9-3 1.9 TTiD Norden Euro5 131 pk - hoe zit dat??

[mailmichiel]

Hoe zit dit? Maar 131 pk op kenteken, wel origineel Nederlands en euro 5 en een turbometer.

Klopt de badge TTiD4 gewoon niet?

https://link.marktplaats.nl/m2228684306?

[RodeCabrio]

De TTiD kon je als 130, 160 en 180 pk krijgen geloof ik.

[mailmichiel]

Ah ja ik zie het nu op carbase. Dus wel gewoon een dubbele turbo? Is dat dan te chippen naar 180 en met stage 1 naar 200+ pk?

[RodeCabrio]

Bij mijn weten is dat gewoon mogelijk.

[Orphy]

Ja, het verschil zit hem alleen in de software dus dat verschil ga je wel merken na een kuurtje .

[Michail]

De 130 PK versie heeft volgens mij een langere 5 en 6 versnelling ten opzichte van de 160 en 180 PK, om zo destijds nog wat voordeel te hebben in uitstoot; overigens gechipped een heerlijk vlot en zuinig mobiel

[reiernumans]

De 160pk versie had die hele lange bak ook. Heerlijk is dat! Daarmee bleef de uitstoot net onder de 120gr/km en waren ze de eerste 5 jaar belastingvrij in Zweden.

[Sonab]

Bij welke kilometerstanden lopen dit soort blokken normaliter tegen het eind?

[reiernumans]

Ken er zat met ruim over de 4 ton, meestal gaat er dan iets anders stuk en is dat het einde. Emissiesystemen geven geneuzel bij eigenaren die relatief weinig lange ritten maken en veroorzaken verstopping van de inlaat als ze meer gelopen hebben en nooit echt belasting zien. De motor zelf is buiten een afdichting van de aanzuigbuis op de oliepomp vrij probleemloos.

[Sa93Ve]

De diesels komen uit de Fiat fabriek en die staan erom bekend dat het robuuste blokken zijn die met goed onderhoud lang mee kunnen. Ik heb er 415.000km op staan en het blok is nog prima. Olie wisselen om de 15.000km en 5w30 gebruiken. Wil ik wel de kanttekening bij maken dat hoe meer je op een blok schroeft, lees twee turbo's, dat het onderhoud wel iets complexer is en ook iets duurder.