900 Classic .. kan dat nog voor iedere dag?

[ingka]

Hej,

Ik woon in Zuid Zweden en heb een interessant Saab verleden. De enige Saab die altijd blijf lonken is de 900 classic, ik heb daar veel plezier aan beleefd (niet zo lang geleden), en echt nog een auto die mij blij maakt. Binnenkort gaat mijn Duitse vriend (BMW X3 3.0d) naar zijn toekomstige eigenaar en ben ik weer autoloos. Fijne wagen, maar had er niets meer en een echte geldsluppert. Eigenlijk gebruiken we de auto alleen in het weekend voor uitjes.

Hoe realistisch is in het in jullie mening om een 900 classic nog 'voor iedere dag' te gebruiken ? Voor de komende maanden (tot aan de volgende winter als enige auto en dan is de stekkerauto er en kan die weer in de 'bijrol'). Hij kan in de verwarmde garage alhier. Ben zelf geen monteur en heb ook weinig aanleg in die richting.
Zijn ze er nog, of is het een speld in de hooiberg?

Wat vinden jullie?

mvh ... Erik

[verde900]

Doen!
Een knappe classic 900 is echt nog wel te vinden in Zweden

[theun]

Hej Erik,

Kan prima.. doe ik ook (zo’n 15.000 per jaar).

Ik ben wel redelijk fanatiek met onderhoud op tijd en uit voorzorg.. en ik rijd niet al te ruig, dus met respect voor de techniek..

[Saapie]

Prima te doen. Ik zou wel voor een injectie ( i-tje) of LPT gaan. Dus geen volle druk turbo. Die zijn net wat meer storingsgevoelig.

En goed tegen roest behandelen!

[Sonab]

Eigenlijk is er geen fijnere daily driver.
En is ook betrouwbaar, helemaal als het onderhoud op orde is.

[ingka]

Haha eigenlijk had ik niet anders verwacht. Goede tip om voor een i-tje of LPT te gaan. Wat vinden jullie van een automaat ?

[Marius0404]

hier de afgelopen jaren jaarlijks 20-25K met turbo16; elke rit genieten!

[vel0city]

Ik heb een goed anderhalf jaar een 5-deurs 2.1 gehad en heb nu een 5-deurs FPT (origineel FPT, Zweedse import ). Die laatste staat nu wel even lang stil voor een grote opknapbeurt maar dat is wel de warme-dagen-wagen (minimaal toch wel de bedoeling daar van maart-november dagelijks in te karren).

[ingka]

Leuk hoor! Zou zeker een 5 deurs moeten zijn, liefst wel LPT of FPT. Moet wel in goede staat zijn , volgens mij rijden al goede inmiddels in NL rijd zelf maar 10k per jaar, de lange ritten naar NL en FR doe ik wel met een huurwagen. Ben wel benieuwd of iemand nog een goede weet te staan

[vel0city]

Wel er staan er een aantal, alleen al op Blocket. Allemaal LPT en 5 deuren:

1991 900S
https://www.blocket.se/annons/halland/s ... v/99582613



1990 900S, in 't rood en met wat roest aan de portieren:
https://www.blocket.se/annons/jonkoping ... o/99541171



1991 900S, weer in het rood maar met nog niet eens 80.000 km:
https://www.blocket.se/annons/skane/saa ... e/99502350



Kortom, er is keuze genoeg en er zal vast nog wel meer te koop zijn op andere Zweedse sites, maar die sites ken ik niet

Bovenaan dit 900 Classic subforum staat een post van Ewout, die een prima checklijst heeft gemaakt waar je met een aankoop van een Classic rekening mee moet/kan houden. Ook de zwakke plekke qua roest worden daar allemaal beschreven, dus lees die vooral goed door zodat je weet waar je naar kan/moet kijken als je naast een Classic staat.

[ingka]

Wel er staan er een aantal, alleen al op Blocket

thanks, had ik gezien! Ben er wel van overtuigd dat de betere inmiddels in NL of Duitsland rondrijden. Ook omdat er in NL wel een paar goede specialisten zitten. Maar goed je weet nooit

Bovenaan dit 900 Classic subforum staat een post van Ewout,

nogmaals bedankt! ga ik eens rustig doorlezen. Het is de niet de eerste die ik koop, fijn dat dit er in het Nederlands is.

[op]

een i-tje rijdt heerlijk, met een korte bak ook heel vlot naar de 100km/u. In Zweden mag je niet zo hard dus FPt met lange bak is overbodig als je niet veel lange stukken op de snelweg hoeft. Automaat zou ik serieus mee proefrijden, you love it or hate it. Het is een drietrapsbak die op de snelweg veel toeren maakt. In het stadsverkeer en in de file wel fijn natuurlijk.
Ik heb een 900 cabrio FPT automaat gehad, en in zo'n auto is een handbak toch leuker. In mijn 900 GLi zit een handbak, wat heerlijk is voor ritjes, maar als daily zou ik er best een automaatje in willen. Zoals gezegd, you love it or hate it.....

Als je de 900 niet aan de straat hoeft te zetten en hij binnen kan slapen zou ik zeker een 900 classic als daily doen. Wel gewoon goed (preventief) onderhouden natuurlijk. Super goed plan!

[reiernumans]

Hoe realistisch is in het in jullie mening om een 900 classic nog 'voor iedere dag' te gebruiken ?

De korte versie; heel! Ik rij zo'n 25.000km/jaar met mijne, en dat bevalt me best goed. Eigenlijk is het enige wat ik nog weleens mis automatische climate control, maar dat mis ik eigenlijk alleen de eerste paar ritten nadat ik gewend ben geraakt aan een auto die dat wel heeft..

Alles valt of staat met je verwachtingspatroon. 900's zijn bijna allemaal inmiddels de 30 jaar gepasseerd. De kans is reëel dat je, zeker in de beginfase, een paar keer bij de garage staat met wat 'dingetjes', maar als je een 900 technisch goed door laat lichten en op punt laat zetten heb je er in mijn ervaring een hele betrouwbare reisgenoot aan.

Ik heb een FPT, met cruise control en airco. Beide werkend. Die laatste twee zijn denk ik enorm comfortverhogende zaken die een 900 een stuk geschikter maken om in te zetten als dagelijks vervoer. Maar dat is ook maar net wat je gewend bent. Als je een beetje rustig rijdt is het verbruik heel goed te overzien, qua rijbeleving vind ik een 900 verrassend modern aanvoelen voor z'n leeftijd. Hooguit aan de bak merk/voel je dat de techniek wat minder verfijnd is dan modernere handbakken. Zeker met een 1990-> 900 met de Mitsubishi turbo, die zijn wat eerder bij de les dan de Garretts van de vroegere 900's. Ik zou zelf overigens een FPT niet uitsluiten, of de bak goed is hangt bij een 900 met standaard vermogen vooral af van hoe de vorige eigenaren ermee om zijn gegaan. Ik ken wel voorbeelden van mensen die zelfs met een 8 klepper carburateurtje de bak aan stront hebben getrapt. Dat is een risico dat je neemt met een tweedehands auto kopen, iedere auto heeft wel z'n dingetjes. Dingen als bluetooth connectiviteit voor je telefoon en dergelijke zijn allemaal relatief makkelijk te realiseren in een 900, zelfs een regensensor kan binnenkort.

De automaat is nogal smaakgevoelig. De turbo's hebben een wat langere overbrenging in de automaat, maar je maakt op snelwegtempo wel redelijk wat toeren aangezien het maar een driebak is. Je merkt het vanzelf met een proefrit, qua eventuele verkoop en 'tijdloosheid' is een handgeschakelde wellicht interessanter als je daar waarde aan hecht, maar ik zou vooral afgaan op wat je fijn vindt in gebruik. Een 900 met nieuwe koppelinghydrauliek en een standaard koppeling trapt verrassend licht, ik heb dat nooit als vervelend ervaren in druk verkeer.

[turbopilot]

Ik rij hier ook nog gewoon met een 99 een 900 is voor de lux

Even 1 keer een beurt om op 0 status te komen op zich niks mis mee, maar er kunnen exemplaren tussen zitten waarbij je pech kunt hebben
Nu heb ik dat nooit, want kan alles zelf, maar als he5 moet laten doen

Goed kijken en geen automaat

[Marius0404]

zoals gezegd: goed onderhoud is belangrijk.

een i-tje gehad van '85: 8-klepper, na 500K verkocht (foutje van mij).
een S-je van '90: 16-klepper, tot 550K gereden (eerste koppeling nog). Toen weg wegens teveel roest.
Sinds 2016 een FPT plus airco en CC. Daarnaast nog in de zomerperiode een 2.1 cabrio; ook een heel lekkere motor.
tussen de beurten (met enig preventief onderhoud) door nauwelijks naar de garage.

Altijd fluitend onderweg.

Succes met de vind-tocht.