9-5NG. The End.

[Vyv]

Fingers crossed, blauw papier blijft droog en koelvloeistof niveau blijft gelijk

[Tho6]

Keurig gedaan! Eer naar werken

[Vyv]

Ja, KVS vandaag weer gecontroleerd en we worden steeds positiever!

Goed weer voor de buitenklusser de afgelopen periode...

De 9-5NG gaat het 3e jaar in bij ons en heeft nu 40k achter de rug, 2e keer XWD service begint er weer aan te komen, eerst maar de tussenbak als tussendoorklusje. Gelukkig vond ik de afgekorte inbussleutel terug die ik vorige keer had gemaakt zodat de klus nu sneller zou gaan (ik ben nogal eens wat kwijt ).

Auto omhoog brengen en spullen klaar zetten, kost eigenlijk meer tijd dan de olie aflaten.


Verschil tussen oud en nieuw, toch wel best de moeite weer. Aan de magnetische aftapplug zat deze keer zo goed als niks, vorige keer was het een dikke klodder. 40k km lijkt een mooi interval voor de transfercase.


Onmisbaar toolje weer; het opvoerpompje, anders is het geen doen om de olie erin te krijgen, verders geen spannende dingen ter vermelden.

[Spatje]

Handige tips weer Vyv! Hopelijk weer veel storingsvrije kmś

[U-Poll]

Lekker bezig @Vyv! ... met weemoed denk ik [daardoor] weer terug aan mijn NG. snik.

Die groene platte jerrycan lijkt me briljant! Wat een slim en handig ding zeg. Hoe heet zo iets nou? #hebben

EDIT: tja, blijkbaar een "olieververskan".

[Vyv]

Olie-opvangbakkie. Idd heel handig!

[Vyv]

We hebben twee weken vakantie Italië achter de rug met de 9-5 en die heeft geen krimp gegeven tijdens de +3500km, geen druppel olie verbruikt en koelvloeistof bleef ook netjes op peil. Ja ik was toch wel even zenuwachtig toen ik een liter koelvloeistof kwijt was zo net twee weken voordat we gingen vertrekken , nieuwe kachelradiator deed wonderen zodus.

Volle bak, volle tank en 4 personen dan gaan we richting de 2500kg.


Op de heenweg de Gotthardpas genomen i.p.v de tunnel, flinke file voor de tunnel, het was er bloedheet en stonden toch wel veel slachtoffers aan de kant met de kap open. En zo vaak krijg je de kans niet om over een berg te rijden, vandaar de keuze om de pas te nemen.


Geen race fimpje, automaat in manuele stand, scherpe bochten in tweede versnelling en de rest naar boven meestal in z'n 3. De net nieuwe Brembo blokken konden aan de bak.


Eerste vakantiestop was bij Lago Maggiore en dan met het veerbootje over en weer, plaatsjes bezoeken langs het meer. Oak metallic doet het goed in het zonnetje.







Dagje Milaan, precies die dag van de "orkaan" (niks van meeg), Mercedes die aan het Gardameer stond kon gebruikt worden als poffertjes pan (hagelschade).


Na een aantal dagen afgezakt naar het hete zuiden de streek van Peruggia, wat een rot weg is me dat. Alleen maar wegwerkzaamheden en als het geen werkzaamheden waren dan was het wegdek zo slecht dat je continue bezig met met gaten in de gaten houden . België is er niks bij.


NG 9-5 in het wild


NG 9-5 by night


Ook nog een dagje Rome gedaan, muziek in stijl.



Brembo blokken hebben flink moeten werken en bevallen super qua bite, ook met volle belading en op snelheid (zal wel weer fanmail krijgen). Enige minpunt is dat ze piepen bij lage snelheid, zo bij het aanrijden van een rotonde. Mss heb ik te weinig vet gebruikt


Aah ja, de een na laatste vakantie dag toch weer een melding. De servicekit besteld vanaf vakantieadres en is onderweg. Ik hoef met thuis igg niet te vervelen

[Spatje]

Mooie verschijning en super fijne reisauto met genoeg ruimte voor passagiers en bagage. Er is gewoon geen beter en mooier alternatief

[Orphy]

Prachtige foto’s!

[gudmundje]

Prachtige foto’s!

en filmpje

Saabje lijkt trouw aan z'n baasje. Wordt dan ook verwend als ik het hier zo volg

[jelger]

Mooie foto's.
Die veerboot over het Magiore komt veerboot over het Maggiore komt me bekend voor.

[U-Poll]

Sjesses wat is dit gaaf! De NG, trip én verslag!! Nou verlang ik nóg meer terug naar mijn ex-NG… excl de ‘AWD service’ mededeling…

[Vyv]

Mooie verschijning en super fijne reisauto met genoeg ruimte voor passagiers en bagage. Er is gewoon geen beter en mooier alternatief

Inderdaad de fijnste reisauto die ik tot nu toe heb gehad, heb de hele reis stoelventilatie in standje 2 aangezet, dat was echt ideaal bij temperaturen van tegen de 40 graden. Heen en terugreis hele lange stukken rond de 150 à 160 km/u, kost de auto totaal geen moeite, toerental gaat niet eens over de 3000rpm. Heb op de terugreis een stukje op de achterbank gezeten en wat een zee van beenruimte, je voelt je echt directeur en een beetje spelen met de tri-zone airco, het werkt nog ook!

Prachtige foto’s!

Dank, dank!

...en filmpje
Saabje lijkt trouw aan z'n baasje. Wordt dan ook verwend als ik het hier zo volg.

Had nog een filmpje maar daar sta ik met m'n lelijke bakkes op
Verwend... is "gewoon" onderhoud toch? Auto wordt dagelijks gebruikt en dan is er "veel" te doen.

Mooie foto's.
Die veerboot over het Magiore komt veerboot over het Maggiore komt me bekend voor.

Ik heb voor de rest niet veel SAABjes gezien die twee weken; 2x 9-3NG in Frankrijk en 2x 9-3NG in Italië. Eigenlijk was het vooral de Duitse merken die de overhand hebben tegenwoordig. Zie ook heel weinig elektrisch in het zuidelijke buitenland t.o.v. van Nederland.

Sjesses wat is dit gaaf! De NG, trip én verslag!! Nou verlang ik nóg meer terug naar mijn ex-NG… excl de ‘AWD service’ mededeling…

Is de klik met de Vulveau minder? Zat van de week een een bijna nieuwe SUV van het VAG concern maar kon er niet blij van worden, een 1.5t motor die moest toch flink aan de (DSG-) bak om iets van versnelling te krijgen. XWD service gaat nog tot volgend weekend moeten wachten, tot het weer wat beter is voor de buitensleutelaar Spulletjes zijn al wel binnen.

[Vyv]

Tringalingalingaling gaat de telefoon terwijl ik de laatste boodschapjes aan het doen bij de supermarkt.

Het is mijn vrouwke aan de lijn. "Ja, de auto doet helemaal niks meer".
Ikke: "Oe nie?".
Zij: "Helemaal niks, gaat ook niet open met de afstandsbediening. Sta op werklocatie XYZ en moet naar een andere locatie voor vergadering en ben al laat".

Stress stress... Ze heeft al wel de deur open gekregen met de sleutel, maar ja dan is er alleen nog maar een startknop en die geeft ook geen leven. Ik even nadenken, aaah ja zag een errorcode voorbij komen bij het uitlezen van de XWD storing dat het batterijtje ver leeg was van de afstandsbediening.

Ikke: "Is er een supermarkt in de buurt bij jou, want ik denk dat de batterij leeg is van de AB. CR3020 heb je nodig".

Ondertussen ben ik klaar met boodschappen (heb ook CR3020 gekocht voor de zekerheid) en rij richting plaats delict, bellend aan de lijn wordt de knoopcel vervangen met geen goed resultaat tot gevolg, nogmaals open om knoopcel om te draaien maar dat was het ook niet (net als met micro-USB de eerste poging was toch goed, weet je bij de 3e keer).

Ongeveer 10 minuten verder en ik ben op locatie en inderdaad er zit geen leven in de 9-5NG. Even kijken wat ik bij heb aan gereedschap in de 900 classic maar dat is ook maar minimaal, geen voltmeter ofzo. Aaaahjawel startkabels! 900 ernaast en startkabels erop en warempel de patiënt komt tot leven, systemen worden opgestart en deuren worden ontgrendeld. Maar starten wilde niet lukken, startmotor wilde niet goed rond gaan.

Conclusie accu dood van het een op het andere moment. Vrouw afgezet op andere werklocatie en ik gelijk door naar de accu-specialist, met een foto van de huidige Bosch accu voor de specificaties.




Uitgebreid praatje bij de specialist (Delta Accu, klein familiebedrijf dat al meer dan 70jaar accu's levert) over de SAAB en die zei al dat alle moderne auto's accu's vreten en dat het uitzonderlijk was dat de huidige accu het al 5 jaar uithield. En al wijzend naar mijn witte 900; "Die konden er ook wat van destijds met die turbo naast de accu".

Ik kon kiezen uit twee eigenmerk modellen en gekozen voor een iets zwaardere 80Ah 'heavy duty' versie die wat beter geconstrueerde loodplaten zou hebben. We gaan het zien, ik wil het graag geloven

Vrouw aan het eind van de dag opgehaald, flauwe grappen van collega's met elektrische auto's over dat mijn uitlaat kapot is van mijn classic 900 . Nieuwe accu gelijk ingebouwd, starten, gaan. En vanaf nu genoeg reserve batterijtjes aan boord voor de afstandsbediening.




De oude Bosch accu was van 20-08-2018 op een paar dagen na net geen 5 jaar oud. Thuis multimeter erop en die gaf 9V aan. Heb 'm nog wel aan de lader gehangen en na een dag gaf de lader aan dat de accu weer vol was en ging over in druppellader modus.





Ik heb ook een Chinees accutester apparaatje en die gaf aan "Replace" ondanks de gemeten SoC (State of Charge) 12.89V. Van de 680A is nog maar 507A over, SoH (State of Health) 74%. Eindconclusie is dat de accu echt klaar is voor recycling

Toch fijn dat dit in NL gebeurd (in de buurt) en niet vorige week in Italië.

[klaasj]

Ja de accu is inderdaad een zwak punt. Weer een ervaring rijker. Maar blijft een superauto.