Hey,
Ik word gek.
Ik heb een fluitende cabrio en daar ben ik niet heel happy mee. Wat zou het kunnen zijn ?
De auto fluit (hoog frequente trilling)
- vanaf 140 km/h + (harder rijden is harder geluid)
- Met wind tegen kan het al beginnen vanaf 120/130 km/h
- Als ik slipstream blijft het geluid weg tot een hogere snelheid.
- zonder ruitenwissers.
- dak open / dak dicht.
- ramen open / ramen dicht
- met alle mogelijke rubbers afgeplatkt
- met de ruitensproeiers afgeplakt
- alle kunststof stukken onder de voorruit afgeplakt/vast geplakt.
- met de ruitenwisser houders af geplakt.
- Bij regen begint het later
Het is duidelijk iets wat met de aerodynamica te maken heeft en niet met de motor.
Het geluid lijkt ook duidelijk van de voorkant te komen.
Opzich is het wel handig om te voorkomen dat ik harder dan 140 ga rijden in NL, maar ik wil er toch gewoon vanaf.
Wie heeft hetzelfde (gehad) en weet de oorzaak ?
Thnx,
Antoon
Fluitende Cabrio
-
jansen
- Donateur (7x)
Wie heeft hetzelfde (gehad) en weet de oorzaak ?
Wat ik in het verleden wel eens mee gezien hebt,is dat het voorruit rubber met name aan de bovenzijde door de langs stromende luchtstroom op getild wordt aan de uiteinde en gaat trillen op de raamstyle cq carrosserie,deze trillingen laten ook sporen achter op de daaronder gelegen laklaag, als je het rubber iets optild zie je de slijtage sporen er onder in de laklaag,door deze raamrubber rondom iets vast te kitten is het hoog frequente trilling weg .
Is de voorruit soms in het verleden ooit vervangen geweest ,en zit ie niet iets te hoog in de carrosserie?
Wat ik in het verleden wel eens mee gezien hebt,is dat het voorruit rubber met name aan de bovenzijde door de langs stromende luchtstroom op getild wordt aan de uiteinde en gaat trillen op de raamstyle cq carrosserie,deze trillingen laten ook sporen achter op de daaronder gelegen laklaag, als je het rubber iets optild zie je de slijtage sporen er onder in de laklaag,door deze raamrubber rondom iets vast te kitten is het hoog frequente trilling weg .
Is de voorruit soms in het verleden ooit vervangen geweest ,en zit ie niet iets te hoog in de carrosserie?
-
carlsson
- Geregistreerd lid
Door de wind langs de auto worden de ramen van de deuren idd iets uit hun positie gezogen bij hogere snelheden.
Daarnaast tordeerd de carrosserie van een ouder type 9.3 cabrio veel sterker dan bij een 3/5 deurs variant. Tijdens het rijden bewegen die ramen dan ook iets. Hou maar eens een vinger aan de raamrand tijdens het rijden.
Zelfs de 3 maal zo stijve moderne 9.3 cabrio heeft nog iets last van geluiden aan de ramen van de voordeur.
Deze zijn ook niet voorzien van een omkadering en er is ook geen vast omlijsting aan het tweede raam, die schuiven dus als het ware in elkaar.
Dat veroorzaakt ook wat meer rijgeluiden.
Fluiten kan ook makkelijk optreden doordat het dak niet goed aansluit op de omkadering van de voorruit. Misschien kun je de aandrukkracht van de klembeugel iets opvoeren of de randen/rubbers controleren op beschadigingen of slijtage.
Mogelijk kunnen ook de spiegels wat fluit geluiden maken.
Daarnaast tordeerd de carrosserie van een ouder type 9.3 cabrio veel sterker dan bij een 3/5 deurs variant. Tijdens het rijden bewegen die ramen dan ook iets. Hou maar eens een vinger aan de raamrand tijdens het rijden.
Zelfs de 3 maal zo stijve moderne 9.3 cabrio heeft nog iets last van geluiden aan de ramen van de voordeur.
Deze zijn ook niet voorzien van een omkadering en er is ook geen vast omlijsting aan het tweede raam, die schuiven dus als het ware in elkaar.
Dat veroorzaakt ook wat meer rijgeluiden.
Fluiten kan ook makkelijk optreden doordat het dak niet goed aansluit op de omkadering van de voorruit. Misschien kun je de aandrukkracht van de klembeugel iets opvoeren of de randen/rubbers controleren op beschadigingen of slijtage.
Mogelijk kunnen ook de spiegels wat fluit geluiden maken.
-
Antoon
- Geregistreerd lid
Bedankt Jansen en Carlsson,
Maar volgens mij heb ik alle mogelijke rubbers al een keer afgeplakt, incl de randen bij de spiegels. Verder heb ik een aantal rubbers, zoals bij de deur en die aan de bovenzijde waar het dak aansluit al ingevet met rubber vet (wat een troep is dat, als je het nauwelijks eraf poetst en het gaat regenen...)
Ik ga gewoon nog een keer de rubbers langs lopen en kijken of daar slijtageplekken van het trillen zijn. Maar je zou toch verwachten dat als je die rubbers afplakt dat het dan stopt, niet ?
Misschien kan een carglass ofzo er wat afdichtingskit bij spuiten zou dat een oplossing zijn?
groet,
Antoon
Maar volgens mij heb ik alle mogelijke rubbers al een keer afgeplakt, incl de randen bij de spiegels. Verder heb ik een aantal rubbers, zoals bij de deur en die aan de bovenzijde waar het dak aansluit al ingevet met rubber vet (wat een troep is dat, als je het nauwelijks eraf poetst en het gaat regenen...)
Ik ga gewoon nog een keer de rubbers langs lopen en kijken of daar slijtageplekken van het trillen zijn. Maar je zou toch verwachten dat als je die rubbers afplakt dat het dan stopt, niet ?
Misschien kan een carglass ofzo er wat afdichtingskit bij spuiten zou dat een oplossing zijn?
groet,
Antoon
-
carlsson
- Geregistreerd lid
Ik zou eens in proefritje in een andere Saab Cabrio van een forumlid gaan maken. Kwa geluidsproductie kun je een cabrio nu eenmaal niet met een sedan vergelijken. Dat blijft gewoon een gigantisch verschil.
Tussen cabrio's onderling zijn er dan ook weer verschillen, ga maar eens met een Morgan rijden, dat is pas echt afzien
Overigens heeft een Saab Cabrio best een goede Cw-waarde, iets van 0,34, maar dat zegt niet veel over de geluidsproductie.
Ik vind dat dat juist bij de charme van een cabrio hoort, je hebt een veel beter contact met de "buitenwereld".
Voor mijn cabrio had ik een 9.3 SS, daarin hoorde je niet eens dat er bij een stoplicht een bromfiets naast je stond, bij een cabrio hoor je dat wel.
Persoonlijk vind ik dat op zich prettiger rijden, want je bent je meer bewust van andere verkeersdeelnemers en hun activiteiten.
Maar misschien is dat een afwijking, want ik heb ook vrijwel nooit de ramen helemaal dicht als de kap gesloten is en ook vrijwel nooit de airco aan.
Tussen cabrio's onderling zijn er dan ook weer verschillen, ga maar eens met een Morgan rijden, dat is pas echt afzien
Overigens heeft een Saab Cabrio best een goede Cw-waarde, iets van 0,34, maar dat zegt niet veel over de geluidsproductie.
Ik vind dat dat juist bij de charme van een cabrio hoort, je hebt een veel beter contact met de "buitenwereld".
Voor mijn cabrio had ik een 9.3 SS, daarin hoorde je niet eens dat er bij een stoplicht een bromfiets naast je stond, bij een cabrio hoor je dat wel.
Persoonlijk vind ik dat op zich prettiger rijden, want je bent je meer bewust van andere verkeersdeelnemers en hun activiteiten.
Maar misschien is dat een afwijking, want ik heb ook vrijwel nooit de ramen helemaal dicht als de kap gesloten is en ook vrijwel nooit de airco aan.
-
si6num
- Geregistreerd lid
Hoi Antoon,
Ik weet exact wat je bedoelt. Mijn Saabrio doet net hetzelfde. Het gaat ook om hetzelfde model.
Vanaf +/- 140km/u komt het gefluit opzetten en het neemt toe naarmate de snelheid omhoog gaat. Inderdaad afhankelijk van hoeveel wind er die dag is begint het soms aan iets lagere snelheid.
Bij mij lijkt het geluid te komen van midden bovenaan de voorruit, waar de kap erop aansluit. Maar zoals meestal bij irritante geluiden in een voertuig kan dit slechts schijn zijn en is het best mogelijk dat het geluid vanuit een andere plaats voortspruit.
Volgend weekend ga ik zelf een keer met tape aan de slag om een en ander af te plakken en te zien of het geluid zich dan al dan niet blijft voordoen.
Mocht je onverhoeds op een oplossing stuiten verneem ik die graag via het forum.
Ik zou namelijk ook graag van m'n 'fluitketel' afraken en niet telkens aan 140km/u de indruk krijgen dat het water kookt...
Ik weet exact wat je bedoelt. Mijn Saabrio doet net hetzelfde. Het gaat ook om hetzelfde model.
Vanaf +/- 140km/u komt het gefluit opzetten en het neemt toe naarmate de snelheid omhoog gaat. Inderdaad afhankelijk van hoeveel wind er die dag is begint het soms aan iets lagere snelheid.
Bij mij lijkt het geluid te komen van midden bovenaan de voorruit, waar de kap erop aansluit. Maar zoals meestal bij irritante geluiden in een voertuig kan dit slechts schijn zijn en is het best mogelijk dat het geluid vanuit een andere plaats voortspruit.
Volgend weekend ga ik zelf een keer met tape aan de slag om een en ander af te plakken en te zien of het geluid zich dan al dan niet blijft voordoen.
Mocht je onverhoeds op een oplossing stuiten verneem ik die graag via het forum.
Ik zou namelijk ook graag van m'n 'fluitketel' afraken en niet telkens aan 140km/u de indruk krijgen dat het water kookt...
-
Antoon
- Geregistreerd lid
si6num,
Ik ben erachter dat het in ieder geval iets is met de voorruit en niet bij de motorkap of spiegels. Heb namelijk een aardig stuk 150km/h gereden met de ruitenwissers op sproeier-stand en toen bleef het weg....
Heb mezelf nog niet kunnen motiveren om weer te gaan tapen, aangezien ik alles volgens mij al gehad heb....
Ik krijg wel het idee dat het bij steeds lagere snelheden begint.
Laat maar weten als jij verder gekomen bent.
Groet,
Antoon
Ik ben erachter dat het in ieder geval iets is met de voorruit en niet bij de motorkap of spiegels. Heb namelijk een aardig stuk 150km/h gereden met de ruitenwissers op sproeier-stand en toen bleef het weg....
Heb mezelf nog niet kunnen motiveren om weer te gaan tapen, aangezien ik alles volgens mij al gehad heb....
Ik krijg wel het idee dat het bij steeds lagere snelheden begint.
Laat maar weten als jij verder gekomen bent.
Groet,
Antoon
-
VisOpHetDroge
- Geregistreerd lid
-
Antoon
- Geregistreerd lid
Re: Fluitende Cabrio
Check, geprobeerd, helpt niet....Antoon schreef:
- zonder ruitenwissers.
Groet,
Antoon
-
vanschipstal
- Geregistreerd lid
Ik heb het tweemaal opgelost:
1x speigel anders afstellen (maar dat sloot je al uit)
1x ruitenwisser niet volledig op de voorruit gedrukt en kwam door laatste stukje wat niet op het raam kwam (sloot je ook al uit)
Conclusie aan mijn reactie heb je niks; maar ben wel blij dat het bij mij weg is
(NB soms ook gewoon blaadjes die ergens blijven zitten)
1x speigel anders afstellen (maar dat sloot je al uit)
1x ruitenwisser niet volledig op de voorruit gedrukt en kwam door laatste stukje wat niet op het raam kwam (sloot je ook al uit)
Conclusie aan mijn reactie heb je niks; maar ben wel blij dat het bij mij weg is
(NB soms ook gewoon blaadjes die ergens blijven zitten)
-
Otto
- Donateur
-
christiaanjanssen
- Geregistreerd lid
fluitend geluid bij 120 km/u bij dakrand cabrio
Ik heb een gelijk probleem, maar het doet zich niet altijd voor. Nooit bij lage snelheden, pas vanaf ong 120 k/u, maar zoals gezegd niet altijd. Ik heb zelf de indruk dat het een combinatie is van snelheid en windrichting. Vervelend is het wel, dus als iemand een oplossing weet houd ik me aanbevolen.
Christiaan Janssen
Christiaan Janssen
-
christiaanjanssen
- Geregistreerd lid
Fluitend geluid bij 120 km/u bij dakrand cabrio
Via de US Saab forum kwam ik deze link nog tegen:
http://www.TownsendImports.Com/Saab_TSB ... 577ed2.PDF
Iemand hier ervaring mee?
Christiaan
http://www.TownsendImports.Com/Saab_TSB ... 577ed2.PDF
Iemand hier ervaring mee?
Christiaan
-
carlsson
- Geregistreerd lid
Dat is dus wat Jansen zei, dat valt bij een cabrio uiteraard wat meer op dan bij een ander type.
Zo'n ruitrubber gaat natuurlijk ook iets uitharden bij een oudere auto, misschien sluit het dan niet meer soepel aan.
De voorruit van een cabrio werkt ook iets meer door die extra torsiekrachten, dus dat rubber wordt meer belast.
Ik zou ook eens naar de naden van de motorkap kijken, vergeleken met bv een BMW/MB hebben die naden grotere toleranties, aan de voorruit zijde ligt die kap ook op een rubber, misschien sluit hij daar niet goed meer aan.
Zo'n ruitrubber gaat natuurlijk ook iets uitharden bij een oudere auto, misschien sluit het dan niet meer soepel aan.
De voorruit van een cabrio werkt ook iets meer door die extra torsiekrachten, dus dat rubber wordt meer belast.
Ik zou ook eens naar de naden van de motorkap kijken, vergeleken met bv een BMW/MB hebben die naden grotere toleranties, aan de voorruit zijde ligt die kap ook op een rubber, misschien sluit hij daar niet goed meer aan.
-
jansen
- Donateur (7x)