Saab 9-3 Turbo-X 170dkm € 27.500

[RoelandV]

In Hengelo wordt een Saab 9-3 Turbo-X aangeboden. Ben benieuwd of jullie iets opvalt...



Bron: https://www.autoscout24.nl/aanbod/saab- ... 0919fc1e80

[RodeCabrio]

In Hengelo wordt een Saab 9-3 Turbo-X aangeboden. Ben benieuwd of jullie iets opvalt...

Ik weet niet waar je op doelt, maar deze heeft al een keer ruime tijd te koop gestaan voor een hoger bedrag.

[Orphy]

De niet originele rechter uitlaat tip ?

[RoelandV]

@Orphy: héél goed..

[J.vandermeulen]

Eh, wat is hier niet origineel dan?

[Orphy]

Als je goed kijkt zie je dat de tip van de rechterdemper anders is dan de linker. Vorm en grootte. Die tips rotten er vaak af en zijn origineel natuurlijk niet meer te vinden. Vaak grijpen ze dan naar iets wat erop lijkt zoals in dit geval.

[RonnieW]

Onze V6 is al niet zuinig, wat zal deze doen met 100 pk meer. 1 op 5? Wel mooi ding.

[peterberg]

Het Hirsch logo: hoort links op de achterklep ipv rechts. Rechts naast de "3" van 9-3...
Geadverteerd als: 9-3 2.8 T V6 Aero XWD.

[NeufegliseThierry]

Onze V6 is al niet zuinig, wat zal deze doen met 100 pk meer. 1 op 5? Wel mooi ding.

Valt wel mee. Ik heb het verbruik bijgehouden toen ik de Turbo X cabrio afgelopen zomer naar IntSAAb in Zwitserland reed.

Bij normaal doorrijden kun je met de 2.8 getuned tot 400 pk probleemloos tussen de 1 op 8 en 1 op 9 rijden. Zo lang als dat je het vermogen niet aanspreekt is er geen/nauwelijks meerverbruik.

[Style&Co]

Geadverteerd als: 9-3 2.8 T V6 Aero XWD.

Volgens mij worden alle turbo x-en (Nederlands) op kenteken zo genoemd door de RDW

[NeufegliseThierry]

En voor dat laatste is een heel goede reden: hierdoor hoefde de auto niet een aparte goedkeuring te doorlopen. Die had de auto ook niet gehaald. De standaard Turbo X produceert namelijk te veel uitlaatlawaai. Niet zoveel dat ze je er voor aan de kant zetten maar als je een auto een individueel moet ondergaan dan komt 'ie niet door de test zonder de standaard uitlaat van een V6 eronder te hangen.

Been there, done that

[Style&Co]

En voor dat laatste is een heel goede reden: hierdoor hoefde de auto niet een aparte goedkeuring te doorlopen.

Ik neig ernaar om dit te geloven. Maar waarom nam de RDW dan ook niet het trekgewicht van aanhangers even over van een normale v6 xwd? Een turbo X heeft geen toegstane massa aanhangergewicht op kenteken

[scancaep]

De standaard Turbo X produceert namelijk te veel uitlaatlawaai.

Dat is alleen het geval bij een koude start en na enkele seconden is dat over.
Als de motor dan warmer wordt verschilt het nauwelijks nog met een de ‘normale' V6.
Ik heb met de APK keuring nog nimmer hier een opmerking over gekregen.

[MVE]

Daar word bij de APK ook niet naar gekeken.

Ik vind de vraagprijs van de gespotte auto absurd - er is natuurlijk veel in geinvesteerd maar dat geld zie je nooit terug bij verkoop.
Er mag een bepaalde Saab-tax bovenop, natuurlijk, maar kijk even wat vergelijkbare auto’s van andere merken kosten… Dan ben je wel érg verblind door liefde als je 27,5k hiervoor betaalt.

[NeufegliseThierry]

Dat is alleen het geval bij een koude start en na enkele seconden is dat over.
Als de motor dan warmer wordt verschilt het nauwelijks nog met een de ‘normale' V6.
Ik heb met de APK keuring nog nimmer hier een opmerking over gekregen.

Mijn 'Turbo X' moest individueel gekeurd worden omdat deze natuurlijk van een diesel omgebouwd is. Met de standaard Turbo X uitlaat kwam de auto niet door de decibel meting heen. Week later naar de RDW met de standaard V6 uitlaat en het probleem was opgelost. Heren van de RDW wisten ons te vertellen hoe SAAB bij de introductie om het probleem heen gewerkt heeft.