Nog weer wat verder geklooid aan de 9000.
Een fototje van de turbo core die er in is gekomen:

gebalanceerd en al voor 115 euro.. we gaan het meemaken. Ookal houdt hij maar een kwart zo lang als een 'originele', zou het nog goedkoper zijn geweest.

Voelde zich iig goed aan. qua response en geluid zit er ook prima eigenlijk, en ook de boost is meer dan voldoende. Het enige waar het nu nog op zou kunnen haperen is levensduur.

Ziet er iig netjes uit. De boost mapping die er nu in zit vraag op z'n piek maar 1.14Bar boost aan, is dus ongeveer een Stage 1 als ik me niet vergis.
Heb wel dat hij met abrubt volgas geven (of 'teveel' gas geven) nog wel in de Fuel-cut wil gaan ivm overboost. denk dat de wastegate actuator dus sowieso iets losser moet. (zit geen originele op, maar een die dmv moertjes en ringen iets naar achteren gespacerd is op voorspanning. dus een beetje rek om hem wat losser te zetten is er nog wel.)
Het volgende punt wat opgelost is, is dat de temperatuurmeter altijd iets te hoog aan gaf, sinds ik hem in elkaar heb zitten.. (heb de naald er af gehad om de turbodruk meter in te bouwen.) Dus ging er van uit dat ik de naald gewoonweg neit goed had staan.
wat 'grappig' was, is dat de temperatuurmeter richting het rode ging als ik langer in de file kwam te staan. Toen hij daarmee begon, heb ik toch maar haast gemaakt om de boel eens te fixen...
Wat bleek nu? De thermostaat sloot niet helemaal meer, dus eigenlijk was de temperatuur chronisch te laag, alleen bij file rijden was het de goede temperatuur.

De naald heeft de aanslag aan de onderkant, maar de as kan dus verder naar beneden draaien. (waardoor de naald er dan te hoog aangevend er op gezet word.
Dus de thermostaat vervangen. toen de teller uit elkaar gehaald, en terwijl de EDU (met de Tech2 er aan) aangaf dat het koelwater 90 graden was, de naald horizontaal weer op de as gedrukt. sindsdien geeft de termperatuurmeter ook weer de goede waarde aan.
Verder heb ik afgelopen weekeind ook 'even' het 3e remlicht gemonteerd... Dat had toch iets meer voeten in de aarde dan verwacht.
Ik dacht eerst dat de auto geheid origineel een 3e remlicht zou hebben gehad, omdat deze kabels midden in de achterklep er al in lagen:

(Wit = remlicht, zwart = massa) Echter toen ik deze deze aangesloten had, nog geen 3e remlicht.
Toen ben ik even gaan zoeken, en zag ik dat er 2 verschillende modules voor de lampbewaking waren. een met 4x achterlicht en 2x remlicht. en een met 4x remlicht (5w), 4x achterlicht en 2x remlicht. Die laatste moest ik dus hebben.
Dus even bij Elferink op de plas gekeken, en voilla, stond 1 9000 met deze module er nog in. Grappig genoeg, stond hier ook met een Edding 'met 3e remlicht' op geschreven.
Deze ingebouwd, en volle hoop weer geprobeerd.. helaas, nog geen 3e remlicht. toen een keer met de multimeter gemeten. geen 12v op de witte draad.. geen massa op de zwarte draad... Ergens moet de boel nog los liggen.
na even zoeken, dit gevonden in de linker C-zuil:

Grappig genoeg waren de stekker pennen al gemonteerd en al, alleen zo te zien hebben deze idd nog nooit aangesloten gezeten.
In de grote stekker gekeken die ook naar de controle module heen gaat.. wier was 1 poot vrij met een witte draad er op, 1 poot vrij met een zwarte draad er op.... dus ja, no risk no fun.
Et voilla, het 3e remlicht werkte.
Nu heeft de 9000 dus ook een 3e remlicht, netjes op de originele manier aangesloten zodat de lampcontrole ook nog gewoon werkt.
De volgende stap zal zijn om de Airco weer werkend te maken. een andere compressor, droger, verdamper en (nieuwe)condensor heb ik iig al liggen. Als deze er allemaal op zitten, eens kijken of het systeem dicht is. Dan zal dat hopelijk ook weer werken zoals het hoort. (voor de volgende zomer wel zo fijn denk ik.)
En een 2e project is de Standkachel die er in gaat komen. Heb de set die ook uit een 9000 is gekomen hier op 't forum gekocht. helaas mist hier de ophangbeugel voor de unit zelf (9000 specifiek ding.) dus ik vrees dat ik die dan eerst zelf in elkaar moet zetten. Maar zo gaan we lekker door met 't oude beesje.
