XWD cardan uitlijnen

[Design_Driven]

Ik dacht het eens niet zelf te doen en heb de auto naar de garage te brengen. (beruchte ttid olie ring + dmf en koppeling en wat las werk) maar ze hebben de kardan as (van de bak naar diff achter) los gehaald zonder de locatie te markeren en lukraak terug gezet. Nu heb ik dus vibraties.

Ik heb begrepen dat in de fabriek de positie precies wordt bepaald, is er een methode bekend om het weer terug te kalibreren? Het gaat om deze 2 steunen

[Nine]

Ik zou afspraak maken bij Heijnes Eersel.
Nadeel van deze punten is ook dat de lagers corroderen door de jaren heen. Inmiddels cardanas bij mij al vervangen.

[Tubbe]

TS woont volgens mij in de UK, maar wellicht is er wat kennis te halen.

[Henri84]

Of het bij een Saab zo zit weet ik niet, maar bij mijn Volvo AWD stonden er markeringen op beide gedeeltes van de as die je met elkaar in lijn moest brengen. Er stond op beide gedeeltes een ingeslagen pijl EN er stond ook nog op beide gedeeltes een geverfde gele stip, dus 2 mogelijkheden om ze uit te lijnen.
Staat er niet zoiets op bij de Saab?

[Nine]

TS woont volgens mij in de UK, maar wellicht is er wat kennis te halen.

Damn..nu zie ik het.

[jansen]

Cardanas wordt met speciaal gereedschap gemonteerd, hij wordt daarin op drie plaatsen ondersteund en met een pomp omhoog gebracht tegen de vloer aan en vast gezet.

[Style&Co]

hij wordt daarin op drie plaatsen ondersteund en met een pomp omhoog gebracht

nooit geweten dat daar zoveel bij komt kijken

[jansen]

DT-49035 cardan Holder propellershaft heet ie, google maar eens.

[Style&Co]

DT-49035 cardan Holder propellershaft

weer wat geleerd

[Design_Driven]

Ja die tool die ken ik. Daar is echter geen gebruik van gemaakt vermoed ik zo (weet ik eigenlijk wel zeker). De vraag is dus of de kardan daarbij beschadigd is. En belangrijker is er een referentie voor de auto positie. Nou ja een beetje.

Het goede nieuws is dat ik met wat proberen een flinke verbetering heb gemaakt. Ik heb heb enkel nog wat trillingen bij zware belasting. Dus ik blijf even door modderen en verschillende posities proberen. De bouten aan het differentieel zijn trek bouten, voor eenmalig gebruik dus die ga ik ook nog eens vervangen en zeker weten dat hij daar recht zit. . Ook wil ik met een camera een kijken waar hij trilt. Bij de midden steun of bij de achterste. Ik kan als dat allemaal niet lukt alsnog wel eens een nieuwe kardan bestellen en bij een specialist laten monteren.

Als er iemend is met een 9-5 NG xwd die er eens onder wil kijken hoe groot de hoek is (want ze schijnen juist niet kaarsrecht gemonteerd te zijn) waar het kardan onderstaat hou ik me aanbevolen.