We zijn weer even verder, en er is weer nieuws te melden. Helaas geen super goed nieuws, om met een understatement te beginnen
Een kleine recap: Ik hoorde een tik in het blok. De voorlopige diagnose van Saab specialist Mink was dat een van de piston-pennen moest worden vervangen.
Dat is ook het geval, alleen blijkt de hoeveelheid werk een stuk omvangrijker. Bij het openhalen van de motor bleek er sprake te zijn van corrosie in de cylinderwand, en de kettingspanner bleek gebroken. Daarnaast bleek 29 jaar stilstand niet goed te hebben gedaan aan diverse bouten etc.
Een tegenvaller natuurlijk, dat mag voor zich spreken. Maar goed, het blijft tenslotte een auto die 29 jaar heeft stil gestaan. 80% van een auto kun je op het oog beoordelen, maar hoe een auto zich houdt zodra je gaat rijden is afwachten. Die franc valt deze keer voor mij de andere kant op. Maarr.. we laten ons niet uit het veld slaan.
Het plan nu: ik heb overlegd met Peter en ze gaan het nu gelijk goed aanpakken. Cylinders worden geboord, nieuwe zuigers, veren, drijfstangen en lagers. Nieuwe kettingspanner (bleek gebroken), nieuwe waterpomp, en uiteraard alles wat men verder tegenkomt en vast pakt wordt vernieuwd en gereinigd. Dit blok is straks qua techniek "fabrieksnieuw", zou die Brabantse poetsmagnaat zeggen. Ik kijk er naar uit!
)
