geen sprake, omdat ook honderd andere modellen / motoren die gedurende 10-20 jaar geleverd zijn hetzelfde model dynamo gebruiken?

Overigens heb ik toch een nieuwe besteld, niet uit koppigheid, maar omdat we binnen twee weken naar Zweden gaan en ik er niet zeker van ben dat ik tijdig de gereviseerde dynamo terug zal hebben (zeker in de zomerperiode). Daarom voor de snelheid een nieuwe besteld om tijdelijk te gebruiken en dan heb ik alle tijd om de andere te laten reviseren. Als die dan klaar is, komt 'ie op de plank voor de toekomst óf ik wissel 'm weer en zet dan de z.g.a.n. nieuwe op "Marktplaats".

[9000-95]

is het niet zo dat onderdelen zoals een dynamo qua specificatie tussen heeeeeel veel merken & modellen gedeeld worden? Dus van een productierun puur voor de 9000 is geen sprake, omdat ook honderd andere modellen / motoren die gedurende 10-20 jaar geleverd zijn hetzelfde model dynamo gebruiken?

Dat zou je denken maar dat valt erg tegen in de praktijk. Delen misschien wel, zoals een rotor of een regelaar. Maar meestal is alles anders, poulie, bevestigingspunten (dus behuizing), aansluitingen, vermogen... Het komt dan ook maar heel zelden voor dat een type toepasbaar is op meerdere auto modellen. En dan nog vaak binnen modellen op hetzelfde platform, zoals binnen de vag groep bv. Kom je vaak achter door het onderdeel nummer in een zoekmachine te mikken. Doe je dat met een 9000 nummer, dan zie je dat daar echt alleen een 9000 dynamo uit komt.

[Alex B]

Als er iets standaard is dan is het wel de behuizing met bevestigingspunten. Wat het merk- of typespecifiek maakt is de periferie als aansluitcontacten en poelies. En zelfs die poelies zullen door meerdere modellen gedeeld worden.

Alweer een aardige tijd geleden moest de dynamo van de nu donor-9000 vervangen worden. Vlakbij woonde een man die dynamo's reviseert, maar aangezien de auto ver weg stond zou hij voor een andere dynamo zorgen en dan zou hij de oude terugkrijgen. Volgens de typenummers zou eentje die ook door Mercedes gebruikt wordt passen, dus die kreeg ik mee. Dat ging goed op de poelie na, die stak te ver uit. Voor de rest was ie helemaal uitwisselbaar.

Alex

[Henk-Jan]

Het is allemaal opeens toch iets anders gelopen (maar naar tevredenheid).

Omdat er niet genoeg tijd meer was voor ons vertrek naar de IntSaab heb ik een nieuwe Hella besteld (voor tijdelijk). Ondanks dat het model nummer scheen te kloppen, paste hij niet en toen heeft mijn garage snel het bedrijf gebeld die dynamo's reviseert. Tot de grote verbazing van ons beiden hadden ze een gereviseerd exemplaar liggen en dus werd die snel gemonteerd. De nieuwe Hella stuur ik terug, die overigens beduidend lichter en minder degelijk aanvoelde dan de oude Saab dynamo.

Met de gereviseerde dynamo meette de garagist ongeveer 13.8V aan de dynamo en ongeveer 13.5V aan de accu. Hij gaf ook aan dat de kabels aan de kant van de startmotor niet meer zo mooi zijn en we die allicht eens moeten vervangen. Ze zijn nu in ieder geval nieuw geïsoleerd, voor de zekerheid.

De gebruikte dynamo uit de 9000 ligt nu thuis en laat ik t.z.t. reviseren, zodat we iets op de plank hebben liggen.

Grootste les van dit alles: niet aannemen dat iemand iets niet heeft, eerst bellen om het zeker te weten. Als ik geweten had dat dit (lokale) bedrijf een gereviseerde dynamo voor een 9000 klaar had liggen, had ik direct dat gekozen.

[9000-95]

Mooi opgelost, nu lekker op vakantie

Met 0,3V spanning verlies tussen dynamo wordt het inderdaad wel tijd na te gaan denken een frisse kabel tussen accu, dynamo en startmotor. Maar dat heeft geen haast. En waarschijnlijk was je accu niet volledig geladen op het moment van de meting gezien de laadspanning (die hoort bij volle accu 14,3-14,5V te zijn), dus er zal een flinke laadstroom gelopen hebben tijdens de meting. Dat geeft ook wat extra spanningsval.

[Henk-Jan]

Hartelijk dank voor de tips! Na terugkomst zullen we een nieuwe kabel laten maken denk ik, gezien ze niet meer nieuw leverbaar zijn (toch?)

[9000-95]

Geen idee of die nog nieuw te krijgen zijn, maar elke elektricien die een goede krimptang heeft maakt hem zo na. Ik heb bij mijn auto de persverbindingen van de bestaande kabel door gesoldeerd met wat flux. Werkt ook al weer jaren prima.