2.3 9000i motor te gebruiken in een 2.3 FPT?

[mvm9ck]

Bij arm rijden kan het hard gaan.... LPG kwalificeert als arm dacht ik en daar loopt de auto normaal gesproken op. Dat is dan wel een argument vóór.

Verder eigenlijk niet. Het gaat niet echt goed werken en al helemaal niet zonder 2.1 inlaatspruitstuk. Zijn de losse delen zoals lagers/kleppen/klepstoters/geleiders etc uitwisselbaar of zijn die ook weer per motortype/jaargang verschillend?

900aero.com heeft een lijstje met injectoren maar die in een 1993 2,3 9000i (B234 INJECTION 9113721 / 0280155002) staat er niet bij. Epc vindt hem alleen voor de 9000 2.3i 90-93, geen tref in de 900 categorie allen/allen. Helaas, ik heb er dus niets aan voor mijn wagenpark.

[gertram]

Nokkenaslagers zijn geen losse onderdelen, de openingen zijn gelijnboord in de kop. Kleppen en klepstoters zijn uitwisselbaar. Klepgeleiders en klepzittingen vereisen speciale bewerking na plaatsing. Mochten die ooit vernieuwd moeten worden zou ik ze nooit tweedehands nemen.

[mvm9ck]

Ok, dan is het duidelijk genoeg - het wordt de pers.

Bedankt voor de input allen.

[Marc_B204]

En je schreef dat je de DI eraf wilde halen. Een I'tje heeft geen DI-cassette.....

[Injectie]

Een 9000 2.3i is toch echt geleverd met trionic 5 en een cassette. Die motor had ik in mijn eerste Saab liggen.

[9323]

Vanaf my 94 inderdaad volgens mij.

[Henk-Jan]

Onze oude 9000 2.3 van MY1992 had ook een DI-cassette, weet ik omdat die kapot gegaan is en we nog mooi op drie poten thuis konden komen.

[Marc_B204]

Ha, weer wat geleerd dan. Als ik het goed begrijp hebben de voorlopers van de turboloze B204 en B234 dus wel een DI. Dat zou dus inhouden dat de 9000 I-modellen vanaf MY94 die niet meer hebben?
De I'tjes van de 900NG en 9-3 hebben hem ook niet.

[9323]

Hangt samen met introductie van Trionic 5. In eerste instantie 5.1 - die van jullie zal een 5.1 zijn geweest Henk-Jan - en daarna Trionic 5.5. Alle i-tjes sindsdien hebben een di-cassette.

9-3 en 900ng i-tjes hebben inderdaad nooit een di-cassette gehad. Die hadden ook Bosch Motronic voor het motormanagement, niet Saabs eigen Trionic.

[Marc_B204]

Helder antwoord Philip. Dank.

[K0ENIE]

Ik heb hier nog een 2.3 9000 staan; wel rode DI maar geen Trionic en ook geen Turbo....

[9323]

di met kabel eraan vast?

[K0ENIE]

Ja

[mvm9ck]

Hij had er echt 1, een rode DI. MY was (!) 01-93. De DI ligt nu in de garage, ik verzin het niet.

De 9000i CC had hem niet, die had een apart ontstekingshuis met rotor zoals bij de 900 classic.