Saab 900 Turbo 89 laswerk en reparatie/ opknapwerkzaamheden gestart.

[Saapie]

Bosch idd. Grootste kans dat het 2.2 is. LH2.4 is vooral in VS geleverd.

[smitje007]

Dit is een Bosch AIC. Er hoort een andere op als je Lucas hebt. Weet je zeker dat je Lucas systeem hebt? Qua bouwjaar zou je Bosch moeten hebben. Ik heb overigens nog wel dezelfde AIC liggen als op de foto. Zal voor je zoeken nadat ik terug ben uit Engeland.

In afwachting van Saapie gister met de warmte toch maar even een paar dingen vervangen om wat van het lijstje te kunnen strepen. Ondertussen zijn wel bijna onderdelen binnen betreft de onderkant. (schokbrekers, rubbers etc. maar dit volgt later als de brug weer beschikbaar is).

Onderstaand de volgende to do list.
Bougiekabels (Done) Bougiekabelset MH0157 bij J&D van den Bosch
Rotor (Done) Rotor GH112 bij J&D van den Bosch
Verdeler (Done) Verdelerkap GH1116 bij J&D van den Bosch
Bougies (Done) Bougie BCP6EIX Saab 900 classic turbo bij R&D Car Parts
Kvs slangen
Doppen inlaatspruitstuk
Vsnaren (airco is al gerafeld)
Stationairklep lekt
Olie+ filter
Luchtfilter
Uitlaat rammelt tegen bodem
Thermostaat + kvs flush
Rubbers / bussen dynamo montage
Massa kabels van cilinderkop naar een betere plek dan radiator frame (slechte massa)
Schokbrekers voorzijde
Rubbers schokbrekers
Stabilisatie stang rubbers 4x
Krukas keerring
Oliepomp o ring
Aandrijf as hoezen binnen + buiten
Koppelingsleiding (scheuren flex deel)
Olie koeler slangen 2x
Remslangen A droogte scheurtjes
Stabi stang rubbers A liggen los







Tot de volgende

[smitje007]

Vervolg laswerkzaamheden

Na de bekleding aan de binnenkant wat verwijderd te hebben en de schade/ roest goed te hebben bekeken hebben we de slijptop erin gezet en het geheel uitgeslepen.
Met een kantbank en een nieuw stuk plaatwerk hebben wij deze zo kunnen buigen dat deze uiteindelijk perfect past en hebben deze weer vastgelast.

Heeft een dikke dag werk gekost maar dan heb je ook wat.

Aankomende week vervolg planning onderkant van de auto. Rubbers, schokbrekers, remschijven, blokken en remkabels.

[Saapie]

Mooi werk!

[reiernumans]

Bosch idd. Grootste kans dat het 2.2 is. LH2.4 is vooral in VS geleverd.

Laat een MY89 16-klepper turbo nou net one-year-only (voor Europa) LH2.4 hebben..

[smitje007]

Onderstaand de volgende to do list.
Bougiekabels (Done) Bougiekabelset MH0157 bij J&D van den Bosch
Rotor (Done) Rotor GH112 bij J&D van den Bosch
Verdeler (Done) Verdelerkap GH1116 bij J&D van den Bosch
Bougies (Done) Bougie BCP6EIX Saab 900 classic turbo bij R&D Car Parts
Kvs slangen
Doppen inlaatspruitstuk
Vsnaren (airco is al gerafeld)
Stationairklep lekt
Olie+ filter
Luchtfilter
Uitlaat rammelt tegen bodem
Thermostaat + kvs flush
Rubbers / bussen dynamo montage
Massa kabels van cilinderkop naar een betere plek dan radiator frame (slechte massa)
Schokbrekers voorzijde (Done) KONI Classic schokdemper Saab 900 Incl. (16V) Turbo bij Voorwindenparts
Rubbers schokbrekers
Stabilisatie stang rubbers 4x
Krukas keerring
Oliepomp o ring
Aandrijf as hoezen binnen + buiten (Done) RD8993628A Aandrijfas hoes set Buiten Saab 900/9000 R&D Carparts
Koppelingsleiding (scheuren flex deel)
Olie koeler slangen 2x
Remslangen A droogte scheurtjes
Stabi stang rubbers A liggen los
Remschijven en blokken voor (Done) RD8993974A, RD8965550A Voorzijde, Saab 900kl/9000 bij R&D Carparts
Remschijven en blokken achter
Fuseekogels boven en onder (Done) RD8993321A Fusee Kogel Boven/Onder, Saab 99/90/900kl R&D Carparts
Wiellager linksvoor (Done) RD30520278A Wiellager voorzijde, Saab 90/99/900 R&D Carparts



APK punten
Balg voor stuurstang. (Done) Alleen linksvoor. RD8993099A Balg voor Stuurstang L/R Saab 900 classic met st. bekr. bij R&D Carparts
Ruitensproeier rechtsvoor is afgeknapt en werkt niet meer. Bijna klaar. Zit nu een Volvo onderdeel op en de originele sproeier is in bestelling
Stuurkogels (Done) Stuurkogel Aftermarket Saab 90, 99, 900 Classic, GH253 Bij J&D van den Bosch


Zo afgelopen 2 weken weer enkele dagen bezig geweest om de Saab APK klaar te krijgen. Deadline morgen :/.
Dus eerst de prioriteit punten maar opgepakt zodat we er wel in kunnen blijven rijden. (Wordt nog dagelijks gebruikt).

Dus wat hebben we gedaan. De remschijven en remblokken voor vernieuwd, prachtige Koni schokdempers voor gemonteerd (achter zit al Koni), Fuseekogels boven en onder vervangen, gvd wat een werk en wat zaten die dingen vast... zelfs de kop van de bankschroef is afgeknapt toen we het probeerden te persen (nee geen action model), aandrijfashoesjes binnen en buiten vervangen en opnieuw ingevet, nieuwe PU rubbers geprobeerd maar dit lukt helaas niet zonder pers en pakken we later weer verder op, enkele moeren en bouten vervangen voor nieuwe, wiellager vervangen (deze is bij mijn schoonvader op het werk erin geperst en ging prima).

Zie hieronder een paar foto's van de voortgang.

Nu even paar weken pauze om dan te starten met het vervangen van de PU rubbers en daarna de keerringen, waterpomp, Vsnaren etc... staat nog genoeg op de planning.

Tot de volgende.

(p.s. ben nog steeds op zoek naar de stationair stappenregelaar Bosch AIC) mocht iemand er 1 hebben liggen?

[smitje007]

Onderstaand de volgende to do list.
Bougiekabels (Done) Bougiekabelset MH0157 bij J&D van den Bosch
Rotor (Done) Rotor GH112 bij J&D van den Bosch
Verdeler (Done) Verdelerkap GH1116 bij J&D van den Bosch
Bougies (Done) Bougie BCP6EIX Saab 900 classic turbo bij R&D Car Parts
Kvs slangen
Doppen inlaatspruitstuk
Vsnaren (airco is al gerafeld)
Stationairklep lekt
Olie+ filter
Luchtfilter
Uitlaat rammelt tegen bodem
Thermostaat + kvs flush
Rubbers / bussen dynamo montage
Massa kabels van cilinderkop naar een betere plek dan radiator frame (slechte massa)
Schokbrekers voorzijde (Done) KONI Classic schokdemper Saab 900 Incl. (16V) Turbo bij Voorwindenparts
Stabilisatie stang rubbers 4x
Krukas keerring
Oliepomp o ring
Aandrijf as hoezen binnen + buiten (Done) RD8993628A Aandrijfas hoes set Buiten Saab 900/9000 R&D Carparts
Koppelingsleiding (scheuren flex deel)
Olie koeler slangen 2x
Remslangen A droogte scheurtjes
Stabi stang rubbers A liggen los. (Done) Powerflex PFF66-404 RollBar Endbush 2 per car en Powerflex PFF66-403 AntiRoll Bar Mounting Bush
Bovenste draagarm rubbers. (Done) Powerflex PFF66-422 Front upper outer wishbone bush en Powerflex Saab front upper wishsbone Bush
Remschijven en blokken voor (Done) RD8993974A, RD8965550A Voorzijde, Saab 900kl/9000 bij R&D Carparts
Remschijven en blokken achter
Fuseekogels boven en onder (Done) RD8993321A Fusee Kogel Boven/Onder, Saab 99/90/900kl R&D Carparts
Wiellager linksvoor (Done) RD30520278A Wiellager voorzijde, Saab 90/99/900 R&D Carparts
Benzineregulator vervangen. Zie topic viewtopic.php?f=4&t=192012



APK punten
Balg voor stuurstang. (Done) Alleen linksvoor. RD8993099A Balg voor Stuurstang L/R Saab 900 classic met st. bekr. bij R&D Carparts
Ruitensproeier rechtsvoor is afgeknapt en werkt niet meer. Bijna klaar. Zit nu een Volvo onderdeel op en de originele sproeier is in bestelling
Stuurkogels (Done) Stuurkogel Aftermarket Saab 90, 99, 900 Classic, GH253 Bij J&D van den Bosch


Zo afgelopen 2 weken weer enkele dagen bezig geweest om de Saab APK klaar te krijgen. Deadline morgen :/.
Dus eerst de prioriteit punten maar opgepakt zodat we er wel in kunnen blijven rijden. (Wordt nog dagelijks gebruikt).

Dus wat hebben we gedaan. De remschijven en remblokken voor vernieuwd, prachtige Koni schokdempers voor gemonteerd (achter zit al Koni), Fuseekogels boven en onder vervangen, gvd wat een werk en wat zaten die dingen vast... zelfs de kop van de bankschroef is afgeknapt toen we het probeerden te persen (nee geen action model), aandrijfashoesjes binnen en buiten vervangen en opnieuw ingevet, nieuwe PU rubbers geprobeerd maar dit lukt helaas niet zonder pers en pakken we later weer verder op, enkele moeren en bouten vervangen voor nieuwe, wiellager vervangen (deze is bij mijn schoonvader op het werk erin geperst en ging prima).

Zie hieronder een paar foto's van de voortgang.

Nu even paar weken pauze om dan te starten met het vervangen van de PU rubbers en daarna de keerringen, waterpomp, Vsnaren etc... staat nog genoeg op de planning.

Tot de volgende.

(p.s. ben nog steeds op zoek naar de stationair stappenregelaar Bosch AIC) mocht iemand er 1 hebben liggen?

[smitje007]

Zo weer een (klusje) geklaard.

De AIC vervangen voor een werkend exemplaar mede dankzij mede forumgebruiker "Babbel".
Heel erg blij mee en nogmaals bedankt Babbel!

Klusje stelt niet heel veel voor. 5 minuten alles bij elkaar. Echter moet ik wel op zoek naar wat nieuwe connectoren. Dit is van later zorg en grote gros vervangen voor nieuwe (mits die verkrijgbaar zijn).

Tevens vd week nog een (niet als nieuw maar zeker netjes gebruikte achterruit op de kop getikt via Saabkoopjes op facebook waarvan de achterruit verwarming ook werkt.
Die moet er soon ook nog in.

Misschien via Carglas of andere ruitzetter? Lijkt mij lastig klusje om zelf te doen.

Hieronder ff wat foto's weer

[smitje007]

Zo weer een (klusje) geklaard.

De AIC vervangen voor een werkend exemplaar mede dankzij mede forumgebruiker "Babbel".
Heel erg blij mee en nogmaals bedankt Babbel!

Klusje stelt niet heel veel voor. 5 minuten alles bij elkaar. Echter moet ik wel op zoek naar wat nieuwe connectoren. Dit is van later zorg en grote gros vervangen voor nieuwe (mits die verkrijgbaar zijn).

De Saab schommelt nu niet meer in het toerental + dat als je rijd en wat harder optrekt de toerenteller niet hard naar beneden dondert als je de koppeling in trapt. Hij loopt nu weer een stuk rustiger.

Binnenkort weer verder met de openstaande punten.

Tevens vd week nog een (niet als nieuw maar zeker netjes gebruikte achterruit op de kop getikt via Saabkoopjes op facebook waarvan de achterruit verwarming ook werkt.
Die moet er soon ook nog in.

Misschien via Carglas of andere ruitzetter? Lijkt mij lastig klusje om zelf te doen.

Hieronder ff wat foto's weer

[veenaalt]

Wat ik zie wat je allemaal al gedaan hebt. Dan zou een achterruit vervangen niet echt moeilijk moeten zijn.

De strip eruit halen. Wat vochtig maken evt met wat zeep
Dan kun je de ruit er redelijk makkelijk uithalen.
Zou het hele rubber eraf halen nadat de ruit eruit is.
Checken voor roest kun je dat gelijk aanpakken. Let even op dat je de metalen hoekstukjes er netjes uithaalt.

Raam erin zetten evt met een touwtje oid.
Voor mij al een tijd geleden dat ik de ruit eruit heb gehaald.
Er zijn op youtube evt nog wel wat vergelijkbare filmpje te vinden.

Zeker goed zelf te doen.

[Roel95]

Achterruit zeker makkelijk te doen, zoals Veenaalt beschrijft. Zit 1 kopoelstukje op de strip, die is erg gevoelig voor vervorming, dus met beleid verwijderen.

Kunstof strip eruit halen

En ik heb destijds vanuit de binnenzijde het rubber stukje voor stukje teruggedaan om de sponning, daarna voorzichtig van binnenuit de ruit naar buiten drukken inclusief rubber. Maar er zijn verschillende manieren

Rubber goed schoonmaken waar de ruit in het rubber zit.
Rubber om ruit monteren.
Bij montage Dreft of ander vettig middel in de rubber sponning smeren, eventueel ook nog op de sponning van de klep. Touw rondom in de sponning doen en de uiteinden van het touw flink laten overlappen.
Ruit op de klep plaatsen, 1 man van buitenkant duwen op het raam, andere man van binnenuit touw voorzichtig stukje voor stukje aantrekken zodat rubber weer aan binnenkant tevoorschijn komt

[smitje007]

Nou het heeft even geduurd voor een update maar wij hebben zeker niet stilgezeten in onze vakantie.

Wij hebben een mooi setje interieur op de kop kunnen tikken. Dit kwam toevallig voorbij in onze vakantie en was te mooi om te laten liggen.
Onze achterbank was zo vergaan dat deze ook vervangen moest worden.

Het mooie was dat deze set inclusief voorstoelen, achterbak, stoffen interieur en nieuwe vloermatten was.
Deze hebben we ingebouwd dit weekend. De klus zelf was zo'n 9 uur wat wij erover gedaan hebben. Met name de stoelen opnieuw vastzetten aan de spoorverbreders (net andere maat) was een uitdaging en kwam je erg moeilijk bij.

Klein stappenplan.

* Als je de achterbank naar voren haalt kan je de 2 beugels losschroeven. Dit stelt echt niet veel voor.
* De leuning van de achterbank zit geborgd met 2 plastic ringen. Deze kan je met 2 tangetjes iets uit elkaar halen en eenvoudig lostrekken waarna je de bank er soepel uit kan halen.
* De beugel van het zitgedeelte van de achterbank kan je eenvoudig loshalen door de gouden klemringetjes eraf te schuiven en eenvoudig de pinnen eruit drukken.
* De voorstoelen hebben wij van een nieuwere Saab en waren breder. hier hebben we een aantal jaar geleden via W. Tammelink hier ook op het forum spoorverbreders weten te krijgen. Deze moet je met beleid en veel soepelheid van je lichaam tactisch plaatsen en vastzetten. Dat was onze grootste klus. De bank zelf is simpelweg in een uurtje a 2 uurtjes te vervangen.

Ik zal hieronder wat foto's plaatsen van het projectje van dit weekend. Voor vragen stel ze gerust. (Ja het is een beetje chaos in de auto wat je allemaal tegenkomt na alle jaren )


(De oude bank)


(De oude bank)

(De borgringen die los moeten om de bank te verwijderen). wel voorzichtig doen want ze zijn van kunstof en knappen snel.



(Spoorverbreders)
























Dan heb ik nog de vraag. Weet iemand waarom de passagierskant 2 stekkers heeft voor de stoelverwarming en de bestuurderkant maar 1? En is de oude aansluiting op de nieuwe stoelen van een nieuwer type aan te sluiten? Ziet foto.

[smitje007]

Achterruit zeker makkelijk te doen, zoals Veenaalt beschrijft. Zit 1 kopoelstukje op de strip, die is erg gevoelig voor vervorming, dus met beleid verwijderen.

Kunstof strip eruit halen

En ik heb destijds vanuit de binnenzijde het rubber stukje voor stukje teruggedaan om de sponning, daarna voorzichtig van binnenuit de ruit naar buiten drukken inclusief rubber. Maar er zijn verschillende manieren

Rubber goed schoonmaken waar de ruit in het rubber zit.
Rubber om ruit monteren.
Bij montage Dreft of ander vettig middel in de rubber sponning smeren, eventueel ook nog op de sponning van de klep. Touw rondom in de sponning doen en de uiteinden van het touw flink laten overlappen.
Ruit op de klep plaatsen, 1 man van buitenkant duwen op het raam, andere man van binnenuit touw voorzichtig stukje voor stukje aantrekken zodat rubber weer aan binnenkant tevoorschijn komt

Dank jullie voor jullie antwoord.

Ik heb er naar gekeken... toen weer naar gekeken en nogmaals naar gekeken maar ik heb echt geen ervaring hierin en ben donders bang dat de ruit beschadigd.
Mocht er iemand regio Enschede hier wat ervaring mee hebben en die mij zou willen helpen? Tegen vergoeding uiteraard dan hoor ik dat graag. En anders zoek ik denk ik toch een soort van Carglass.

[willemwerkt]

Heel netjes geworden hoor. Complimenten

[smitje007]

Het heeft een tijdje stil gestaan maar nu het mooie weer, weer is beginnen zijn we gestart met het vervangen van de vergaande rubbers van de ophanging.

Zowel de rubbers van de stabilisatiestang als van de bovenste draagarmen vervangen voor PU rubbers.

Ook direct de Saab weer laten uitlijnen.

De rubbers van de stabelisatiestang waren goed te doen. Van de bovenste draagarmen was de linkerkant zo gedaan maar de rechter.... poe... Je kwam er nauwelijk bij en daardoor werd 2 uur sleutelen in totaal 5 uur. 3 uur voor 2 rubbertjes

Maar na het uitlijnen en de nieuwe rubbers ligt Saabje weer heerlijk op de weg.

Nu de brandstofpomp en de vlotter nog. Maar daar zit ik nog even in vast op een andere topic.

https://postimg.cc/gallery/K4LsMqR