Is dit nu een storing of hoort het zo???

[p.dunhoft]

Hallo allemaal,
Ik zit met een brandende vraag.
Ik rijd sinds 2.5 maand met heel veel plezier in een Saab 9000 met een Vialle lpi G3 installatie met 2 X 20 lietertanks onder de laadvloer.
De auto rijdt perfect zowel op benzine als lpg alleen naar mijn idee teveel en ongevraagd op benzine.
Toen het nog niet zo koud was begon het groene lampje op de gas/benzine keuzeschakelaar meteen te knipperen na de start, en na ongeveer 3 kilometer liep de auto ongemerkt op benzine.
Dit was ik van mijn vorige auto (een Volvo S40) ook zo gewend.
Toen het wat kouder begon te worden viel het me op dat na het starten het lampje niet knipperde en ook niet brandde.
Na ongeveer 4 kilometer begon het lampje heel flauw te branden, waarna het begon te knipperen en na 3 kilometer ongeveer begon te branden.
Ik heb de aansluitingen van het relais gecontroleerd en gereinigd (ligt achter de linker koplamp) en heb de zekeringen gecontroleerd en de aansluitingen gereinigd, en dacht dat het probleem daarmee verholpen was, maar na 2 dagen deed hij weer precies hetzelfde.
Wat dan wel eens wil helpen is om de auto uit te zetten en weer opnieuw te starten, maar dat werkt niet altijd.
Is dit nu normaal of is hier toch sprake van een storing?
Ter informatie: ik verbruik ongeveer 55 liter benzine op 3500 kilometer en het gasverbruik ligt gemiddeld op 1 op 8.4
Heeft er iemand enig idee of ervaringen met iets soortgelijks?

[midnight cabrio]

Mogelijk heeft dit te maken met de koelwatertemperatuur van de motor/ verdamper.
Ik herken deze problemen wel van het rijden met een Range Rover ( met conventionele gasinstallatie en 2 x 20 liter onder de vloer) alleen destijds uitte zich dat door slechter lopen op LPG bij lage temperaturen. Een LPi installatie werkt net iets anders, maar het lijkt me dat de verdamper net niet snel genoeg warm wordt en dan omdat het een modernere installatie is zelf ingrijpt door op benzine te gaan rijden.
De moderne installaties werken met veel meer sensoren en een of twee CPU's die alle meetsignalen vertalen naar deze CPU (s).
Het beste is om naar een ervaren gasspecialist te gaan en de zaak uit te laten lezen, als het goed is kan hij de zaak anders instellen waardoor het wel functioneert.

Gert.

[p.dunhoft]

Midnight Cabrio, bedankt voor je reactie.
Ik heb echter 2 opmerkingen.
A- Ik heb een G3 LPI installatie, en die heeft geen verdamper, daar hij het gas vloeibaar inspuit.
B- Als het een tempsensor zou wezen, zou dan de temperatuurmeter ook geen andere waarden aan moeten geven?
De temperatuurmeter werkt m.i normaal.

Tussen 2 haakjes: ik heb in het verleden ook een Range rover 4,2 liter V8 , en deze had 2 tanks van elk 120 liter aan boord, dus kijk ik erg op van een Range rover met 2 tanks van 20 liter elk

Groetjes
Peter[/img]

[midnight cabrio]

Vrijwel elke lpi installatie heeft nog een verdamper ( weliswaar een kleine) maar toch wel aanwezig, ik weet niet of hij in het koelwatersysteem opgenomen is. Dan zou ik even moeten kijken bij mijn eigen Saab, daar is ook een G3 LPi systeem ingebouwd, wel van een ander merk.

Tja die Range Rover, die tanks waren er door de eerste eigenaar in gelegd,
zelf heb ik er later een grotere tank bij laten zetten want elke 120km tanken vond ik geen goede optie

Wat betreft je problemen; een bezoek aan de inbouwspecialist en je weet alles.

Gert.

[elvirisimo]

Vrijwel elke lpi installatie heeft nog een verdamper ( weliswaar een kleine) maar toch wel aanwezig

vreemd he, eerst ga je bij een vaille lpi met een pomp (in de tank) de gasdruk verhogen en gelijk daarna weer laten verdampen (verlagen). makes no sense

Ik hou het toch bij dat er bij een lpi installatie van vialle geen verdamper is.

[elvirisimo]

Hallo allemaal,
Ik zit met een brandende vraag.
.....

Het hoort niet zo. Duidelijk een (rare) storing. Slecht contact ergens?

[p.dunhoft]

Ik ben vanavond nog maar even weer aan het stoeien gegaan, want ik las op het forum een soortgelijk probleem.
Daar werd gesproken over een relais dat achter de linker koplamp geplaatst was en over een kabelboom die vervangen was en daarmee het probleem was opgelost.
De auto liep vanavond wederom alleen maar op benzine en heb toen een (losliggend) relais gevonden wat in ieder geval verbonden was met de gascomputer (gezien de kabelboom).
Het relais eruit gehaald, contacten gereinigd en ingespoten met WD40, teruggeplaatst en het relais hoor je dan ook wel schakelen, maar er veranderd niets aan de situatie, het lampje op de schakelaar blijft UIT!
Toen de zekeringen maar eens gereinigd (4 blauwe zekeringen aan de kast van de ABS relais en zekeringen)
Ook nu verandert er niets aan de situatie en de lpg installatie blijft DOOD.
De stekkerverbindingen bij het LPG stuk net boven de bovenste motorsteun gereinigd, maar nu is hij nog steeds DOOD.
Ik denk toch maar naar een LPG specialist te gaan om daar het probleem voor te leggen, of zijn er nog andere suggestie's?
Weet iemand dan misschien een LPG specialist (liefst Vialle) in de buurt van Hengelo ov?

Een lichtwanhopige Saabrijder.

[Ernsth]

Tuurlijk

van de site www.vialle.nl > dealers

OVERIJSSEL
Car Care Wallinga b.v.
Hulsmaatstraat 36a
7523 WG ENSCHEDE
Tel 053 434 56 65
Fax 053 434 56 67
e-mail: info@autogasinbouw.nl
www.autogasinbouw.nl

Van der Helm Autogasspecialisten
Smaragdstraat 16
7554 TD HENGELO
Tel 074 250 69 96
Fax 074 259 19 85
e-mail: b.vanderhelm@planet.nl

Ik ken ze niet : bij mij zit in Roosendaal een goede kerel met verstand van gasinstallaties.

Suc-7 ! ( da's meer dan success )

[p.dunhoft]

Vanmorgen telefonisch contact gehad met de Vialle specialist, en die zei bij voorbaat al dat de ECU defect zou zijn.

Heeft iemand hier ervaring mee????
De kosten waren ongeveer 435 euro EX b.t.w en EX montage!!!!!

[elvirisimo]

Vanmorgen telefonisch contact gehad met de Vialle specialist, en die zei bij voorbaat al dat de ECU defect zou zijn.

Heeft iemand hier ervaring mee????
De kosten waren ongeveer 435 euro EX b.t.w en EX montage!!!!!

Een tweedehands kopen. Het moet van hetzelfde serie komen , en het maakt niet uit van welke (sloop)auto het komt.

[midnight cabrio]

Welke ECU?
Van de auto of van de gasinstallatie? Persoonlijk neem ik aan de laatste.
En of die op de sloop te vinden is?

Gert.

[p.dunhoft]

het gaat inderdaad om de ecu van Vialle, dus van de lpg installatie, en of die op de sloop te vinden is zal een aanzienlijke speurtocht worden.
Ik ben waarschijnlijk eigenwijs, maar mijn gevoel zegt dat het NIET de ecu is.
Morgen wil ik me er eens over ontfermen en wil ik alle mogelijke aansluitpunten en massapunten eens grondig nalopen.
Ben nog steeds van mening, en dat hoop ik natuurlijk ook vurig, dat de storing veroorzaakt wordt door een slechte verbinding.
Weet iemand toevallig met hoeveel zekeringen de installatie gezekerd is?
Ik heb 4 zekeringen gevonden aan de ABS zekeringkast, waarvan er maar 1 spanning heeft. (4 keer 15 amp)
Daarvoor aan de accu zit nog een zwart kastje met 2 dikke rode kabels, en volgens mij zitten daar ook zekeringen in.
Zijn dit ook gaszekeringen?
Alle mogelijke informatie is zeer welkom en na morgen zal ik jullie op de hoogte houden van mijn ongewilde hobby.

[p.dunhoft]

Ja ja, mijn benzine verslindende Anni loopt weer op de alternatieve brandstof.
De oplossing was even simpel als de storing namelijk een niet goed vastzittende accupool!!!!!
De hele gasinstallatie is is nagezien en doorgemeten. de computer (ecu) doorgemeten en getest, de stekkeraansluitingen allemaal gecontroleerd, en last but not least, de accupolen eraf en er weer op.
Hierbij viel op dat de persoon (vorige eigenaar???) de accu had vervangen, maar hierbij de accupool niet ver genoeg over de pool had gedrukt.
Hij zat dus wel vast, maar maakte maar op een kwart van de pool contact.
(nu is ook te verklaren dat de startmotor soms alleen maar een tik gaf en na herhaaldelijk ronddraaien van de contactsleutel een keer ging ronddraaien)
En ik maar schelden op Vialle en Saab. Sorry sorry sorry.
Hulde voor Wallinga autogas in Enschede die hiervoor slechts 66 euro in rekening bracht.
En weer is er een tevreden Saabrijder terug!!!!!!!

[midnight cabrio]

Dat bedoel ik nu, even een diagnose laten doen kan veel ellende besparen. En je weet nu ook dat de rest dik in orde is.

Gert.

[p.dunhoft]

Helaas, helaas, het probleem is weer terug!!!!!!
Ik start de koude motor, er brandt geen lampje op de schakelaar, ik rijdt zo'n 8 kilometer en dan komt er een schakelend geluid rechts onder de motorkap weg, het groene lampje gaat branden, gaat na 6 seconden knipperen om dan na ongeveer 2 minuten constant te gaan branden.
Verder heb je dan de hele dag geen last meer, maar de volgende dag herhaalt zich de hele procedure.
De auto is in totaal 6 dagen bij een Vialle specialist geweest, maar zij kunnen niets vinden.
Daarbij komt dat als de auto daar is hij meestal gewoon direkt doet wat hij doen moet.
Wie weet er raad?????