missfires op LPG

[jeroengsi]

o maar zat er niet zo ver naast dan op marktplaats

[Pe1mtf]

rockauto.com
een bedrijf in utrecht

Dat zijn toch twee verschillende bedrijven, of niet dan?
Die Rochauto.com biedt ze ook naan, maar dan voor 150 euro excl. verzending vanuit Amerika a ca, 50 euro.
Maar ja, dan is hij wel nieuw.
die van Vlietcar zal wel gebruikt zijn neem ik aan.

Frank.

[sjak]

Die Rochauto.com biedt ze ook naan, maar dan voor 150 euro excl. verzending vanuit Amerika a ca, 50 euro.
Maar ja, dan is hij wel nieuw.

Vergeet niet de invoerrechten (ca 4%) + BTW (19%) die de NL-fiscus van je schraapt. Mocht je bij Rockauto bestellen, vink dan de optie tax prepaid aan, dat scheelt je in ieder geval de administratiekosten van de vervoerder hier. En NIET verzendoptie EMS gebruiken, maar gewoon Fedex economy of Fedex priority. EMS komt het met de post, en dan ligt t vaak weken op schiphol stof te vangen voor die prutsers eindelijk eens inklaren...

[Koert]

Ik had dezelfde soort symptomen. Bij mij begon het als de motor goed doorwarmde, b.v. na een stop bij een benzinepomp. Even terug naar benzine en dan was het weer even weg. Andere DI en nieuwe bougies gemonteerd, dat hielp niets. Km stand was 290.000.

Het werd wel steeds erger (wel in de winter minder last dan in de zomer). Uiteindelijk heb ik de injectormondjes vervangen. Dat bleek nodig ook. De mondjes zijn van messing en in het inlaatspruitstuk geperst (nieuwere types zitten geklemd met een O-ring). In de messing mondjes zit een plastic buisje waardoor de lpg door het messing stroomt en aan de onderzijde via een gaatje er uit stroomt. Bij mij waren 2 van de 4 plastic buisjes compleet verdwenen/verpulverd. De andere 2 waren ook erg smerig en lagen te rammelen.

Nadat ik de mondjes tezamen met alle O-ringen (ook die van de lpg slangetjes tussen de injectoren in) had vervangen was de storing opgelost. Overigens, als je geen ervaring hebt met lpg dan zou ik dit uitbesteden bij een lpg specialist. Het systeem moet drukloos worden gemaakt en dan moet je wel weten wat je doet i.v.m. lekkage van vloeibaar gas (brandgevaar, bevriezing van vingers en ogen, het op correcte wijze permanent uitschakelen van de afsluiters etc.) Bovendien moet je hele inlaatspruitstuk er af om er goed bij te kunnen.

[ReinO]

Beste Koert,
over welke saab heb jij het? die uit 1990? want de topicstarter is van 2001 - zijn saab-
wel een duidelijk verhaal van je over wat er mis kan gaan met injectoren -toen-
mijn saabje heeft gewoon met 540.000 gereden met dezelfde injectoren dus toen dacht ik: dat kan dus nooit zo snel kapot zijn
groet
rein

[sprankel]

ReinRoel,

ik wil toch even reageren op je mening dat die dingen niet zo snel kapot gaan. Ik heb ondertussen ook al 1 laten vervangen en van wat ik hoor komt er op neer dat je een uitzondering bent ofwel beginnen ze te lekken ofwel bevriezen ze...

[ReinO]

het kan natuurlijk goed dat ik een uitzondering heb gehad.
die saab had overigens wel een modificatie aan de injectiemondjes gehad op km 19.000 ivm bevriezen. dat kwam daarna nooit meer voor.
ik heb de laatste 100.000km als enige probleem een hoger verbruik gehad op gas (schakelde erg laat over op gas ook) en permanente ce melding zonder ooit de oorzaak te hebben kunnen vinden.
maar goed ik redeneer zo: als 1 auto het 556.000km uithoudt op dezelfde injectoren dan wordt de kans klein dat er op 211.000km bij een ander een probleem is: die kans is er dus wel en kan me in je redenering vinden.

[Pe1mtf]

Wat een nieuws allemaal over de inspuitmondjes. Ik had er nog nooit van gehoord dat die een probleem zoals dat van mij kunnen veroorzaken. Ik gan nu eerst een andere DI proberen en hoop dan maar dat daarmee het probleem uit de wereld is. Zo niet, da ga ik maar terug naar de LPG specialist. Die heeft tenslotte, in eerste instantie, toen de klachten begonnen, de hele installatie nagekeken en geconstateerd dat alles in orde was, behalve de LPG pomp. Toen die dus was vervangen ben ik ervan uit gegaan dat het niet meer aan de LPG installatie zou liggen....

Wordt vervolgd,

Frank.

[Koert]

Voor de duidelijkheid, het gaat om m'n 9-5 2.3t Estate uit 2000 met Vialle LPi. En de inspuitmondjes zijn een bekend probleem bij de oudere LPi insttallaties (zie zoekfunctie). Mijn 900 heeft ook lpg injectie maar dan dampvormig. Dat werkt niet via losse inspuitmondjes, is ook niet nodig.

Voor de duidelijkheid, bij Vialle LPi zijn de injector en het inspuitmondje fysiek gescheiden van elkaar (heb helaas geen plaatje). De injectorhouder zit in het inlaatspruitstuk geklemd met een speciale fels verbinding. De injectorhouder heeft in het midden een gat. Het messing inspuitmondje wordt door het gat van de injectorhouder gestoken en steekt in het inlaatspruitstuk. Een paar O-ringen houden hem geklemd op de bodem van de injectorhouder. De injector zelf, wat simpel gezegd eigenlijk een elektronisch bediend klepje is, zit met een klemmetje van boven vast op de injectorhouder. Een paar O-ringen verzorgen de afdichting tussen bovenzijde inspuitmondje en onderzijde injector.

Een typisch probleem van de injector zelf is dat deze in het verleden soms begon te lekken. Als de auto dan een tijdje stil stond, lekte er gas in het inlaatspruitstuk. Wilde je dan starten, dan 'verzoop' de motor en moest je even doorstarten. Vialle lijkt dit probleem gelukkig al een tijd onder controle te hebben, want je hoort het nauwelijks meer. Ik heb er zelf ook geen last van en ben eigenlijk heel erg tevreden over het systeem nadat ik de inspuitmondjes had vervangen. Dat zoiets pas na 3 ton kapot gaat vind ik al heel knap....

[benno]

Die Rochauto.com biedt ze ook naan, maar dan voor 150 euro excl. verzending vanuit Amerika a ca, 50 euro.
Maar ja, dan is hij wel nieuw.

Vergeet niet de invoerrechten (ca 4%) + BTW (19%) die de NL-fiscus van je schraapt. Mocht je bij Rockauto bestellen, vink dan de optie tax prepaid aan, dat scheelt je in ieder geval de administratiekosten van de vervoerder hier. En NIET verzendoptie EMS gebruiken, maar gewoon Fedex economy of Fedex priority. EMS komt het met de post, en dan ligt t vaak weken op schiphol stof te vangen voor die prutsers eindelijk eens inklaren...

Tax prepaid hoeft niet.... Ik ken mensen die dit nooit doen en dus ook nooit % aan de overheid betalen.(scheelt toch weer een paar Euro) Fedex Economy is binnen 1 week binnen!

[Pe1mtf]

Zo, ik heb gelukkig een andere DI cassette (dank aan Marvin) en die heb ik er vanmiddag ingezet.
Een eerste korte proefrit ging uitstekend. Ik had zelfs het idee dat ik iets meer koppel had dan ik gewend ben, maar dat kan verbeelding zijn (wishfull thinking ). De komende dagen zal uitwijzen of hiermee mijn probleem is verholpen.

Ik hou jullie op de hoogte,

Vriendelijke groeten,
Frank,

[Pe1mtf]

Helaas helaas, na enkele dagen zonder problemen, moest ik vandaag toch weer constateren dat mijn probleem weer terug is.
Na een flink aantal (ca. 100) kilometers met min of meer constante snelheid ( 100 a 110) op de snelweg, begonnen de missfires weer direct nadat ik de afrit was afgereden en even kort vrijwel stil heb gestaan (voorrangsweg). Na 1 a 1.5 kilometer op benzine kon ik weer verder op gas.

Nu kan ik weer opnieuw beginnen met zoeken naar de oorzaak en vervolgens naar de oplossing.
Zouden het dan toch de LPG inspuitmondjes zijn?

Suggesties en goede ideeën blijven natuurlijk zeer welkom,
Alvast bedankt,

Frank.

[tanisha]

je hebt last van een injector die bevriest de bevroren stukjes lpg belanden dan in de motor waar ze meteen smelten je heb 1 cilinder die dan meer en dan minder lpg krijgt

ik zou de messing lpi pennen vervangen door de slangetjes die de lpg dichter bij de kleppen inspuiten

[onno2]

Mee eens, al die zaken vervangen heeft weinig nut, ik heb metr een 2001 HPT ook precies hetzelfde gehad, en ook hier gemeld overigens. Het is echt een LPG probleem en heeft nul met andere zaken te maken. Het is altijd na een tijdje rijden op de snelweg oid. Geef een beetje gas als hij begint te haperen en je bent het kwijt. leer er mee leven of verander de inspuitmondjes....

Ik heb er destijds gewoon niets aan gedaan.... vond het niet heel spannend, de motor slaat niet af en het kan verder ook weinig kwaad.

[alex364]

je hebt last van een injector die bevriest de bevroren stukjes lpg belanden dan in de motor waar ze meteen smelten je heb 1 cilinder die dan meer en dan minder lpg krijgt

ik zou de messing lpi pennen vervangen door de slangetjes die de lpg dichter bij de kleppen inspuiten

Kan je dat uitleggen Tanisha? Ik heb nml precies zo'n probleem en wil het graag oplossen. Er staat superveel geschreven over dit onderwerp, inclusief een hele mooie foto reportage van iemand die dit gedaan heeft. Maar daar zie ik ook die messing pennetjes weer voorbij komen. In jou optiek die dingen helemaal vervangen door?

Groet Alex