900 classic geschikt voor intensief dagelijks gebruik?

[Sapphire]

Dan staat je rugleuning te recht

[Krizzie]

Ik heb nog geen positie gevonden om een hoog stoplicht te kunnen zien zonder met m'n kin op het stuur te gaan liggen.

[Nico T16S SPG]

Voor zover ik weet is een Saab juist bedoeld om veel kilometers te rijden........
Boven de 25.000 per jaar (met één auto) heb ik zelf geen ervaring.

[GertW]

Momenteel rijd ik een 900 Classic als hobby-auto, maar vroeger met m'n 2.1 heb ik veel kilometers gemaakt en dat ging prima. Qua zitcomfort kan een Classic ook nu nog goed mee. Maar - en dat is hier waarschijnlijk vloeken in de kerk - qua geluidscomfort (motorgeluid, windgeruis) en veiligheid is de 900 nu echt wel achterhaald. ABS en een airbag helpen natuurlijk wel iets, maar een gemiddelde nieuwe auto uit de Polo-klasse biedt momenteel echt veel meer passieve (carrosseriestructuur, zij-airbags, hoofdairbags, gordelspanners etc.) en actieve (o.m. ESP) veiligheid. Kun je daarmee leven, dan onderscheid je je in elk geval met een prachtige karakterbak. Met zoveel jaarlijkse kilometers zou ik overigens wel een aircootje laten inbouwen; 's winters om het interieur te ontvochtigen, 's zomers om het hoofd koel te houden.

Verder zou ik qua rijgedrag absoluut een lpt prefereren, een i-tje zou ik echt te sloom vinden, vooral qua koppel bij lage toerentallen.

Als er geen achterstallig onderhoud is, zou je met het beoogde bedrag aan onderhoud wellicht uitkomen, maar dat is natuurlijk sterk afhankelijk van wie het onderhoud uitvoert. Als je voor het eerste jaar het dubbele rekent, houd je jezelf in elk geval niet voor de gek.

Bij een Saab-specialist in Rijssen staat overigens al heel lang een ruby red 5-deurs '93-er op lpg en met airbag. Momenteel vraagt-ie er € 2.900 voor. Ken de auto verder niet, maar hier op het forum heb ik wel eens gelezen dat er door de vorige eigenaar behoorlijk veel in geïnvesteerd is.

Succes met je keuze!

[ralph_m]

mmm, interessante vraag

ja, want het is een ruime, modern rijdende en zeer mooie wagen.
prima in de stad en op de snelweg. Kan je prima mee op vakantie. Goede stoelen, veilig (ABS, airbag).
Dus eigenlijk gewoon een moderne auto
ik rij er dan ook fijn 20d km p jaar mee

nee, want er gaat nog wel eens stuk. Als je er dan van afhankelijk bent is dit niet leuk/vervelend/ zwaar K (vul zelf maar in)
Zelfs een normaal onderhouden auto slijt, zie de mijne. zeker bij eentje met turbo en extra is de faalkans groter
Zie mijn topic over mijn ruby red.
Ik wordt de laatste tijd iets te vaak verrast waardoor ik niet kan rijden als ik dat moet !

Vanaf 300000 km moet je mijns inziens rekening houden met slijtage delen.
laatste 2 jaar: turbo, airco, oliekoeler, wiellagers, remklauwen, radiateuren, benzinepomp, handremkabel, dempers...

Geen nood allemaal, maar zoals gezegd: Als je er vanaf afhankelijk bent kan het zeer vervelend zijn

[paulzee]

Wat betreft het stoplicht; open dakje is erg aantrekkelijke optie!!!

[max]

Heb in oktober een T16S gekocht, inmiddels ruim 6000 km verder en geen problemen gehad. Uiteraard minder comfortabel dan de 9-5 3.0 TiD die ik daarvoor had, maar wel veel leuker om in te rijden. Hopelijk krijg niet met teveel narigheid te maken, maar tot nu toe........ prima keuze. Overigens zijn vervangingsdelen over het algemeen goedkoper dan van de moderne Saabs volgens mij. Dus zouden de onderhoudskosten ook wel eens heel erg mee kunnen vallen. Verder schrijf je natuurlijk minder of zelfs geheel niet af... Scheelt ook een slok op een borrel in vergelijking met een nieuwe. Succes met je keuze!

[Style&Co]

zou je niet beter een 9000 overwegen... die zijn iets moderner en geschikter als km-vreters als de 900 classic

[Lennart.]

Ik heb 30 duizend Amerikaanse mijl gereden met een Saab 900 16V turbo. niks aan kapot gegaan.

Nu rijd ik al bijna 40 duizend kilometer ( binnen een half jaar, heel veel gereden) in een europese T16s op gas.
Enigste wat ik nu ga vervangen zijn mijn banden en V snaren.

Afgezien van het normale onderhoud zoals bougies, Olie + filter lucht filter etc..

als ik in andere auto's rijd vind ik het altijd weer fijn om in de 900 te zitten!

enigste uitzondering tot nu toe is een Mercedes S-klasse maar dat is ook totaal wat anders.

Wat mij ook altijd weer opvalt is dat als je nieuwere auto's hebt uit een vergelijkbare klasse of duurder dat de ruimte in de auto ontzettend tegenvalt!

Voor mij gewoon de Saab 900!

[Sapphire]

Ik heb 30 duizend Amerikaanse mijl gereden met een Saab 900 16V turbo. niks aan kapot gegaan.

De versnellingsbak toch?

[Krizzie]

Heb in oktober een T16S gekocht, inmiddels ruim 6000 km verder en geen problemen gehad. Uiteraard minder comfortabel dan de 9-5 3.0 TiD die ik daarvoor had, maar wel veel leuker om in te rijden. Hopelijk krijg niet met teveel narigheid te maken, maar tot nu toe........ prima keuze. Overigens zijn vervangingsdelen over het algemeen goedkoper dan van de moderne Saabs volgens mij. Dus zouden de onderhoudskosten ook wel eens heel erg mee kunnen vallen. Verder schrijf je natuurlijk minder of zelfs geheel niet af... Scheelt ook een slok op een borrel in vergelijking met een nieuwe. Succes met je keuze!

Dat kan best kloppen, maar een 900 moet wel meer aandacht hebben dan een 9-5, dus uiteindelijk kun je best gelijk spelen of duurder uit zijn met de Classic.

Dat de fun factor van een Classic groter is ben ik helemaal met je eens! Een 9-3/9-5 zit heerlijk en rijd heerlijk, maar het gaat allemaal net iets te soepel en heb niet het idee dat ik zelf rijd, maar meer een boel electronica.

[mversteeg]

Wat een reacties allemaal, enorm bedankt!

Ik rij nu in een Lexus IS 220d...dus qua comfort zal ik er zeker op achteruit gaan, maar de auto is me veel te 'steriel'. En een 900 classic vind ik gewoon een onwijs gave bak, niet alleen om te zien maar ook om te rijden. Ik heb een behoorlijk budget om de auto op de weg te houden, belangrijk is een goed exemplaar aan te schaffen en goed te letten op roestvorming.

Maakt het voor het rijden op LPG nog uit of het een Turbo is of niet?
Zijn de automatische versnellingsbakken van de 900 goed?

Mijn verlanglijstje: een Saab 900 coupe, automaat, airco, zwart....maar misschien moet ik hier en daar een consessie doen.

Reacties van 'veelrijders met 900-ervaring' blijven welkom!

[GertW]

Zelf rijd ik al jaren met veel plezier Volvo's met automaat, maar de 900 Classic automaat is geen aanrader. Slechts een 3-traps, dus op de snelweg veel toeren en een hoog verbruik, verder is de reputatie op betrouwbaarheidsgebied ook niet geweldig, zeker niet in combinatie met een FPT. Sterker nog, er zijn relatief veel mensen die hun automaat laten ombouwen naar handbak.

[Bibi]

Ik heb een SAAB 900GL 2.0 liter (H-motor) met carb (1984). Ik rij er dagelijks mee naar het zuiden (super benzine) wat een totaal maakt van circa 50.000 km per jaar.

Alhoewel een klassieker heb ik 'm in de normale autoverzekering (meer dan 20.000 km).
Om de 10.000 gaat er nieuwe valvoline 15W40 olie en oliefilter in. Na 40.000 km nieuwe bougies en na 100.000 km nieuwe verdeler/bobine/remolie verversen/koelvloeistof verversen/bakolie verversen/nieuwe verlichting (alles vervangen) en vacuumslangen vervangen.

Banden en remmen slijten normaal (vervanging na circa 60.000 km) en ik heb laats na 130.000km zelf gereden km's de frictie laten vervangen (ik weet dus niet hoelang de vorige ermee gereden heeft). Olieverbruik is circa 2 liter op 10.000 km (ik vind altijd wel wat terug in de luchtfilter, maar het motorblok zweet niet)

Ik vind dat de snaren naar de dynamo en waterkoeling vervangen mogen worden (ruim 120.000 km oud). Arijansen (Utrecht) vindt dat niet

Kortom, een lekker rijdende 4-bak (1 op 13) wat normale zorg nodig heeft.

[John]

Ik heb verschillende 900 classics gehad (w.o. een getunede turbo cabrio 16s, zo ongeveer full options van 1991). Met de cabrio heb ik nog overwogen om daarmee mijn zakelijk km's te rijden, maar ik heb besloten dat ik mijn 50.000 km/jr in een 9000 Aero automaat van 1995 (dus fiscaal vriendelijk) te doen (sinds 1 jaar; de cabrio is verkocht). Ik zou het niet meer met een 900 classic willen doen.

Belangrijkste redenen voor mij waren:
- ergonomie 9000 beter dan 900. In de 9000 zit ik lekkerder en is er meer plaats voor mijn linkervoet
- geluidsniveau. De 900 maakt toch wel wat lawaai (ook de niet-cabrio) en dat vind ik vermoeiend rijden
- stoelen 9000 Aero zijn beter
- automaat en 900 classic is niet echt een optie (heb ik zelf ook gehad, met slechts 3 versnellingen had ik voortdurend het idee dat ik 1 versnelling te laag reed)
- afwerkniveau wat beter en meer binnenruimte in de 9000 (al waren deze redenen minder belangrijk voor mij).

Een 900 heeft ook voordelen natuurlijk. Zoals karakter en een meer tijdloze lijn

Ik rijd zelf op benzine. Met een 900, 9000 en 9-5 heb ik ook wel op LPG gereden (maar daarmee ellende gehad dus nu gewoon op benzine, nadat ik nog een jaar een 9-3ss op diesel had)