Vermogensbankmeeting Goes II 13 Oktober pag. 14. details

Bericht door **katja** » ma 15 okt, 2007 16:35

Henk-Jan schreef:De basis ligt er dus al.

ja, maar moet wel even drastisch bijschaven: toen de volvo van DJ op de bank kwam en ik vroeg welke auto dat was, riep hij glashard "een saab mama" (zucht

)Werk aan de winkel dus. voor sinterklaas krijgt hij de nieuwe autotrader

Bericht door **tgremlin** » ma 15 okt, 2007 17:09

staggie schreef:O ja, als ik een groene NG 900 in Z-Vlaanderen zie rijden dan zal ik die niet proberen bijhouden met mijn schamele 205pk(krukas fabrieksopgave).

..... en die komt vrij regelmatig in de buurt van Hulst

Bericht door **katja** » ma 15 okt, 2007 17:47

tgremlin schreef:
staggie schreef:O ja, als ik een groene NG 900 in Z-Vlaanderen zie rijden dan zal ik die niet proberen bijhouden met mijn schamele 205pk(krukas fabrieksopgave).
..... en die komt vrij regelmatig in de buurt van Hulst

met dat gigantisch koppel weet ik niet of ik me er nog wel aan moet wagen

Bericht door **Ruud** » ma 15 okt, 2007 18:12

Kheb mijn filmpje ook maar op Youtube gezet

Blijft leuk

http://nl.youtube.com/watch?v=-b-kmvFBJ1g

Weet alleen niet hoe je een direct schermpje krijgt zeg maar.

Bericht door **taaffert** » ma 15 okt, 2007 18:23

Wie zijn die twee mietjes met vingers in hun oren

Bericht door **katja** » ma 15 okt, 2007 18:40

nu nog de uitleg over dat schermpje.....

Bericht door **taaffert** » ma 15 okt, 2007 20:03

Grappig dat je hier wel het turbogat hoort in de versnelling, maar niet echt ziet op de uitdraai.

Bericht door **Sander** » ma 15 okt, 2007 21:22

cool filmpje

"Gruwelijk"

Zekers!

Bericht door **sjoerdk** » ma 15 okt, 2007 21:42

Leuk filmpje Eelco! En het geluid wat de JT maakt i.c.m. de dumpvalve blijft genieten

Bericht door **taaffert** » vr 19 okt, 2007 23:31

Sander schreef:@Taaffert, zou je eens een lijstje van aanpassingen kunnen maken wat je nu aan je auto hebt veranderd om dit zo te krijgen?
Dat geeft een mooi beeld bij de grafiek.

Komt ie dan he:

[ ] Intercooler met standaard grote buizen
[ ] Katvervanger
[ ] Open Air Filter
[ ] 3" JT met enkele demper
[ ] Extra versterker en subwoofer achterin, anders kom je niet over de JT heen

[ ] Half recirculerende Dumpvalve (beter i.c.m. hogere druk)
[ ] Goeie bougies van NGK
[ ] Vacuümslangen vervangen
[ ] Nieuwe rotor + verdelerkap
[ ] Nieuwe bougiekabels
[ ] APC inbouwen met dasdaas (dat was echt fun)
[ ] APC wisselen met Jelmer
[ ] T16 APC modden en af laten stellen door APC-king Jelmer
[ ] Turbodrukmeter met schaalverdeling installeren in a-stijl
[ ] Alleen maar BP Ultimate tanken
[ ] Losse uitlaat vast laten zetten door de dealer en laten vervangen uitlaatpakking en meer daaromtrent
[ ] Nieuwe injectoren
[ ] Elke 7500km olie + filter verversen (elk kwartaal dus

)
[ ] Metertjes installeren (waaronder olietemp, very important!!)
[ ] MTF II olie in de bak ter behoud van het geheel
[ ] Het liefst elke zaterdagmorgen wat vinden om te kunnen gaan sleutelen

Ik zal ongetwijfeld wel wat vergeten zijn, maar geeft een beetje een idee. Dit alles resulteert in onderstaand resultaat.

Bericht door **Henk-Jan** » za 20 okt, 2007 9:40

Dat is toch wel heftig, zoveel vermogen met een 900 Classic.

Bericht door **tgremlin** » za 20 okt, 2007 9:44

Henk-Jan schreef:Dat is toch wel heftig, zoveel vermogen met een 900 Classic.

Inderdaad, en dat met eigenlijk redelijk eenvoudige aanpassingen (dus geen omgebouwd motorblok met een 2.3 kop erop enzo). Maar ik mik met mijn T8 project nog een heel stukje hoger (250-280 pk range)

Bericht door **Henk-Jan** » za 20 okt, 2007 9:46

Mag je ook wel een LSD monteren.

Bericht door **tgremlin** » za 20 okt, 2007 14:36

Henk-Jan schreef:Mag je ook wel een LSD monteren.

Ik kan de afkorting even niet direct thuisbrengen; wat is LSD

EDIT: laat maar, is natuurlijk Limited Slip Diff.... duh

Bericht door **ArjenH** » za 27 okt, 2007 0:09

wil nu echt graag de volgende keer mee, ook als is die van mij nog een tamme versie