Stotteren necam 93 2.0 lpt

[stefanhaar]

Goedemorgen.

ik heb een saab 93 gekocht en deze heb ik gisteren opgehaald.

Nu blijkt dat hij toch wat minder op gas loopt, metname bij het versnellen in lage toerentallen. 80 in 5 gaat goed, geef je gas dat begint hij te stotteren en te trillen. Ik kan dan het beste terug gaan naar zijn 3, dan looptie een stuk beter.

Ook bij het starten met een warme motor op gasgeeft hij was problemen, hij houdt dan behoorlijk in en kom niet verder dan 1500 toeren.

Op benzine loopt de auto wel mooi.

De gasinstallatie is van necam, de motor is een 2.0 lpt t5.

Wat zou het probleem kunnen zijn?

Grtz,
stefan.

[ReinR]

het kunnen meerdere oorzaken zijn: even foutcodes laten uitlezen kan veel zoekwerk schelen:
-lambdasensor
-bdpsensor
temp sensor
bedrading lpg tank
laaddruksensor
benzinedrukverdeler
enz
laat je weten wat het geworden is? ben zelf al 4 maanden bezig en heb het nog niet gevonden, maar rij wel gewoon door bij hoger verbruik

[MarkKh]

Check dit antwoord in een eerder topic....
Hier heb ik veel aan gehad!

suc6

Fijn dat het weer werkt.

Doe je zelf aub nog plezier en check die filter in de verdeler zoals boven beschreven. Daar kan je soms erg veel troep vinden. Ik heb het 2 keer meegemaakt dat het helemaal vol zat.

Eigenlijk de meest voorkomende euvel met de necam is dat de V gleuven in de verdeler aan de onderkant verstopt zijn waardoor je motor onregelmatig loopt bij stationeer. Als je dat wilt doen dan heb je remreiniger en een kleine inbussleutel nodig. Eerst trek je de stekker af, hierna twee inbusbouten aan de bovenkant losmaken. Terwijl je dat doet moet je de bovenkant (motor van de plunjer) waar de stekker zit naar beneden drukken. Als je bouten af hebt dan haal je langzaam de motor met de plunjer (een geheel) heel voorzichtig naar boven. Als afdichting zie je een heel dun ringetje. Onder dat ringetje zit een klein metalen balletje. Die moet je voorzichtig eruit halen. Vervolgens haal je veer eruit.

Royaal met de remreinger inspuiten en een paar minuten laten intrekken.

Nu zorg je dat er geen vuur in de buurt is want we gaan de remvloeistof eruit blazen.
Dus je gaat lekker achter de stuur zitten en overschakelen naar benzine. Vervolgens star je auto - je laat hem een beetje lopen, en nu schakel je naar lpg heel kort dat er remvloeistof door de lpg wordt uitgeblazen. Dit doe ik meestal 2 of 3 keer a 3/4 seconden. Je ziet en hoort lpg uit de verdeler komen als je onder de motorkap kan kijken als deze open is).

Terugbouwen: Eerst veer goed in de midden zetten - hij heeft zijn gleuf en dat kan je haast niet verkeerd doen als je goed kijkt. Vervolgens zet je balletje terug en dunnen metalen ring overheen. Voorzichtig schuif je plunjer over de veer en druk je alles naar beneden. Daarna gebruik je je derde hand (die heb ik ook niet) maar vond het veiliger met dat balletje en alles als iemand die inbusbout kon aandraaien. Het is te doen in je eentje maar in begin vond ik het link en later deed ik het met mijn ogen dicht Stekker erop en testen.

(dit is uit mijn hoofd van een aantal jaren geleden)

[Robke]

Je kunt ook contact opnemen met Kees van www.verdampere.nl, hij is gespecialiseerd in Necam installaties en is erg goedkoop.
Ik had bij aanschaf van mijn 9-3 ook problemen met de Necam installatie. Na een grote beurt aan het lpg systeem en een gereviseerde verdamper was hij weer helemaal top.

[stefanhaar]

Update:

Afgelopen weekend is een van mijn koelwaterslangen gescheurd. het was diegene die naar de warmtewisselaar loopt van de interieurverwarming. dit is gebeurt in emmeloord. ik kreeg de melding fill cooling fluid, maar de temp bleef constant en ik kreeg geen andere meldingen. ik ben doorgereden naar amsterdam op gas waar ik onder de arena parkeerde. ik heb daar de motorkap geopend en zag overal koelvloeistof dus ik dacht dat hij via de dop door overdruk koelvloeistof had weg gegeooid. toen ik hem bijvulde met water en weer startte, zag ik dat het water uit de slang spoot.

de slang hebben we tijdelijk kunnen repareren dmv een sok een veter en duck tape. weer teruggereden naar emmeloord en bij elk tankstation mijn koelvloeistof bijgevuld. de temp bleef de gehele tijd mooi constant.

de dag er op hebben we een stuk van de slang af gesneden en we hebben het dunnere deel van de slang om de plug kunnen krijgen met de klem er om en het bleef zitten. wel lschommelt de temperatuurmeter op het dashboard tussen koud en bedrijfstemperatuur tijdens de ritten die ik nu maak.

het vreemdste aan dit verhaal is dat de auto nu prachtig mooi loopt. ik hoor nu in elke versnelling de turbo mooi fluiten, hij schokt ook niet meer. ik heb het gevoel dat ik nu 30 tot 40 pk meer tot mijn beschikking heb. vreemd toch!

[elvirisimo]

Is niet zo vreemd. Als je verdamper niet verwarmd wordt door de koelvloeistof dan bevriest deze. Dan krijg je alle rare verschijnselen. Gewoon een nieuwe slangen halen en vervangen, want anders blijf je stukjes repareren.