Classic Caab: zo oud of zo jong mogelijk?

[olav99]

Het besluit is gevallen, de zoektocht gaat verder naar een classic Caab en zal met wat geluk op korte termijn resulteren in aanschaf. In eerste instantie twijfelde ik nog tussen een Caab of een gewone 900 classic, en deze twijfel was vooral gebaseerd op de voorkeur voor een steilneus. En een steilneus Caab kom je niet zomaar tegen in nette staat. Nu heb ik echter wat voorbeelden gezien van Caabs die zijn omgebouwd tot steilneus, en dat zie ik wel zitten als project.
De Caab zal als hobbyauto gebruikt gaan worden.

Tot een paar maanden geleden ging ik uit van een zo oud mogelijke Caab (1987, 1988), mede ivm de wegenbelastingvrijstelling die dan mooi zou zijn meegenomen (voor een auto die veel onder de carport zal staan wel aardig natuurlijk). Nu dit echter van de baan lijkt ben ik ook gaan kijken naar jonge classic Caabs (1992, 1993). Scheelt toch weer een aantal gebruiksjaren en qua vormgeving valt me weinig meer op dan de wat verder doorlopende spoilerrand en de spiegelbevestiging.

Nu wees iemand me er laatst echter op dat de latere classic Caabs qua afwerking, lak en onderdelen wat minder van kwaliteit zouden zijn dan de eerdere classic Caabs. Daarnaast zullen er in de periode 1986-1993 vast nog andere wijzigingen zijn doorgevoerd die positief of juist negatief zijn geweest voor de auto.
Ik heb inmiddels een aardig overzicht van wat er wordt aangeboden op de markt zowel in de wat oudere als jongere classic Caabs, heb er zelfs een paar serieus op het oog (zowel ouder als jonger), maar ben ondertussen het spoor een beetje bijster waar ik nou het beste mee verder kan gaan. Voor het idee: ben in de markt voor een handgeschakelde classic Caab, nette staat, streefbudget ca. 5 à 6k. Knutselen leuk, maar geen roestoratieproject.

Wie kan me adviezen geven over de keus tussen bouwjaren? Zo oud of zo jong mogelijk, liefst ouder dan zoveel jaar want toen was een bepaald iets nog in orde, of juist jonger dan een bepaald bouwjaar want dan heb je tenminste een goede versnellingsbak of minder last van roestvorming? Of maakt het allemaal niet zoveel uit en zie ik nu de beslissing tot koop genomen moet gaan worden teveel beren op de weg (maar ja, je kan het geld maar één keer uitgeven en dan doe ik het graag meteen goed).

[Vyv]

Ik denk dat het jaartal niet uitmaakt, maar vooral een zo hard mogelijke basis. Al het andere is "makkelijk" te vervangen/repareren.

[gj900]

De remmerij is bij de latere caabs afkomstig van de 9000, incl. ABS. Dat de latere qua afwerking/kwaliteit minder zouden zijn kan ik niet bevestigen, alles is van ouderwets hoge Saabkwaliteit bij mijn hele late caab.

[Krizzie]

Ik zou zelf, als wegenbelasting geen rol speelt, naar eentje van MY91 of later gaan zoeken.

Deze heeft

-betere/lekkerdere stoelen (zelfde als de 9000)
-betere remmen (hebben ze al vanaf MY88) welke je nog beter kunt maken door er 9000 klauwen op te monteren (voorzijde)
-standaard ABS (leverbaar vanaf MY88, maar was niet standaard)
-vanaf MY92 de mooiere spoilerkraag en tellerunit (persoonlijk)

Maar als je handig bent zijn al die dingen natuurlijk ook op de oudere bouwjaren te klussen.

[Hermen]

Goeie vraag! Ik ben me ook aan het oriënteren op een saab classic cabrio, al wil de keuze nog wel eens veranderen hoor! Anyway, ik ben ook zeer geïnteresseerd in tips, adviezen en weetjes. Voor zover ik nu weet zijn er de nodige optische aanpassingen door de jaren heen gedaan. Dat is vooral een smaak-kwestie lijkt me. Technisch loopt volgens mij veel synchroon met de 'gewone' 900. Volgens mij geldt over het algemeen dat de ingenieurs van saab de modellen steevast verbeterden met de jaren, dus is nieuwer wat de classics betreft net wat beter. Heb van een specialist wel eens gehoord dat de latere versies stijver zijn door bredere chassis balken. Ook is geloof ik de koppeling vanaf 89 sterker gemaakt. Persoonlijk vind ik het dashboard na 91 minder mooi, daarvoor is het nog wat klassieker met de chroom randjes enzo. Maar dat is natuurlijk smaak.
Succes met de keuze en ik hoop hier ook nog veel te lezen en leren!

[elfried]

Hoi,

ik heb mijn cabrio uit juni 87 nu 22 jaar terug aangeschaft .
Een Amerikaan uit New Mexico.
Behalve een crackje in het dashboard en verschenen achterhoofdsteunen mankeerde er nagenoeg niks aan.
In die 22 jaar ben ik nooit naar de garage geweest,heb er zelf lpg ingelegd en geen noemenswaardige grote dingen meegemaakt.
Wel stuurhuis vervangen en denk nu dus dat wegens beetje olieverlies er een oliekeerring zal moeten vervangen worden.
Voor de rest merk ik nergens speling , slijtage of wat dan ook.
Gewoon een beresterke wagen ,betrouwbaar ,immens genot om open te rijden-wel windscherm plaatsen- en hoewel het niet echt de bedoeling was hoop ik er eigenlijk gans mijn leven mee te blijven rijden.
Groeten uit een winderig Meetjesland.

[Edward9-5]

Dit topic is bekend, neem ik aan?

viewtopic.php?f=4&t=29041

[olav99]

Uiteraard. En grondig doorgespit. Maar de meing van ervaringsdeskundigen met de classic Caab tel ik daar graag bij op.
Tot nu toe krijg ik steeds meer het idee dat het allemaal wel meevalt met de verschillen tussen de wat oudere en jongere jaren, en dat beide zo hun kleine plus- en minpunten hebben, maar absoluut niet zodanig dat je als je een goed en hard exemplaar vindt je dit moet laten schieten omdat het bouwjaar net niet het meest ideale is.

Hoop op nog wat meer visies die dit bevestigen of juist tegenspreken. Vandaag de carport alvast opgeruimd...

[RoccoH]

Ik zou zelf, als wegenbelasting geen rol speelt, naar eentje van MY91 of later gaan zoeken.

Deze heeft

-betere/lekkerdere stoelen (zelfde als de 9000)
-betere remmen (hebben ze al vanaf MY88) welke je nog beter kunt maken door er 9000 klauwen op te monteren (voorzijde)
-standaard ABS (leverbaar vanaf MY88, maar was niet standaard)
-vanaf MY92 de mooiere spoilerkraag en tellerunit (persoonlijk)

Maar als je handig bent zijn al die dingen natuurlijk ook op de oudere bouwjaren te klussen.

ABS is pas vanaf MY1992 standaard voor de Europese classics, in de US was ABS al eerder standaard.

[turbopilot]

je moet gaan voor de mooiste die je tegenkomt
en mooi begint bij mij met een harde carrosserie, dat is nl de basis

belasting is op zich geen probleem, bij mij is ie s'winters toch geschorst

zelf heb ik een late m '93 met doorlopende spoiler en pamperset
en zeker met turbo, je moet toch ook een keer kunnen gassen en een leasegebakje te kijk kunnen zetten

1 extra tip; kijk ook onder de vloermat bij een caab, het kan nl net andersom zijn; buitenkant goed binnenkant verrot

[olav99]

@ turbopilot,

Ben inmiddels overtuigd van het gaan voor de beste carrosserie en druk zoekende. Kleur etc. zijn steeds meer bijzaak, en wat geknutsel in het vooronder is ook prima te hanteren.

Voor wat betreft het schorsen in de winter: ik heb dat eens uitgezocht en begrijp dat je relatief goedkoop kunt schorsen, mits je de schorsing niet opnieuw uitvoert binnen een jaar. Betekent dit voor jou dat je elk jaar een dag langer kan rijden met de Caab? Want als ik dit jaar schors op 20 september, dan moet dat volgend jaar dus 21 september zijn, en het jaar daarop 22 september etc. Niet dat het zoveel uitmaakt, want over tien jaar ben je dan tien dagen opgeschoven, maar meer even de vraag of het inderdaad zo werkt.

Groet, Olav

[turbopilot]

Schorsen valt wel mee bij een classic. de auto is ouder dan 15 jaar, dus hij valt in het goedkope tarief van €24,- en kan dus ook meerdere malen per jaar voor dit tarief
echter omdat hij niet mrb vrij is moet hij wel een minimale periode geschorst zijn (dacht 3 mnd , maar ik lees nu 1 mnd )
(voor de classic niet nodig, maar er bestaat een trucje om er onderuit te komen en dat is overschrijven)

schorsen kan ook gratis, nl als je er al 5 (betaald) in de schorsing hebt staan

kijk hier maar eens
http://www.rdw.nl/nl/particulier/auto/s ... fault.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.rdw.nl/nl/particulier/auto/s ... effen.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

hier nog even een linkje voor verzekeren, mocht het gaan lukken
https://verzekeruzelf.nl/DIVPublic/BasisInsurance.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.diks.nl/" onclick="window.open(this.href);return false;

ben nog bij geen van beide, (er zijn wel sf ers met ervaring) maar ga wel over na einde contract viewtopic.php?f=16&t=125539&start=45" onclick="window.open(this.href);return false;