Hoge toeren stationair. 1500 tot 2000.

[smitje007]

Goedemiddag,

Sinds een week heb ik het probleem dat mijn Saab tussen de 1500 a 2000 toeren blijft draaien.
Nu heb ik onderstaand al nagekeken.

- vacuumslangen zijn goed
- Accu volledig opgeladen
- bougies vervangen
- luchtmassameter schoongemaakt
-AIC gereinigd (schijnbaar compleet andere aic dan ik online kan vinden)
- aansluitingen langsgelopen
- geen idee wat voor sensor maar ook gereinigd (zie foto)
- Gaskabel staat niet onder spanning en zit goed
- Stelschroef bij luchtinlaat doet weinig bij het uit en indraaien


Wat zou de volgende stap zijn? Of hoe meet ik de lmm/ aic door? Wil niet zomaar dure onderdelen vervangen als ik niet weet waar het probleem vandaan komt

[smitje007]

Iets betere kwaliteit foto's.

[Saapie]

EGR lek? Ik zie hem zitten; je kan hem het beste verwijderen, afdoppen op de uitlaatspruitstuk en gat bij GKH afdekken met een plaatje.

[smitje007]

Ga ik naar kijken. Dank je wel voor de tip!

[archibald]

Wat je in je hand hebt is een solenoide op een t-stuk.
Op b201 stond dit op auto's met airco dacht ik.
Het regelt het toerental bij aanslaan van de airco door de basishoeveelheid lucht komend van de mechanisch geregelde AAV (niet AIC) te verhogen. Via het t-stuk kan een bijkomende hoeveelheid lucht van voor de gasklep naar achter de gasklep gebracht worden en de toerentaldip van de aircowerking gecompenseerd worden.
Een soort AIC dus.
Misschien wel iets van te vinden in een bentley voor de 8V.

Volgens epc onderdeel nr 83.20.722 voor 1986, of 83.34.005 van 86 tot 89.


https://www.saab-parts.eu/saab-8334005- ... 00-1985-_1

[gertram]

Correct, een extra elektrische luchtschuif voor de modellen met airco, de eerste B202 met LH2.2 hadden het ook.
Knijp de slang aan dit ding die naar de voorkant van de auto gaat een dicht als de motor op bedrijfstemperatuur is en airco uit. Zakt het toerental dan blijft deze solenoïde open staan.
De AAV (op je derde foto midden in beeld) kun je op dezelfde manier controleren maar dan neem je de slang die aan de solenoïde zit die naar de rechterkant van de auto gaat (naar boven op de foto).

[sten1944]

Heb laatst hetzelfde aan de hand gehad. Geluk dat ik enkele onderdelen met een andere auto kon uitwisselen. AIC (Bosch) bleek de boosdoener te zijn, vorige eigenaar had deze al schoongemaakt met weinig positief resultaat. Defecte AIC vervolgens getest op werking en deze ging nog soepeltjes open en dicht. Zal nog verder moeten ontdekken waar nou precies de pijn zit. Na vervanging heb ik nergens meer last van gehad.