Heb een 9000 gekocht die is opgevoerd van lpt naar fpt. Loopt ongeveer 1 op 8 gemiddeld. Ik heb er een gehad met lpt 2.3 motor net als deze), en had de indruk dat die zuiniger was dan deze en ook veel power. Wat is wijs, terugbouwen naar lpt?
Of niet? Ik maak ongeveer even veel stads als snelwegkm’s...
paolo
Fpt of lpt
-
Alex B
- Geregistreerd lid
Re: Fpt of lpt
Handbak of automaat? Automaten zuipen in de stad.
Alex
Alex
-
odin1899
- Donateur
Re: Fpt of lpt
Hoe is ie opgevoerd? M.a.w. wat voor software staat er in de ECU? Custom tune? Standaard 200 PK FPT software? 1 op 8 klinkt wel erg gulzig voor benzine. Ik rij ca. 1 op 8/1 op 9 met LPG.
-
Paulobekio
- Geregistreerd lid
Re: Fpt of lpt
Het is een automaat. Valt me ook op hoe laat hij schakelt. Heeft een T7 klep, meer weet ik niet. En een andere ecu, volgens de vorige eigenaar
-
9323
- Donateur (2x)
Re: Fpt of lpt
Als je vindt dat ie te laat schakelt kun je de afstelling van de kickdownkabel aanpassen.
-
Paulobekio
- Geregistreerd lid
Re: Fpt of lpt
Dank voor de berichten, terugbouwen naar
Lpt heeft dus geen zin?
Lpt heeft dus geen zin?
-
busy
- Donateur (4x)
Re: Fpt of lpt
Lpt geeft een andere motorkarakteristiek dan fpt. Fpt kan zuiniger zijn, bv met hoger koppel onderin, kunt een tune erop zetten op maat. Zou hem zelf terugbouwen naar standaard lpt. Haal je 1:10 1:11, maar veel hangt vooral van je rechtervoet af.
-
ReinO
- Donateur (2x)
Re: Fpt of lpt
misschien is ie lekker rijk en veilig getuned. Wanneer ie arm staat komt er echt meer power bij maar dat is wel meer
risico ook. Volgens mij ga je echt weinig verschil in verbruik zien. Maar we gaan het vernemen.
Je hebt geen lekken of codes? Hoe is het misfi s?
risico ook. Volgens mij ga je echt weinig verschil in verbruik zien. Maar we gaan het vernemen.
Je hebt geen lekken of codes? Hoe is het misfi s?
-
Paulobekio
- Geregistreerd lid
Re: Fpt of lpt
Hij rijdt heerlijk dat wel! Het is een anniversary zo blijkt
-
op
- Donateur (4x)
Re: Fpt of lpt
Eerst eens een stage 0 doen.
Meestal zit het zuipen niet in de tuning, maar in andere dingen, valse lucht, andere motorproblemen, de automaat en of de uitlijning. Of je rechtervoet...
En vergeet vooral de banden niet, op de bekende bandensites staat een zuinigheid label. als jouw band er tussen staat en hij is niet groen, zit daar zeker een probleem.
Met de 9-5 merk ik dat bijvoorbeeld Nokian Z line banden met bakken grip een extra verbruik van wel 1 liter per 100km oplevert! (ik deel bij de pomp altijd het aantal gereden kilometers door het aantal getankte liters)
In de stad kan je het gebruik trouwens verminderen door de automaat in neutraal te zetten als je voor het stoplicht staat. Scheelt toch iets.
Meestal zit het zuipen niet in de tuning, maar in andere dingen, valse lucht, andere motorproblemen, de automaat en of de uitlijning. Of je rechtervoet...
En vergeet vooral de banden niet, op de bekende bandensites staat een zuinigheid label. als jouw band er tussen staat en hij is niet groen, zit daar zeker een probleem.
Met de 9-5 merk ik dat bijvoorbeeld Nokian Z line banden met bakken grip een extra verbruik van wel 1 liter per 100km oplevert! (ik deel bij de pomp altijd het aantal gereden kilometers door het aantal getankte liters)
In de stad kan je het gebruik trouwens verminderen door de automaat in neutraal te zetten als je voor het stoplicht staat. Scheelt toch iets.
-
reiernumans
- Donateur (2x)
Re: Fpt of lpt
Hoger verbruik komt niet door lpt of fpt, eerder door luchtlekkage, een kapotte sensor of een matige tune.. Ik zou zoals bovenstaande ook al suggereert eerst een goede stage 0 doen, dus alle vacuumslangen controleren en evt vervangen, basisdruk afstelling van de turbo controleren en corrigeren als het nodig is, onderhoudszaken als filters, bougies en vloeistoffen nalopen en vervangen waar nodig en dan kijken of je verschil ziet. Ook zaken als bandenspanning en uitlijning even controleren, dat kan ook al invloed hebben. Daarnaast scheelt je rijstijl en gebruik ook enorm veel. Als je alleen maar relatief korte stadsverkeer ritjes rijdt valt 1 op 8 me nog best mee, als je alleen maar 100 op de snelweg rijdt moet je veel zuiniger kunnen scoren.
-
mvm9ck
- Donateur (4x)
Re: Fpt of lpt
Ik heb een 2.3 automaat FTP, TD04-15T en Aero Ecu. Hij zegt dat het verbruik 8.1 L/100 km is. Dat is ongeveer 1 op 12 en dat vind ik lang niet gek voor zo'n grote bak. Ik rijd niet veel in de bebouwde kom maar wel veel berg op/berg af. Bij berg op zegt hij 15-18 L/100 km en bij naar beneden 2 in de N.
De max toegestane snelheid is hier 80 km/u, veel stukken zijn 60, dat helpt vast ook voor een laag verbruik maar die bergstijgende kilometers niet. De 2.0 LPT doet 7.2/100 op hetzelfde stuk, die is handgeschakeld. Maar de FTP heeft enorm veel meer power, je wordt echt gelanceerd bij vol gas na kickdown.
De max toegestane snelheid is hier 80 km/u, veel stukken zijn 60, dat helpt vast ook voor een laag verbruik maar die bergstijgende kilometers niet. De 2.0 LPT doet 7.2/100 op hetzelfde stuk, die is handgeschakeld. Maar de FTP heeft enorm veel meer power, je wordt echt gelanceerd bij vol gas na kickdown.
-
Paulobekio
- Geregistreerd lid
Re: Fpt of lpt
Ben naar Frankrijk gereden met drie man plus bagage en drie racefietsen. Gem verbruik 11,5 l per 100km. Gem snelheid 125km/h. Wel keiharde wind tegen.
Affijn. Toch wel veel. Ga ernaar laten kijken
Affijn. Toch wel veel. Ga ernaar laten kijken
-
mvm9ck
- Donateur (4x)
Re: Fpt of lpt
Ja ik weet niet. Als de fietsen op dak stonden en je hebt ook nog eens tegenwind? Als ze achterop zaten zal het niet veel beter zijn. Plus 3 keer zoveel gewicht aan passagiers en bagage. Als je gemiddeld 125 hebt gereden dan zitten daar stukken flink hoger bij, zeker als je niet voor vertrek de rijcomputer hebt gereset. Optrekken met zoveel gewicht en fietsluchtweerstand vraagt ook meer. Zo bezien valt 11,5 misschien nog best mee.