De Talladega-rode '92 Saab 900i 2.1

[verde900]

Is zo'n late 92er geen Imola red?

[vel0city]

De kleurcode op de sticker in de deur is 219, Talladega-rood. Zo wat ik zo gauw kan opzoeken is Imola Red pas vanaf 1993 een optie geweest hoewel ze op foto's inderdaad zeer op elkaar lijken.

[verde900]

Vanaf my 93, eind 92 is al my 93 geweest , de C900 was leverbaar tot de zomer van 93 toen kwam de ng900
Er zijn in dat my93 c900s geleverd in imola red.
Talledega red was ooit leverbaar tegen 'n best stevige meerprijs.
Maar staat het kleurnummer in de deur is het idd talledega red

[Alois]

Mijn fout

[Saapie]

219 is Talladega... heb ik ook...

Trouwens, op een van de foto's lijkt je achterbumper niet helemaal goed te staan, geknikt omhoog...

[vel0city]

Goed dat je het zegt, dat had ik nog niet gezien Ik merkte dat mijn achterklep ook al tegen de bumper aan kwam bij het openen en sluiten. Nou gaat hij er toch eventjes vanaf om de doorgeroeste linker bumpersteun te vervangen en de rechter in de lijnolie te zetten, meteen eventjes kijken waarom hij scheef zit en hoe deze weer recht te zetten is.

[Saapie]

Ik vermoed dat de bevestiging ietwat krom is, want anders zou ik niet weten hoe ie zo scheef komt. Als je kijkt naar de uitlaat en de trekhaak, dan schat ik in dat ie wel 10 cm te hoog staat. Normaalgesproken moet je de onderlip van de bumper bij de trekhaak inkorten namelijk, of ombuigen.

[jota]

Als je meer van de geschiedenis wilt weten. Bel maar even 06-22983045
www.takt2aero.nl

[vel0city]

Ik vermoed dat de bevestiging ietwat krom is, want anders zou ik niet weten hoe ie zo scheef komt. Als je kijkt naar de uitlaat en de trekhaak, dan schat ik in dat ie wel 10 cm te hoog staat. Normaalgesproken moet je de onderlip van de bumper bij de trekhaak inkorten namelijk, of ombuigen.

De bumper heeft bij de trekhaak een inham zitten in de onderlip, deze is op de foto's een beetje lastig te zien. Daaraan is inderdaad echt te zien dat 'ie scheef is.
Ik vond de uitlaat ook al laag zitten. Had met m'n eerste brugbezoek al gekeken of deze niet was doorgezakt door een oud uitlaatrubber wat dus niet het geval bleek, maar niet eraan gedacht dat de bumper zelf natuurlijk ook scheef kan zitten

[Vyv]

Meest problematische zal zijn als je linksachter op een gegeven moment een lampje moet gaan vervangen. Daarvoor moet het lampglas los en schuift maar net over de bumper. Bij jou gaat dit een probleem geven omdat daar de bumper te hoog zit.

Ik zou proberen een goede bumper steun te scoren, dat lijkt me het makkelijkst.

[vel0city]

Ik heb voor linksachter al een vervangende steun bij Elferink vandaan weten te halen vanwege de doorgeroeste variant die daar nu zit. De rechter steun haal ik ook los om ook die schoon te maken van losse verf en roest en in de olie/menie te zetten. Dan de bumper er weer op en meteen weer goed hangen.

[vel0city]

Nadeel van parkeren onder bepaalde bomen: duivenstront. Maar als je geen andere plek heb om te parkeren en je moet wel hoop je dat de beesten de auto met rust laten.

Mooi niet dus.


Wel een beetje dezelfde kleur maar liever niet natuurlijk.


En weer fris, onder een andere boom weliswaar, maar eentje waar vogels niet echt in zitten en de auto dus een stuk veiliger staat

[vel0city]

Zo. Zojuist weer wat onderhoud gedaan. Motortje heeft weer verse olie en op verschillende plekken heb ik (vlieg)roest weggehaald en in de gekookte lijnzaadolie gezet. Ik heb ook getracht de bumpersteun linksachter te vervangen maar alle moeren zaten zo enorm vastgeroest dat de eerste die ik los probeerde te halen (van de achterbumper zelf) al afbrak. Voor er nog meer brak heb ik dat maar eventjes op de plank gelegd voor een volgende keer, desnoods door een garage. Over garages gesproken, heb ook meteen een afspraak gemaakt voor morgenochtend bij de Saab Specialist Zaanstad voor de trilling in m'n aandrijflijn bij hogere toeren en een ander recent aan het licht gekomen euvel: aanlopende remmen rechtsvoor en -achter. Achter is het waarschijnlijk de handremkabel die moet worden afgesteld, voor lijkt mij een remklauw die niet meer helemaal opent. En dan ook gelijk voor de lekke achterruit door roest onder het raamrubber

En dan als laatste nog de opstaande achterbumper: blijkt nou dat de stekkerdoos voor de aanhanger in de weg zit. De uitsparing is wel gemaakt voor de trekhaak zelf maar niet voor de stekkerdoos die er pal naast zit. Als de bumper er dan toch af is voor die steun, gelijk de bumper aanpassen zodat deze weer normaal kan zitten.

[Ewout]

Deze classic krijgt wel fijne TLC!

[vel0city]

Vandaag de garage bezocht, hij heeft gelijk naar nog wat andere dingetjes gekeken. Zijn adviezen waren als volgt:

-qua roest heeft hij weinig aan te merken. Enig punt wat echt op is (wat ik zelf ook al zag en verwachtte) is de linker asdoorgang, die is op een plek door en vlak ernaast slecht. Di's APK afkeur en wordt dus laswerk.
-achter zit een remslang die dun wordt en dus aan vervanging toe is, die van het chassis naar de achteras (ik wil dan ook meteen de remvloeistof spoelen, die zit langzaam tegen z'n kilometers aan te lopen en als de slang er toch af is, meteen mooi meegenomen).
-handrem linksachter schijnt niet helemaal te bewegen (ik vond overigens ook dat rechtsachter weer gewoon meedraaide, begin te verdenken dat de handremkabels aan het uitrekken zijn).
-kleine olielekkage bij de rotor van de ontsteking, moet een nieuwe keerring op.
-aandrijfklossen kan op twee manieren. Eerst het vet in de hoezen vervangen, dat zou al een heel eind helpen. Helpt dat niet, kijken hoe de klossen qua staat zijn en desnoods omdraaien zodat de andere kant van de klos belast wordt. Helpt dat ook niet, twee nieuwe klossen zetten. Nou denk ik dat ik dat tweede oversla als nieuw vet alleen het niet voldoende doet en er dan gelijk nieuwe klossen in zet aan beide zijden (afhankelijk van hoe duur twee nieuwe klossen mogen zijn), de hele boel ligt dan toch uit elkaar. Nou heeft Googelen op het woord "aandrijfklossen" weinig zin, ik krijg dan als resultaten een topic op dit forum en de rest gaat allemaal over Fiats. Wat moet ik daarvoor nou hebben?

Nou moet ik zeggen; ik klus graag zelf aan de auto en ben er technisch genoeg voor, maar ik ga mijzelf nu nog niet bemoeien met dingen waar ik nog geen verstand van heb, zoals het remwerk of ontstekingsonderdelen. Voor de toekomst wil ik dit wel zelf kunnen aanpakken mocht het ooit weer nodig zijn, dus wie o wie heeft zin mij een keer te kunnen helpen met bovenstaande klussen (ex. het laswerk, dat laat ik professioneel doen)? Tegen een vergoeding natuurlijk, ik wil er zelf ook best wel wat kilometers voor afleggen mocht het niet dicht in de buurt zijn en ik leer graag de ins en outs van het werken aan een Classic, dus het is niet dat ik alleen maar toekijk

Is het dan allemaal werk en geen lol? Nee, volgens de garageman niet. Hij vond de motor erg mooi lopen en wist mij te vertellen dat de versnellingsbak die eronder hangt niet origineel van deze 900 is en er dus met een beetje werk weer een zeer goede 900 van te maken is. Da's altijd wel mooi om te horen