Plaatwerker gezocht voor roest uitdrijf sessie

[wackywim]

De roestduivel….. helaas hebben veel classics last van roest.
Ik wil onderzoeken wat de kosten zijn om voor mijn 900 cabrio dit goed aan te laten pakken en o.a. de wielkasten aan te laten pakken.
Hebben jullie tips / goede ervaringen voor een (voordelige) plaatwerker die dus o.a. de wielkasten van mijn classic kan aanpakken.
Vervolgvraag is dan wie goede ervaringen heeft met / tips voor een goede betaalbare spuiter.

Alvast bedankt voor jullie reacties.

[Saapie]

Thom van der Wiel, Saabworld. Of Tammeling, die is heel handig. De Zweedse Loods ( Justin Kiers) is ook een heel kundig adres.

Goedkoop zijn dit soort klussen nooit. Reken op 1000 euro per wielkast incl spuiten. Goedkoop is vaak halfwerk.

[Sapphire]

Als je het goed wilt laten aanpakken zoals je stelt zou ik vooral zoeken naar een goede plaatwerker en een goede spuiter en niet zo zeer een goedkope. Duur is niet per se goed en goedkoop is niet per se slecht. Het voordeligst is iemand die z’n vak verstaat en het in één keer goed doet.

Dat gezegd hebbende is het wellicht handig te vermelden in welke regio je zoekt, tenzij dat niets uitmaakt.

[Saapie]

Helemaal eens met Lennard! Ik heb zelf nieuwe schermen en plaatwerk gekocht. Dat geeft nog het beste resultaat.

[turbopilot]

Cabrio en wielkasten die aan de beurt zijn

Tip bekijk dan ook de bodem eens goed, en dan niet van de buitenkant, maar vanaf de binnenzijde
Stoelen bekleding en die “spons” isolatiematten verwijderen.

En niet vergeten de asdoorgangen.

[wackywim]

Bedankt voor de snelle eerste reacties en tips.
Uiteraard is goed de eerste voorwaarde daarna de prijzen vergelijken. Een vakman op een goedkope locatie die zijn gereedschap al heeft afgeschreven kan tegen een andere kostprijs werken als vakman die net voor zichzelf is gestart in het centrum van een grote stad in de randstad.
Ook tijd kan verschil uitmaken. Ik heb geen haast, het mag best een paar maanden duren. Dus er mag aan gewerkt worden in de dode / lose / avond uurtjes (als dat de kostprijs kan drukken). Locatie is daarom ook niet heel belangrijk, ieder ritje met de Caab is voor mij een plezier ritje dus prima om een stukje om te rijden voor het beste eind resultaat.

[phanot]

In 2005 heb ik, via Artis garage, een slecht herstelde schade van het achterscherm van mijn sedan laten herstellen bij autoschade Amstel in Amsterdam Zuid Oost.
Hier is een nieuw stuk ingelast. Nu in 2023 ziet hetr er nog steeds als nieuw uit. De prijs was toen (2005) ca 800 euro.
Via Haaima heb ik in 2021 een nieuwe asdoorgang laten plaatsen in mijn 900 cabriolet. Dit is ook zeer goed gedaan.
Meestal duurt het allemaal veel langer als gedacht en kwaliteit is bijna nooit goedkoop.
Best is om op voorhand alles eens te laten beoordelen en een kostenraming te laten doen door iemand met kennis van zaken. Meestal is er meer werk te doen dan de bekende zichtbare plekken.

[Gerardus]

*

[phthalaat]

Ik kan Allclassics in Westerbroek ook aanraden. Deze sessies zijn inderdaad nooit goedkoop en je moet rekening houden dat je de auto enige tijd kwijt bent (door 'omstandigheden' heb ik net een kwartaal wegenpegels en opcenten voor nop betaald) goed bereid kost even tijd zullen we maar zeggen. Maar het resultaat mag er dan ook zijn en dan heb je er weer jaren plezier van.

[wackywim]

Ik ben absoluut niet op zoek naar de goedkoopste oplossing als de kwaliteit daarvan minder is. Ik begrijp dat dit geld gaat kosten maar als geld de zwaarst wegende reden was geweest had ik niet een 3e auto gekocht maar auto 1 en 2 ingeruild voor een Dacia oid. Maar zoals ik al eerder aangaf, dan wil ik de beste kwaliteit tegen de (voor mij) beste prijs.

Ik zie ook dat nieuw plaatwerk voor wielkasten vóór te koop nog zijn bij J&D. Zou het dan niet voordeliger én beter zijn om gewoon nieuwe erin te laten zetten?
Wielschermen achter zijn neem ik aan niet echt los te koop (toch?) dus daar moet de specialist maatwerk in gaan maken?

Ik wil dus ook verder kijken buiten de standaard Saab adressen voor het laswerk. Saabs zijn immers niet de enige rottende ouwe liefdes.
Ik kwam dit tegen op het www en dat ziet er ook niet slecht uit https://autolasser.nl/kosten/

[Pruttel]

Als eigenaar van een 900 Classic die al tijden in het laswerk staat, kan ik alleen de volgende tips geven:

1. Zorg dat je een lasser/lasbedrijf vindt die/dat de 900 écht kent;
2. Ga er vanuit dat het alleen maar erger kan zijn, dan valt het allemaal wel mee;
3. Beknibbel niet op uren, uitvoer en nabehandeling.

900's zijn vrij complexe auto's, waarbij meerdere lagen staal op elkaar liggen. De bekende plekken zoals schokdempersbevestigingen achter, kofferbak, binnenwielkuipen en wielkastranden zijn geen simpele lasklusjes die om 'postzegeltjes' inlassen vragen. Ik zou me dus ook niet wagen aan iemand die aangeeft dat 'ie "iedere auto weer APK-waardig kan maken". Het gaat immers niet om behalen van je APK, wat dat betreft mag de gemiddelde roestige 900 nog zeker een jaar of 10 doorroesten voordat het APK-afkeur wordt. (Dit is overigens een statement dat meer slaat op de waardeloze oppervlakkigheid van APK-keuringen dan de kwaliteit van Saab).

Uiteindelijk moet je het zo zien: als je het nú goed doet, heb je er twintig jaar langer plezier van. Het duurde immers ook dertig jaar of meer om tot dit punt te komen. Prutswerk zorgt er echter voor dat je auto over 5 jaar alweer blaasjes begint te vormen en de meeste plaatwerkers hebben een welgegronde hekel aan het repararen van hetgeen een ander reeds in eerdere fase heeft verpest. Bovendien ben jij tegen die fase al moegestreden omdat je dezelfde ellende weer op je ziet afkomen terwijl je voor je gevoel pas nét geleden die auto al hebt laten aanpakken.

Ik heb mijn auto nu bij een fijn adresje staan die ik persoonlijk ken en vertrouw, met ervaring in de Saab-wereld maar geen behoefte om dat voor meerderen te gaan doen. Een vaste prijs hebben we niet besproken, omdat we ervan uit gingen dat het dan óf voor mij óf voor hem zwaar tegen ging vallen.

[wackywim]

In April gaat de auto naar De Zweedse Loods.
Via Justin gaat de roest aangepakt worden (en spuiten) en hij zelf zal zorg dragen voor andere reparaties. Zal hem een paar maanden kwijt zijn maar ik heb goede verwachtingen.
Intussen heb ik Michelins rondom laten monteren. achterbanden waren nog prima maar geen a merk en ik vind het suf om niet rondom hetzelfde te monteren.
Ik heb ook een scheurvrij dashboard gekocht. Justin zal die monteren en zal ook de airco en cruisecontrol gaan repareren en nog verder wat meer zaken die nu nog niet 100% zijn. Uiteraard ook nieuwe veren en schokdempers. Die zal ik bestellen via Saabits in de UK dus dan gelijk maar wat van die randjes voor op de aero skirts meebestellen.
Voor het interieur heb ik nog geen keuze gemaakt. Hoor goede verhalen over Lukkien maar er zit ook een goede auto bekleder 100 meter van m’n huis.