Vialle of Prins?

Bericht door **Ernsth** » di 25 mar, 2008 22:31

Ik wil deze Aero op gas laten rijden.
Ben toch een beetje huiverig voor de vialle 5-e injector, en de prins installatie heeft speciale bruine injectoren die meer PK's aankunnen , maar dat verdampingssysteem is wat ouderwetser.
Wat vinden jullie? Wat is jullie ervaringen met beide systemen?
Wat voor storingen etc. zijn er te verwachten?

Bericht door **baszwolle** » di 25 mar, 2008 22:37

prins.

geen gedonder met de lpg-pomp

Bericht door **Bubba** » di 25 mar, 2008 23:02

Ernsth schreef:Ik wil deze Aero op gas laten rijden.
Ben toch een beetje huiverig voor de vialle 5-e injector, en de prins installatie heeft speciale bruine injectoren die meer PK's aankunnen , maar dat verdampingssysteem is wat ouderwetser.
Wat vinden jullie? Wat is jullie ervaringen met beide systemen?
Wat voor storingen etc. zijn er te verwachten?

Hmmmm.....
Zijn die bruine Keihins al leverbaar dan???
Ik heb nog geen bericht gehad van Prins......

Bericht door **jwaterink** » wo 26 mar, 2008 0:13

baszwolle schreef:prins.

geen gedonder met de lpg-pomp

I second that

Bericht door **davidjoost** » wo 26 mar, 2008 12:18

Het Vialle LPi systeem: voor- en nadelen

Het Vialle LPi systeem is uniek door het feit dat het lpg vloeibaar kan inspuiten. Dit heeft een aantal voordelen:
+ Vloeibaar lpg is compacter => zet meer uit en meer lucht erbij => vermogens/koppelwinst
+ Het vloeibare lpg zou een koelende werking op de kleppen moeten hebben, die hierdoor minder belast worden

Verdere voordelen van Vialle LPi
+ Saab-dealers zijn goed bekend met die type installatie
+ Binnen LPG-land een van de betrouwbaarste installaties
+ De installatie is onderhoudsvrij, geen filters vervangen zoals om de zoveel km's moet bij verdampersystemen
Maar het Vialle systeem kent ook nadelen:
- Er zijn gevallen waarbij de LPG-pomp vaak stuk is gegaan (verwachte levensduur zo'n 150.000km, maar het kan ook de helft of het dubbele zijn)
- Na 2 ton komen er wel eens lekkende injectoren voor (bij een 9-5 zijn die slecht bereikbaar en is dit duur te vervangen omdat het spruitstuk eraf moet) - wat onder andere slecht starten kan veroorzaken
- LPG-tank leegrijden is uit den boze, dat is schadelijk voor de lpg-pomp
- Dure onderdelen (injectoren zijn 100 euro per stuk ex montage, lpg-pomp revisie/vervangen is ruim 500 euro)

Overige problemen die je kunt tegenkomen:
- Haperend relais die de benzine afsluit. Hierdoor kan de motor op bepaalde cilinders op 2 brandstoffen (dus veel te rijk) gaan lopen wat een stotterende motor tot gevolg heeft.
- ijsvorming bij de injectoren wat ook lichte schokjes veroorzaakt, inmiddels zijn daar als oplossing speciale hulsjes voor.

De meeste inbouwers van Vialle erkennen de bovenstaande problemen, maar men claimt dat Vialle zijn installatie inmiddels zover heeft doorontwikkeld dat bovenstaande zaken vrijwel niet meer voor mogen komen. Verder zal een goede Vialle LPG-specialist niet al te veel moeite moeten hebben met de bovenstaande zaken te diagnostiseren. Voor ons was het in ieder geval een reden om voor een Saab op benzine te kiezen (veel meer keuze in het occasion aanbod) en daar zelf een Vialle LPG-installatie met 2 jaar garantie in te laten zetten. Zo heb je wat meer zekerheid en de modernste meest up to date techniek.

Wij hebben inmiddels ruim 90.000km ervaring met een 9-5 Aero i.c.m. Vialle LPi en tot nu toe geen 'gedonder met de pomp' gehad. Als dat het enige is zou ik als nog voor het veel modernere Vialle systeem gaan, wat je motor minder thermisch belast en nauwkeuriger inspuit. In Duitsland werd de afgelopen jaren veel prins ingebouwd en daar is gebleken dat de injectoren ook niet het eeuwige leven hebben.

Wat je ook kiest, er zijn in ieder geval met beide installaties goede ervaringen op dit forum.

Bericht door **Bubba** » wo 26 mar, 2008 12:44

Ernsth schreef:....maar dat verdampingssysteem is wat ouderwetser....

De verdampertechniek bestaat wellicht langer, maar de techniek is natuurlijk niet stil blijven staan. Zie de huidige Prins-verdamper dus niet als een "ouderwetse" stoomketel (

), maar meer als een soort voorbereider om het gas makkelijker te laten expanderen bij de verbranding. Het is dus zeker niet zo dat de brandstof als een dampwolkje door de leiding tussen verdamper en injectorrail gaat... Het is echt nog wel deels vloeibaar! Ook de VSi-computer is een hoogstaand staaltje techniek; integratie in het bestaande "auto-netwerk" (zo mag je dat tegenwoordig wel noemen denk ik) is nagenoeg 100%.
Tja, dan wordt de keuze lastig; ik heb in ieder geval géén spijt van mijn keuze voor Prins VSi in mijn Aero.

Bericht door **Ernsth** » wo 26 mar, 2008 21:48

Bubbaman schreef: Hmmmm.....
Zijn die bruine Keihins al leverbaar dan???
Ik heb nog geen bericht gehad van Prins......

Kreeg bericht van Agit Rijssen van wel :
Quote :
Prins heeft speciaal voor auto`s met veel vermogen
nieuwe type injectoren onwikkeld.
Dit zijn bruine injectoren dus niet de gele.
Op dit moment hebben wij voor een turbo motor
nog geen flash lube setje ( komt wel medio april)
Unquote.

Zijn die Keihins dan zo speciaal? Kunnen die mijn 70 pk per cylinder aan?
Foolproof en failsafe?

Bericht door **Bubba** » wo 26 mar, 2008 21:57

Ik zal Jan eens bellen... Hij heeft mijn installatie ook ingebouwd 2 jaar geleden. Als de nieuwe injectoren er zijn komen ze er bij mij gegarandeerd op; kan ik eindelijk naar stage 1

!

Bericht door **davidjoost** » wo 26 mar, 2008 22:23

Informeer ook even bij deze (Prins)-inbouwer:
http://www.poulsbaarlo.nl/

Zij hebben mij ooit de suggestie van dubbele injectoren gedaan, schijnt ook een mogelijkheid te zijn voor een high-performance 4-cilinder... Dan zit je qua brandstofopbrengst in ieder geval aan de safe-side.

Bericht door **The Adder** » wo 26 mar, 2008 23:11

Informeer ook even bij deze (Prins)-inbouwer:
http://www.poulsbaarlo.nl/

Zal ik gelijk even bij het "Overzicht LPG installatie bedrijven in Google Earth" toevoegen, bedankt

Bericht door **Jagtenberg** » do 27 mar, 2008 20:52

Even een vraagje tussendoor

. Waar is flash lube ook alweer voor? Extra smering in de cilinderkop ofzo? Zou wel mooi zijn als die injectoren snel komen

.

Bericht door **Ernsth** » do 27 mar, 2008 22:45

Bubbaman schreef:
Ernsth schreef:....maar dat verdampingssysteem is wat ouderwetser....
De verdampertechniek bestaat wellicht langer, maar de techniek is natuurlijk niet stil blijven staan. Zie de huidige Prins-verdamper dus niet als een "ouderwetse" stoomketel ( ), maar meer als een soort voorbereider om het gas makkelijker te laten expanderen bij de verbranding. Het is dus zeker niet zo dat de brandstof als een dampwolkje door de leiding tussen verdamper en injectorrail gaat... Het is echt nog wel deels vloeibaar! Ook de VSi-computer is een hoogstaand staaltje techniek; integratie in het bestaande "auto-netwerk" (zo mag je dat tegenwoordig wel noemen denk ik) is nagenoeg 100%.
Tja, dan wordt de keuze lastig; ik heb in ieder geval géén spijt van mijn keuze voor Prins VSi in mijn Aero.

Dank je Bubbaman, ben om.
Ik ga voor de Prins.

Saabforum.nl

Vialle of Prins?

Vialle of Prins?

Re: Vialle of Prins?

Re: Vialle of Prins?

Re: Vialle of Prins?

Re: Vialle of Prins?