900 classic geschikt voor intensief dagelijks gebruik?

[Bibi]

Ik huur regelmatig auto's bij Hertz (voor mijn werk) en dat zijn veelal diesels. Deze klinken en voelen meer als een traktor vergeleken met mijn benzine SAAB 900.

En wat mij opvalt aan alle nieuwe auto"s: de midden console is zo achterlijk breed (wellicht door alle electronica) dat ik met gasgeven mijn been in een scheve houding moet plaatsen om goed op het gaspedaal te komen (en je been blijft langs de console schuren).

Daarom vind ik mijn rij comfort in mijn 900 veel beter dan de huidige auto's. Het scheelt natuurlijk dat ik goede stoelen in de auto heb.

[mversteeg]

Bedankt voor alle antwoorden en suggesties.
Ik overweeg aanschaf van een 900 T16 Aero uit 1985, wordt geleverd met gerevisieerde motor en bak, daar kan ik voorlopig wel even mee uit de voeten denk ik.
Voordeel is dat door de revisie motor en bak wat dat betreft de teller weer min of meer op 0 staat, ook de rest van de auto is in goede staat.

[Bibi]

Woensdag laat ik bij

http://www.gebrvanorsouw.nl/LPG_info.html" onclick="window.open(this.href);return false;

een lpg installatie in mijn Saab 900GL inbouwen (materiaal +uren +nieuwe kenteken deel 1 + Keuring + incl BTW voor 995 euro).

Dit heb ik bij 20.000 km eruit verdient. En de reizen naar spanje worden goedkoper

[Dennis Cavallino]

Mijn 900 Classic 2.0i 16v 5deurs op LPG gebruik ik dagelijks (zakelijk, in de 35%bijtelling dus) en tijdens de vele leuke ritten in binnen- en buitenland. Tussen de 30- 35000 km per jaar. Zonder problemen heb ik hem in 3 jaar van 290.000 naar 395000 gereden en hij doet het nog altijd prima. De gastank zat er al in. De 116 euro wegenbelasting neem ik voor lief, al blijft het oneerlijk omdat LPG een restproduct is.

Eerste onderhoud heb ik laten doen. Sindsdien doe ik vrijwel alles zelf.

Grote voordelen:
- karakterbak, ik kan er zakelijk nog prima mee voor de dag komen
- praktisch
- robuust
- off road paden (huis van mijn moeder benader ik via een karrespoor) en sneeuw zijn goed te doen met de M&S banden (rij ik heel het jaar mee door), ik kom overal weg, zelfs in diepe sneeuw. Daar is de 900 duidelijk voor gemaakt met zijn rare motor layout
- stoelen zitten heerlijk
- op LPG doe ik 1:9 ongeveer (max 4000 tpm, dus ook max 140 km/u)
- weglegging valt mij als rwd-adept niet tegen. Onderstuur heb ik nog nooit meegemaakt

Nadelen: uhm.... ze zijn er vast wel, maar ik los dat op door nog in andere auto's te rijden.

[paulzee]

Classic dagelijks gebruik; is natuurlijk ook wel afh van hoe / wat je moet rijden. Wil je veel snelweg rijden en rij je liefst 130+ dan is classic natuurlijk stuk minder stil ed dan lexus.
Wil je een pre 86 ivm wegenbelasting? Ik zou zeker ook kijken naar nieuwere.

[mversteeg]

Goede vraag, waarom <86. Wegenbelasting is inderdaad een argument (1200-1300 lpg per jaar). Aan de andere kant moet de auto in de basis wel goed zijn anders loop je er in onderhoud weer op leeg...maar dat gaat ook op voor een exemplaar >86. Zijn er andere argumenten waarom je beter een 900 van de latere bouwjaren kunt nemen (91-93) ipv een oude van voor 86? ABS kan ik bedenken, maar is er meer? Zijn de oudere (stijlneuzen) beter of slechter dan de nieuwere? Of maakt dat allemaal niet zo veel uit?

[Krizzie]

Sommige onderdelen van de latere bouwjaren (koplampen bijvoorbeeld) zijn beter en goedkoper leverbaar. Hoewel de meeste onderdelen wel allemaal uitwisselbaar zijn gelukkig.

ABS (vanaf MY89?) en Remmerij (vanaf MY88) zijn wel de meest voor de hand liggende punten denk ik. Eventueel ook de stoelen welke vanaf MY91 hetzelfde zijn als die van de 9000.

[jelger]

Ik heb nog geen positie gevonden om een hoog stoplicht te kunnen zien zonder met m'n kin op het stuur te gaan liggen.

Ben ik gelukkig niet de enige. De 99 en 900 zijn gewoon gemaakt voor Amerika!

[jelger]

De latere 900's zijn optioneel ook met bestuurders-airbag geleverd.
De 2.1i16 motoren (in NL alleen model 1991) schijnen bomb-proof te zijn, en met 140 pk doen ze niet onder in prestaties.

[Krizzie]

Ik heb nog geen positie gevonden om een hoog stoplicht te kunnen zien zonder met m'n kin op het stuur te gaan liggen.

Ben ik gelukkig niet de enige. De 99 en 900 zijn gewoon gemaakt voor Amerika!

Zelfs met een caab en het dak open zit je geloof ik net tegen de raamrand te kijken dus moet je alsnog kaarsrecht gaan zitten of er onder door kijken.

[Cornelius]

ik rij nu 5,5 jaar bijna dagelijks met m'n 900 lpt en zou hem echt niet willen missen. (op benzine, inmiddels bijna 100.000 km verder)

Gebruik: privé en woon-werk (ca 15km enkele reis), werk-projecten (variërend van 10km tot ritjes gorinchem <-> hoek van holland/den helder/antwerpen/zeebrugge) en kom altijd fris aan zonder rugklachten of vermoeidheid.

Dat met die verkeerslichten heb ik eigenlijk met elke auto, zit met mijn kruin 2cm van het hemeltje (dat op die plek nu een beetje begint los te komen).
Bij de meeste auto's zit de binnenspiegel dan ook nog te laag zodat die ook nog eens een hoop zicht op rechterbochten wegneemt (opritten snelweg).

Pechstatistieken:
2x stilgestaan dat ik niet op eigen kracht verder kon (1x hulpcilinder koppeling, 1x dynamo) -> ANWB
1x stilgestaan omdat de slang van de turbo naar het gasklephuis was losgeschoten (zelf verholpen)
1x thuis stilgestaan met een kapotte accu.

valt nog wel mee (vind ik zelf) (klop-klop)

Ze hebben wat meer onderhoud nodig dan een moderne auto, maar ook die kunnen stuk...
Op onderhoud niet bezuinigen als je het zelf niet kunt/wilt.

+ praktisch (er kan enorm veel zooi mee zonder dat iemand het ziet)
+ comfort

- wat rumoerig bij hogere snelheden (110-130)
- door de wat zwaardere bediening van koppeling/bak wat minder prettig als je vaak in de file staat.

Ik hoor wel eens dat de latere bouwjaren wat sterkere versnellingsbakken hebben.

[johnnie]

heb je wel eens in een audi TT gereden, dan kijk je alleen maar tegen de dakrand aan

[Cornelius]

daar pas ik niet in

[Theo Prijs]

Mijn vrouw rijdt elke dag in haar SAAB.
Geen 40 dkm per jaar, maar de auto moet wel elke dag aan de bak. Weer of geen weer.
Het verschilt van een kleine eindje als zwemlesmoeder tot tv-opnames in Groningen.
En elke dag slaat de auto aan en brengt haar van A naar B met een brandstofverbruik van 1 op 10.
De elektronica zorgt zo nu & dan voor hoofdbrekens. Verder doet hij het goed.
Verder het normale en preventieve onderhoud, zo'n 2000 euro per jaar bij de specialist.
Goedkoop? Niet echt. Maar ze rijdt wel in een 900 classic. Iedereen ziet wanneer ze er is!
En kom daar maar eens om met een Golf, Focus of erger

Sluit mij hier geheel bij aan: vrouwlief 60 km per dag woon/werk. De rest tot 30.000 en dat al vier jaar lang zonder noemenswaardige extra kosten, door ondergetekende. En, oh ja, en al 4 jaar geniet ze van de herkenbaarheid!

[ralph_m]

Om hierop aan te sluiten:
ik ben op zoek naar info over zakelijk rijden.
Mag met de 900 classic.
Maar voor mezelf een 9000 of 9-3.

Hoe het zit met bijtelling, voorwaarden, belastingdienst.
Is er al zo'n topic?
Anders maar even starten