Nokkenasbeugels scheef gemonteerd?

[odin1899]

Ik ben net bezig het kleppendeksel op m'n 9000 te vervangen en ook meteen voor de zekerheid de kopbouten na te trekken...zie ik dit bij een groot deel van de bouten van de nokkenasbeugels (als dat zo heet):



Da hoort vast nie zo...maar kan het kwaad? Lijkt me toch niet bevorderlijk voor de slijtage van nokkenassen? Laten zitten? Of is het voor een olifant in een porseleinkast veilig los te halen, recht te zetten en weer aan te trekken?

NB. de kop + koppakking zijn vorig twee jaar geleden vervangen bij een Saabspecialist.

[odin1899]

Filmpie:

[jaap noord]

Verkeerde schaal op verkeerd lager gemonteerd?? Staan er cijfers op? Ze lopen meestal vanaf de krukaskeerring oplopend.

[odin1899]

In het filmpje zijn nummers zichtbaar die ingeslagen zijn in de beugels, die kommen overeen met nummers die rechtsboven elke beugel in de kop staan. Lijkt goed..

[jaap noord]

Had het filmpje niet bekeken, vind de schaal wel redelijk getordeerd staan.

[gertram]

Zitten de stalen pasbussen nog op hun plek?

[Benjamin Wassink]

Aub niet gaan rijden zo! De zwarte bouten moeten aan de bougieschacht kant te zitten en dienen voor oliesmering van de nokkenassen. Als ik het goed herinner zit er een sleuf in de draad van de zwarte bouten.

[odin1899]

Serieus??! Allejezus ik rij al bijna 2 jaar rond zo..

Kan ik die bouten zelf omwisselen zonder dat de timing van de ketting verspringt?

[kql]

Benjamin heeft gelijk denk ik.

serioussaab
platinoff

(komt vaker voor, ik heb ook eens een kop laten vlakken & reviseren en kreeg ze op willekeurige locaties terug).

Ik zou eerst een serie duideijke fotos maken en die naar de desbetreffende garage sturen, en om hun reactie vragen.
Bouten kun je volgens mij wisselen zonder dat de timing verspringt, ik zou de bouten wel 1 voor 1 wisselen (dus steeds maar 1 cap 'los', desnoods door een paar extra boutjes te gebruiken).

[odin1899]

Zitten de stalen pasbussen nog op hun plek?

Wat bedoel je hier precies mee? Is dat zichtbaar op dit plaatje?:

[jaap noord]

Is te zien aan nummers 4 en 6.
Zijn dus 2 verschillende soorten/type bouten. Het hoe en wat zou in de beschrijving hiervan moeten staan.

[gertram]

De stalen pasbussen zijn nr. 2A op je afbeelding, zitten onder de lagerkappen. Je kunt wel twee lagerkappen tegelijk loshalen zonder dat de timing verspringt. Bouten moeten op moment worden vastgezet.

[odin1899]

De stalen pasbussen zijn nr. 2A op je afbeelding, zitten onder de lagerkappen.

Van 2A zijn er 2 stuks en die zitten bij de afsluiting van het verdelergat, die hebben verder niks met de nokkenassen van doen . De uitlaatnokkenas komt helemaal niet met dat in aanraking...? Ik volg je niet helemaal.

Overigens geeft de Saabspecialist nul op het rekest. Hij heeft de revisie niet gedaan en hij gaat het werk van anderen niet controleren blijkbaar (ook al zie je dit als mecanicien 1 oog opslag me dunkt). De revisie is door een zeer professioneel revisiebedrijf gedaan en daarom hoef ik me geen zorgen te maken. Geloof niet dat hij ook maar 1 seconde naar de beelden heeft gekeken.

Tja.... dan dus ook maar niet meer naar Ter Apel voor reparaties aan Saabs.

[9323]

Op de laatste pagina van mijn topic zie je een foto van een auto waar de kop bij mijn weten nooit van is gereviseerd. Dan zie je in elk geval aan de getallen en de nokjes op de beugels en aan het feit dat ze mooi recht zitten, dat eea bij jouw auto niet lekker en zo hier en daar ondersteboven is gemonteerd:

Auto kun je op mobiel in elk geval ver uitvergroten.

viewtopic.php?f=43&t=158120&start=75

[mvm9ck]

De Saabspecialist in Ter Apel, is dat wellicht Anton Potze? Mijn ervaringen met de beste man zijn van lang, lang geleden ten tijde van mijn allereerste 900C maar zo te horen is het best ontwikkelde specialisme nog steeds vooral dikke rekeningen schrijven.