9-5NG. The End.

[U-Poll]

haha! Een ZEER unieke NG dus! Alleen is de (praktische) werking niet helemaal hetzelfde (technisch wel): je kan zo minder makkelijk wat kleinere objecten klem in de hoek zetten - in de achterhoek dan dus (vlak achter de lichtunits). Met die lus aan de achterkant, in combinatie met de telescoopwerking van het hekje, gaat dat heel makkelijk... bij jou ws wat minder. Is het een hele erge poepklus om die rails effe om te draaien?

[Sonab]

Om heel eerlijk te zijn vind ik de montage van Vyv zelfs wat mooier ogen, ruimtelijker.

[Pablo]

Nou lekker dan; bij mij ontbreekt ook het moertje!



Meteen maar even vastgezet



Kennelijk heeft de moertjesbijzekering100vastdraaizweed niet op staan letten

Hopelijk ontbreken er niet nog meer moertjes!

[Vyv]

Ik denk nu dat er geen reden is tot paniek, maar dat het een ongebruikt aftak punt is voor 4 auxiliary toepassingen.

Nog iets beter zoeken op google levert deze pica.



bron: https://saabwisonline.com/d1/9-5/2011/3 ... chematics/

[jelger]

Ja zeg, zijn we daarvoor in de paniek geschoten met nachtmerries over brandende Saab's langs de snelweg.

[DV 9-3]

Had Victor toch maar mooi weer 'n paar doosjes moertjes uitgespaard!

[Vyv]

Knipperlicht LV doet het niet en soms weer wel. Eerste gedachte; lampje vervangen. Hoe kom je daar dan bij? Heb YouTube erbij gehaald want de owner manual zegt dat je naar de workshop moet, not! Moet een halogeen lampje in (type= BAY9S), had ik niet op voorraad en moest besteld worden, gelijk maar 2 want de andere kant zal ook wel een keer aan de beurt zijn binnenkort

De boosdoener, die niks doet.


Alle roostergaatjes zijn dicht, op eentje na, daar past een kleine kruiskop door.


Door de kruiskop los te draaien komt het dummy kapje los.


Dan kan je de kruiskop lossen van het knipperlichtje en kan je de lamphouder eruit draaien.


Nieuw lampje erin, testen, terug monteren en rijden. Volgende dag, 'knipperlicht doet het niet' zeg mijn vrouw. Grrrrrrrrrr.... Geen tijd meer om er naar te kijken want roadtrip voor de boeg, hele tijd onderweg geen teken van leven in het lampje LV. SAABs Self Healing System laat het juist nu afweten Beetje rekening mee houden met medeweggebruikers dat ze niet altijd kunnen zien wat mijn bedoelingen zijn, want knippers in de spiegels zijn niet overduidelijk.

Op plaats van bestemming wel tijd en de boel weer open gemaakt, lampje (nieuw) oogt fris en tijdens morrelen doet die het ook weer, hmmmmmm. Het moet een slecht verbinding zijn ergens... Het lamphoudertje kan los van de stekkerbinding, en waarrempel daar is een beetje gesmolten plastic te zien bij het massa pootje. Bij het indrukken van de lamphouder (mannetje) in het stekkertje (vrouwtje) is het mannetje een beetje losgeschoten naar het lampje toe en was een slechte verbinding. Kon de boel in de lamphouder gelukkig uit elkaar halen en schoonmaken en het mannetje goed doordrukken zodat beide pinnetjes gelijke hoogte hadden. Bij het indrukken in de stekker ook gekeken of het mannetje goed op zijn plek bleef. Heb er nu wel vertrouwen in dat knipperlicht linksvoor blijft werken.

Het zijn de kleine dingen in het leven die tot grote ergernis lijden, was de uitspraak toch?

[Sonab]

Als je er zelfs onder gaat lijden is het niet best
Maar goed gefixt, Vyv!

[rutgerreinier]

Knipperlicht LV doet het niet en soms weer wel.

Lijkt mij juist 100% zijn werk te de doen

[Vyv]

Haha
Als je het zo leest wel ja.

[Vyv]

Travellin' Light, is the only way to fly.

Afgelopen week een flinke rit gedaan met de NG9-5 richting Zuid-Frankrijk en ook nog een dagje Noord-Spanje. De Route du Soleil werd merendeels 's nachts gereden aan een stuk door en verliep (bijna) probleemloos. Met 4 personen en 1 hond en een volle achterbak was de auto volledig afgeladen, maar dat was geen probleem voor de machtige V6 turbo. Op de heenweg nog wel last van het niet werken van het knipperlichtje LV maar na reparatie op de terugweg geen last meer van gehad. Ik heb zo'n transponder achter de voorruit zitten voor de tolwegen, dat is toch iedere keer leuk als je aankomt rijden bij het poortje en hij gaat automatisch omhoog, ook lekker dat je niet hoeft aan te schuiven bij de wachtrijen. Wegrijden bij de poortjes moet dan altijd 'sportief', en de standaard opmerking van de bijrijdersstoel is dan ook altijd 'moet dat nou' of 'doe eens normaal'.

2760 km heen en terug.


Gemiddeld verbruik van 7,9 liter op 100km (1 op 12,7)


Toch nog 4x aan de pomp gestaan, maar de laatste keer in Frankrijk deed het minder pijn vanwege de belastingverlaging (!) per 1 september, 1 liter super voor 1,56 aan de snelweg! Dat zijn Luxemburgse toestanden, haha. Extra litertje erbij persen dan maar...




Op de terugweg een melding vanuit de cockpit, met een ping-pong geluid erbij; 'Engine oil low, add oil'. Het zal toch niet! Heb voordat we vertrokken een oliebeurtje gedaan en het peil netjes op de max gezet. Eerstvolgende stop checken, even stationair laten draaien en luisteren, motor spint als een naaimachine, geen rare geluiden. Uitzetten en peilen, gelijk al te zien dat het niveau in orde is. Onder de auto kijken, en ook daar is alles droog, geen druppel te zien. Dan ook maar even een sanitaire stop en daarna nog eens peilen, maar alles is prima. Ik druk de melding weg en komt daarna ook niet meer terug. Vals alarm Zal de MDI (thuis) er eens aan hangen en kijken wat de sensorwaarden zijn.

Ja ja, maar niet heus.



Tijdens vakantie een paar foto's gemaakt in het zonnetje, waarbij de mooie verschillende tinten van het Oak Metallic Brown maar weer eens zichtbaar zijn.
Disclaimer; allemaal amateur telefoonfoto's, onbewerkt, soms een beetje overbelicht en soms onderbelicht. Wat een fotomodel!


















De extra passagier vond het allemaal prima en werd ook gebruikt als hoofdkussen. Deur open en ze springt erin, rijden baasje!
Zwemmen kan ze ondertussen ook.

[U-Poll]

Ge-wel-dig! Onwijs leuk om je te volgen, mooie foto's!!
Enne HAL9000 verveelde zich gewoon... effe de baas dollen!

[jelger]

Mooie foto's. Alleen al vanwege de superethanol zou ik weer naar Frankrijk willen. Gaat dit jaar niet gebeuren. Ook niet met de auto op vakantie. De reis naar dat ene land ver weg komt wel weer een keer - al was het maar om daar samen met de enige 9-5NG en 9-4X op de foto te gaan - maar niet dit jaar.

[Vyv]

Brodit
--------
Ik had even gewacht met de telefoonhouder aan te schaffen omdat ik van plan was om de harddisk upgrade te doen en dan zou de telefoonhouder er weer af moeten. Maar toch besloten om de HD upgrade niet te doen, ik luister geen muziek vanaf de HD en navigeren bevalt me helemaal prima met Google Maps, vandaar de investering in de kwalitatief goede Brodit houder.



Zonder houder:



Fanmail
------------
Denk dat onze vrienden van de politie nog een target moeten halen voor dit jaar? Ook deze SAAB krijgt fanmail van CJIB, gelukkig niet al te hoog bedrag. En deze keer was ik het niet die achter het stuur zat.

[Vyv]

Oliedrukjes

Pling-Ploing, daar ben ik weer met een fijne melding 'Oil pressure low' zei de 9-5NG terwijl mijn vrouw 's avonds laat onderweg naar huis was. Aan de telefoon vroeg ik nog; ben je zeker dat het geen 'Oil level low' (valse-) melding was, die we van de zomer een keer voorbij zagen komen? Twijfel aan de andere kant van de lijn, want melding was te snel weg... Kom maar naar huis, want ik kan er toch niks aan doen. En mijn onderbuik gevoel zei me dat het niet waar kon zijn, want motor loopt als een naaimachine en verbruikt geen druppel olie, geen rare geluiden oid.

Volgende ochtend maar eens kijken en warempel ik krijg de melding ook te zien, hmmmm. Rood oliedruk lampje doet ook gelijk mee alsof het bijna kerstmis is, ik word er een beetje zenuwachtig van. Motor klinkt nog steeds als een naaimachine, geen klepstoter hoorbaar, geen rammel van distributie ketting. Olie en oliefilter zijn net 4k oud, olie niveau net onder max van de peilstok.

Laptop er maar eens aanhangen met de MDI (Tech3) en kijken of er foutcodes aanwezig zijn, maar nee hoor geen DTCs (diagnostic trouble code) op de ECM (engine controle module) of BCM (body control module). Toch maar eens dieper in de ECM duiken en kijken of er LIVE waarden uitgelezen kunnen worden. Ja de oliedruk sensor kan real-time gemonitord worden en daar zie ik waardes die niet kunnen kloppen; van 0.2 bar tot 8 bar afhankelijk van een klein beetje gas geven. De verdenking is dan toch dat de oliedruksensor een eigen leven is gaan leiden.

Hier 'n foto van de sensor in actie, 0.2 bar. Dacht dat ik een filmpje aan het maken was waarbij ook de 6 en 8 bar aangetikt werden maar het is een enkele foto geworden.





Op naar de Opel dealer, een dorpje verder. Ik loop de showroom binnen en zie een heleboel Citroëns staan, ben ik hier wel goed? Oohja PSA was samen gegaan met Opel een poosje terug, da's waar ook. D'r staan een paar van die DS met achterklep open en het valt me gelijk op hoe klein de bagageruimte is. Blinken doen ze wel en het bandenzwart doet ook zijn best, maar daar kwam ik niet voor...

Onderdelen balie, of ik een onderdeel kan bestellen vraag ik. Is de auto hier bekend, is de wedervraag. Nou nee het is een SAAB zeg ik, wenkbrauwen gaan omhoog van de mevrouw achter de balie. Ik heb een onderdeelnummer, wenkbrauwen weer naar beneden. Onderdeel moet uit Duitsland komen, is dat een probleem die levertijd? Nee nee het moet opgelost worden want al die lage oliedruk meldingen vind ik irritant, wenkbrauwen gaan weer omhoog maar nu van chef werkplaats die iets verder op zit. Hehehe...

Sensor origineel GM; made in Mexico, op voorraad in Duitsland, naar de Opel dealer in België en zit nu en een NL auto. Ding heeft dus al wat km's achter de rug voordat er een waarde gemeten gaat worden.

Nieuw onderdeel heeft nummer 12674782 en superseeds 12621649, dit is het nummer van mijn oude sensor.




Anyway, sensor is ondertussen vervangen, laten doen bij de SAAB specialist op het dorp want dat ding zit op een onmogelijke plek, ik had er geen inspiratie voor.

nr 4 is de sensor en zit onder de dynamo en waar de peilstok het blok ingaat



3e keer dat de neus er nu eraf gaat (condensor, dynamo en nu sensor). En melding is ondertussen al een paar weken weggebleven, whoehoe!!

Hier de boosdoener, ik wil die eens doormidden zagen en kijken wat er intern zit: