Achteruitrijcamera ingebouwd!

[U-Poll]

Gisteren heeft Lafrentz (in Kiel) een achteruitrijcamera in mijn MY2011 ingebouwd! Alles werkt helemaal top!

Voor de 2012 modellen schijnt het een relatief eenvoudige klus te zijn omdat daar de bedrading een software reeds aanwezig zijn. Dat is niet het geval bij de 2010 en 2011 modellen. Het inbouwen van de eigenlijke camera is einfach, zelfs om de bekabeling door te trekken... maar de complete software schijnt te moeten worden aangepast. De totale klus voor mijn auto heeft iets van 5 uur geduurd. Maar toen was het ook helemaal AF. Lafrentz is zelfs zo vriendelijk geweest om alle overige software na te lopen voor updates - twee waren er bij mij nodig.

Zien jullie het camera bobbeltje zitten?

Heeeel goed kijken hoor!

Erg mooi weggewerkt.

Als je de versnelling in de achteruit zet, plopt automatisch dit scherm op:

Heel handig voor als er -bijvoorbeeld- een 11jarig meisje op de hurken achter de auto gaat zitten


Ik ben heel erg blij met mijn nieuwe speeltje!

Ook nog even staan kletsen met Markus Lafrentz, een hele aardige vent met een groot Saab hart!


Allemaal NG-tjes...

[lier]

Mooi gedaan. Zit net zoals op mijn 2012. Staan een boel 9-5 en. Ook een mooie Blauwe aero met adaptive cruise. Benieuwd of deze wel werkt.

[martinphili]

Niet verkeerd en een nuttige accessoire. Ik ben benieuwd hoe het je gaat bevallen.
Maar wat een kapitaal parkeerterrein daar zeg

[Michel Annink]

Mooi! Gefeliciteerd en nog vele zorgeloze kilometers gewenst

[Spartacus]

Dat ziet er mooi uit, u-poll!!
Moet je dan telkens 0,50 euro in je munt bekertje duwen vooraleer het werkt?
Grapje hoor

[LAJET]

Ziet er mooi uit, u-Poll!

Ik overweeg om binnenkort ook naar Kiel te gaan om mijn Aero te laten updaten.
Hier in België hebben we al vanalles geprobeerd om mijn turbodruk probleem op te lossen en ik kreeg van de week zelf het advies van de officiële garage om naar een tuner te gaan om het op te lossen???

Er is echt een grondig gebrek aan kennis over de 9-5NG in België...

Symptomen: motor geeft volledige kracht en turbodruk, zolang ik maar geen plankgas geef (noch abrupt, noch geleidelijk)...allemaal wel leefbaar, maar niet leuk in een inhaalmaneuver als de ECU besluit maar 50%? van de turbodruk te leveren (pedaal iets te diep geduwt)...daarna komt de turbometer maximum tot de U van turbometer. Even stoppen, motor afleggen en terug starten en probleem is weer verholpen.

Vorige maand reeds magneetklep vervangen, helaas geen verbetering.
Officiële Saabgarage meldt dat ik (vermoedelijk) een software update moet doen, maar ze durven het niet doen omdat hij dan waarschijnlijk niet meer gaat starten. De enigste manier om hem dan weer aan de praat te krijgen is door een Biopowersoftware over te schrijven, helaas gepaard met een permanentie Check Engine storing??...niet echt een oplossing lijkt me.

Ik denk er nu nog eens aan om preventief 2 sensoren vervangen: LMM en de MAP sensor...

Iemand gelijkaardige symptomen op zijn 2.0T? Ik word er een beetje radeloos van, heel vervelend want verder ben ik heel tevreden van mijn 9-5NG.

[U-Poll]

@Lajet: die lui bij Lafrentz lijken mij echt de aangewezen personen voor dit soort (9-5NG) perikelen - vooral Markus zelf. Neem nou gewoon eens contact met hem op en leg hem uitvoerig je probleem voor, ik weet bijna zeker dat hij sowieso met een beter antwoord komt dan jouw huidige garage... Dit is de juiste email van Markus zelf: m.lafrentz (at) saabkiel.de

[rene]

@Lajet: als je geen vermogen hebt krijg je dan ook een melding in je display? Software kun je gewoon updaten. Heb een soortgelijk probleem gehad met een auto van een klant. Had te lage turbodruk. Na afzetten en opnieuw starten ging het weer even goed. Uiteindelijk de turbo vervangen en alle problemen waren verholpen. Turbo rammelde ook behoorlijk. Vooral met de koude start goed te horen.

René

[LAJET]

Bedankt U-Poll

Ik zal Markus in Kiel daarvoor eens contacteren (dan probeer ik een mooie combinatie te vinden met een paar Weihnachten bezoekjes binnenkort...t'is anders toch wel even 1400 km rijden op en af ) en de heenrit niet met volgas uiteraard

@René ... nope geen Check Engine (die kan soms wel gewoon de dag nadien opspringen -->bij het uitlezen storingscode: te lage laaddruk), soms ook code P1101 en P1101 P wat natuurlijk naar goede GM-traditie geen enkele duidelijkheid brengt...want het is een combinatie van LMM, MAP en TP die foute waarden meet.
De turbo kan bij een koud start wel een klein beetje huilen, maar een gerammel zou ik niet zo kunnen thuisbrengen bij de turbo specifiek. (Recent wel de multiriem vervangen, want die maakte veel herrie)
Ook geen wolkje blauwe of witte rook, dus turbo zelf leek me tot nu toe wel gezond.

Een software update zou enkele waardes in de ECU aanpassen maar ze konden niet zeggen welke specifiek, maar de lokale Saabgarage durft het niet meer uit vrees dat de auto achteraf gewoon niet meer start (hebben dit voorgehad met hun enige andere 2.0T in onderhoud en die kan nu alleen nog maar rijden met Biopower software met check engine??)

Het ziet ernaar uit dat het Kiel gaat worden

Hoeveel kost een nieuwe turbo voor de 2.0T?

[rene]

Ik vermoed dat je turbo toch aan het stuk gaan is. Te lage turbodruk had ik ook met de klantenauto. Hoeveel km. heeft jouw auto gereden?

René

[LAJET]

Hij heeft 155.000 km...
Ik ben daarjuist even gaan luisteren naar de turbo bij een koudstart en die rattelt inderdaad wel nogal luid...
Valt een turbo van dit type vervangen mee qua kosten?

[Spatje]

Leuk uitstapje en bijzonder nuttig zo'n camera.
Heb je niet stiekum nog wat leuke goodies meegebracht?

[U-Poll]

Als in "non-Saab-goodies" voor mijn vrouw en kids (lezen als 'hopen lekkers' uit Duitsland): JA
Goodies voor mijzelf/Saab... 'slechts' een volledig geüpdatet HAL9000 systeem! Dat is natuurlijk ook niet misselijk...

[Retep]

Is de prijs een geheim of ma deze op het forum worden vermeld?

[U-Poll]

€950 voor de hele bubs, incl BTW