Kleine kink in de kabel. Auto start goed, maar heeft de neiging daarna af te slaan. Smoort als ik volgas geef.
Na wat speurwerk vastgesteld dat de vacuumslang van de fpr naar brandstof ruikt. Die lijkt dus lek te zijn. Ben nu op zoek naar een goede gebruikte vervanger. Om er nou meteen een nieuwe in te steken a 200 euro gaat me wat ver...
Heb 'm voorlopig maar even gestald.
'92 900i-16v vijfdeurs, Cherry Red (214c), 300.000km
'23 Ford Kuga PHEV Titanium, Blazer Blue, 51000km
SAABHobbyClubAmersfoort
De classic stond al een tijdje stil met een defecte fpr. Een nieuwe vinden viel nog niet mee, maar dankzij Guido heb ik een NOS Bosch gescoord! Heb het ding zojuist gemonteerd. Gevolg: geen gepruttel meer, hangt weer uitstekend aan het gas en start direct. Ik ben blij!
Laatst gewijzigd door 9323 op do 21 mei, 2026 14:30, 1 keer totaal gewijzigd.
'92 900i-16v vijfdeurs, Cherry Red (214c), 300.000km
'23 Ford Kuga PHEV Titanium, Blazer Blue, 51000km
SAABHobbyClubAmersfoort
Ik had je een tijd terug nog een pbtje gestuurd dat ik eentje had liggen maar mooi dat het is opgelost! Het mooie weer komt er aan dus lekker rijden nu
Heb bodem en achterste wielkasten van de Saab getectyleerd. Vies werkje! Ik ben zelf nu ook getectyleerd.
Kwam erachter dat de kokerbalken van de schokdempers aan de voorkant een gleuf hebben. Nooit eerder gezien! Denk dat dat voor afwatering is. Heb de compressor op die gleuven gezet om de balken goed door te blazen en daarna de boel volgespoten met cavity wax. Balken en ophangpunten van de schokdempers zijn roestvrij; dat wil ik graag zo houden. Chassisbalken heb ik ook volgespoten, via de diverse afwateringspunten.
Volgende keer op het programma: de voordeurtjes. Die wil ik dan eindelijk maar eens gaan vervangen. En ondertussen denk ik na over een nieuwe luchtmassameter. Skandix verkoopt refurbished exemplaren, voor veel geld. Kan ik mezelf in het reine brengen met die uitgave? De tijd zal het uitwijzen...
'92 900i-16v vijfdeurs, Cherry Red (214c), 300.000km
'23 Ford Kuga PHEV Titanium, Blazer Blue, 51000km
SAABHobbyClubAmersfoort
Kleine tip: als je op dat stukje schroefdraad van de schokdemper een stukje slang (wat dikkere vacuümslang ofzo) schuift. En het uiteinde dubbel slaat met een tierib er omheen. Dan blijft de draad mooi schoon en roestvrij en kan de moer fatsoenlijk los als je de schokbreker een keer moet demonteren.
Ik heb bij mijn blauwe uiteindelijk een moeten afslijpen omdat het niet meer los wilde.
Saab 900 2.0 T16 4-drs sedan 1992
Saab 900 2.0c 4-drs sedan 1989
Volvo 940 estate 1997
Goed idee, theun. Ik zou er eerst wel even wat vet op smeren. Vaseline oid.
Saab 99 L MY1974, Veronagroen
Saab 96 MY1978, Bordeauxrood
Saab 900 GLE MY1984, Platinablauw
Saab 900S cabrio MY1992, 170 Zwart
Saab 900 TurboS cabrio MY1993, Lemansblauw
Saab 9-3 Aero cabrio MY2000, 170 Zwart
Volkswagen T3 1.9td MY1983, Medium Blue
Peugeot 205 GT MY92, 1.6 automaat