Versnellingsbakolie vervangen

[veenaalt]

Ik ga mee met hightower.
MTF erin!

Gewoon gekocht bij de plaatselijke honda dealert!

[Arjen15]

Welk type MTF van Honda hebben jullie het dan over?

[hightower]

Geen idee gewoon bij de Honda dealer mtf. Komt uit een groot vat. Zelf een cannetje meenemen super spul. Kost plm 12 of 13 euro p ltr. Teminsten dat heb ik ervoor betaald

[Raggare]

MTF van Honda is een hype/ veel besproken geweest hier op het forum, heb het zelf ook in mijn 99 gehad.
Nu zit er versnellingsbakolie van Champion in. Semi synthetic 75W90 GL 5 en dat voldoet goed en ik merk geen verschil met dat van Honda.

[gunar]

Bakolie of Grolsch Drink ze beter geen van beiden.

Bakolie: De door en voor de Saab 900 classic - handgeschakeld, vanaf bouwjaar 1979 - geadviseerde SAE 10W30 of 10W40 (de Viscositeit ) voldoet.

Voldoet gewoon. Gewoon + Goed ! (bij een vijfbak in totaal 3 liter olie).

Kan die MTF van Honda zijn...danwel van de Action (beschikt over goede specificaties: men leze de verpakking).

De kwestie is meer dat een versnellingsbak die nog niet op bedrijfstemperatuur is minder soepel zal schakelen dan wanneer er wel sprake is van op bedrijfstemperatuur gekomen zijn. Tel daarbij extreme omstandigheden aan weersinvloeden (code X weertje) zoals zeer lage buitentemperatuur -flink onder nul - al dan niet gecombineerd met een snijdende ijskoude wind, die zeer krachtig waait + eventueel daarbij nog een sneeuwstorm. En ? En dan wil de versnellingsbak het moeilijk hebben. Helaas -gelukkig - komt deze combinatie in Nederland zeer zelden voor (op de radio nu voor Zwitserland, SRF1: Schnee und windig ). Ongeacht de olie (10W30;10W40:75W90: verschillen in viscositeit helpen iets qua schakelgedrag maar zijn gedurende de opwarmfase niet wereldschokkend; koud is koud - daar kan een bepaalde olie niets aan veranderen, van temperatuurtoename in de versnellingsbak) moet de auto eerst op bedrijfstemperatuur zien te komen om moeiteloos zijn arbeid te kunnen verrichten (waaronder bij koude omgevingstemperaturen). Daarvoor, tot dat moment, kan het nog "harken" zijn met de versnellingskeuze.

Kwestie van temperatuur, niet van olie (voor het opbouwen van een smerende oliefilm tussen de -alle - tandwielen is namelijk temperatuurtoename vereist).

Af en toe niet in de 5e versnelling willen, bij Suzanne. Alleen als de auto nog koud is ? Zo ook wanneer de auto op bedrijfstemperatuur is ? Bij koud: minder snel doorschakelen naar de hoogste versnelling: tijd geven de versnellingsbak om op temperatuur te komen. Bij op bedrijfstemperatuur: (laat) controleren van juiste afstelling van de versnellingspook. En mocht daarna alsnog dit probleem terugkeren, dan contact opnemen met revisiebedrijf. Probleem voorleggen, in overleg eventueel een andere bakolie gaan gebruiken. En mocht dat geen uitkomst bieden...terug naar het revisiebedrijf. Mogen zijn gaan bedenken - en oplossen - hoe een recent gereviseerde versnellingsbak niet goed functioneert, na nog geen x km al.

Hopelijk zal dit niet aan de orde komen...is er alleen sprake van een schakelprobleem - in de 5e versnelling leggen - bij zeer koude omstandigheden; in de fase van koude start naar op bedrijfstemperatuur komen (neemt niet weg dat het goed en lang blijven bewaren van de nota van het revisiebedrijf, van de uitgevoerde revisie, heel verstandig kan zijn).

Grolsch ? Afgelopen witte Kerst ( ) zonder 5e versnelling en zonder achteruit moeiteloos vanuit Brabant richting Grolle gereden en weer terug, naar huis. Met "gewone" bakolie, doodgewoon. Oliebollen ? Gehaald bij de Achterhoekse oliebollenbakker op de markt in Winterstown...



"Jenny Epping van oliebollenkraam De Achterhoekse Oliebollenbakker: "Het geheim van een goede oliebol is liefde. Dat wens ik dan ook iedereen toe voor 2018." (Foto: Han van de Laar)"

[Suzanne900]

@Gunar. Thanks.. En hoe ga jij dit aanpakken?? Zonder in z'n 5 & achteruit... Lijkt me niet prettig en kost veel benzine...
Wat betreft mijn versnellingsbak, eind dec. 2016 hebben we deze vervangen. Het is echter geen gereviseerde, maar uit een andere Saab. Ik weet even niet meer wat de km stand is geweest, maar de bak is wel van een special edition Forty.. Niet dat dat nou iets uitmaakt..
Wat betreft het schakelen, ik ben er nog niet aan toe gekomen om de olie te vervangen, maar hopelijk volg. wk. Het is zowel bij koude als warme motor. Soms gaat het schakelen naar 5 heel soepel, maar soms krijg ik 'm gewoon niet in z'n 5, heel vervelend. Ik heb wel ontdekt dat als ik de motor start en even ga schakelen en vooraf geen blokkade geeft, ik ook op de snelweg in z'n 5 kan. Als ik stationair al een blokkade heb, dan krijg ik 'm warm ook niet in z'n 5.
Wellicht idd afstelling versnellingspook/schakelrubber. Staat ook nog op 'm lijstje..
Wat betreft de olie kan het geen kwaad denk ik om op betere olie over te gaan, in mijn geval 75W90.

[Lennart.]

honda MTF is goed voor een honda. bij een saab lekker 75W90 er in doen. heb al meerdere bakken voorbij zien komen die het loodje legden door de MTF.

[gunar]

@Gunar. Thanks.. En hoe ga jij dit aanpakken?? Zonder in z'n 5 & achteruit... Lijkt me niet prettig en kost veel benzine...

Wat betreft mijn versnellingsbak, eind dec. 2016 hebben we deze vervangen. Het is echter geen gereviseerde, maar uit een andere Saab. Ik weet even niet meer wat de km stand is geweest, maar de bak is wel van een special edition Forty.. Niet dat dat nou iets uitmaakt..
Wat betreft het schakelen, ik ben er nog niet aan toe gekomen om de olie te vervangen, maar hopelijk volg. wk. Het is zowel bij koude als warme motor...................

Wellicht idd afstelling versnellingspook/schakelrubber. Staat ook nog op 'm lijstje..
Wat betreft de olie kan het geen kwaad denk ik om op betere olie over te gaan, in mijn geval 75W90.

Is aangepakt bij de Saabspecialist. Bleek een -dé - klembout te zijn - die bij het versnellingsbakrubberblokje (zoveel letters liggen er niet eens op een scrabbleplankje...scrabbelen ) - die om onverklaarbare redenen (waarschijnlijk de "gewoonlijke classic ouderdomsklachten die met de jaren gaan optreden - maar vrees niet: weer, soms, eenvoudig te verhelpen zijn...classics, ze blijven gaan, bestaan en ") verschoven was, waardoor het stangenstelsel niet meer 1 op 1 (qua hoek, 90 graden verdraaiing opgetreden...was merkbaar/te zien bij verwijdering van de pook uit de middenconsole; wilde niet meer horizontaal staan. Stond onder een hoek van 90 graden en zodoende wilde de versnellingspook totaal !!! niet meer naar rechts, naar de 5e versnelling en naar in zijn achteruit).
Stang bij de versnellingsbak in goede positie gezet, klembout verdraaid en weer vastgedraaid -hoefde niet eens vervangen te worden ! Er hoefde geen enkel onderdeel vernieuwd te worden !, positie versnellingspook gecontroleerd. En toen en toen deed ie het gewoon ( ) weer. Zonder problemen in zijn 5e en achteruitversnelling. Simpel, doeltreffend ( ). Dat was het weer voor dit jaar, aan te verhelpen mankementen...

Ik heb rustig aan gedaan. Gelet op de toerenteller. Dus benzineverbruik viel mee. Rustig of niet - bumperklevers zul je altijd wel treffen; nu ook weer...maar wat doe je eraan ? Niets. En dat is het verstandigste. Ach rustig, wilde dat toch al vanwege volgeladen wagen aan bagage, 2 fietsen op de trekhaak, 2 honden op de achterbank. Geen wagenziekte onder de inzittenden...was goed zo.

Versnellingsbakolie: 75W90 is uitstekende basis om in de versnellingsbak te hebben. Goed begin is meer dan het halve werk...goed en tijdig onderhoud is...is verstandig én rustgevend (ook financieel op de korte én op de langere termijn).

Laat je niet bang maken.

Soms - om onverklaarbare redenen (you too + me too ) - niet in de 5 willen (P.S. Veel erger -om wel bang en ongerust van te worden - is het uit de versnelling schieten; dan sprake van echte, serieuze problemen...in de versnellingsbak zelf) kan liggen aan problematiek buiten de versnellingsbak: Afstelling pook, schakelblokje (zal je maar in Frankrijk gebeuren ) of desnoods: de klembout !

Eerst van het eenvoudige uitgaan (wat ook het eenvoudigst is om te hanteren)....versnellingsbaksolie 75W90...en kijken/merken hoe dat werkt.

Vreselijke dingen (weer een bakwissel bijvoorbeeld )....niet nu al bang voor gaan worden...een classic op jaren kan na veelal eenvoudige, simpele ingrepen weer voor jaren optimaal functioneren.

Voor jaren...= in combinatie met een rijstijl die niet te typeren is als afraggen.

[turbopilot]

Gunar, heb je er misschien een nieuw imitatiesetje opzitten?

[gunar]

Nee, niks !

Rubberblokje was nog goed.

Enkel dezelfde (!!!) klembout weer vastgezet (na eerst de stang vanuit de bak in de goede positie te zetten...? 1e,2e of in zijn vrij ???).

Ik had wel een setje geleverd gekregen van Julia uit Vinkeveen (J&D ) ...werd zeer goed geholpen én te woord gestaan + sympathieke mail ontvangen.
Om van rond naar vierkant te gaan. Zou veel beter zijn dan een al gebruikt blokje (hoe lang zal dat goed blijven, na de 3 maanden garantie ? Ik wil kunnen uitgaan van jaren immers, bij een classic).

Afbeelding: http://www.jendvandenbosch.nl/nieuwe-co ... 79634.html" onclick="window.open(this.href);return false; (wel zonder een complete schakelstang; enkel die kruiskoppeling + rubber).

[turbopilot]

Met het zwarte rubber is niks mis
Maar Uit betrouwbare weet ik dat er nieuwe imitatie setjes bestaan (ijzeren gedeelte) die je niet vastgedraaid krijgt, zelfs niet als je de sleuf groter slijpt.

[gunar]

..................weet ik dat er nieuwe imitatie setjes bestaan (ijzeren gedeelte) die je niet vastgedraaid krijgt, zelfs niet als je de sleuf groter slijpt.

Potver de (God only knows what I would be without you) ...gij bal gehakt ...die je dus niet om de stang gekneld kunt krijgen. Hoe verzinnen.... ...wie verzint dat om iets te maken zonder het te passen - pas te maken - voor waar het bedoeld is ? Een verbindingsstuk maken dat onmogelijk te verbinden is. ....zal echt niet de allerallerallerlaatste keer op deze wereld zijn dat met een dergelijk product....de bedrijfstargets succesvol behaald zijn. En daar was het enkel om te doen, nietwaar.

Probeer daar voorlopig aan te ontsnappen - nieuwe verbinding daar te maken - door bijvoorbeeld zoals afgelopen vrijdag in weer en wind (waar de honden geen hamburger van lusten; terwijl ik altijd bij familie droog en beschut van een boerenschuur gebruik kan maken + voor de echt vieze klussen van een stuk boerenland....op de plak, zoals dat heet in Brabant) ergens op straat ( zoals ik vruger al graag deed) de pakking van het kleppendeksel te vervangen - = het voorkomen/tegengaan dat dat rubberblokje door doordrenking met olie het binnen te korte tijd - dat is dus altijd ! dankzij zo'n prima imitatieset - gaat begeven.

[lasouleiado]

Hallo Saabland Nederland,

Onlangs heb ik mijn ATF filter gereinigd. Niet uit noodzaak want hij draaide prima maar uit voorzorg. Het was de eerste keer. Bij het verwijderen van de filter moet je links een buis demonteren en hem wringen tussen de kleinere buisjes rond de filter. Alles gereinigd, terug gemonteerd, oliepijl op niveau. Eerste kleine rit zonder problemen. De dag er na hoorde ik een geluid maar dat stopte en nu werkt mijn automaat niet meer goed. Wat kan ik fout gedaan hebben?

Mijn wagen is een 900 classic automaat uit 91

Mercikes,

Jochen uit de Ardèche