Cabrio kriebels vanaf bouw jaar 2008

[frits 9-3]

Ik ga niet zakelijk meer rijden. Later dit jaar stop ik met werken. Een diesel komt dus niet in aanmerking.

Rij nu Volvo XC70 2.0 5 cil 185 PK 480 Nm 2014 met nog maar 130.000km op de klok. Ben dus wel een duw in de rug gewend. Daarom mijn voorkeur voor de 6 cilinder. Maar twijfel nog of het de juiste keuze is om de overstap te maken.

Daarom eerst maar eens kijken naar de cabrio en rijden met de 6 cilinder.

[evo]

Staar je niet niet blind op die motor nm's... dat is slechts koppel dat theoretisch door de motor geleverd kan worden. Het gaat uiteindelijk om de wiel nm's en wiel pk's die tellen.

Doordat een diesel een lager toerenbereik heeft dan een benzine, moet een diesel door zijn toerenband meer koppel produceren om hetzelfde vermogen af te geven dan een benzine door zijn toerenband.

Ik zou zeggen, probeer d'r eens een paar!

[RoelandV]

Staar je niet niet blind op die motor nm's... Ik zou zeggen, probeer d'r eens een paar!

Helemaal mee eens. Er gaat niets boven jouw eigen beleving van een Saab.

[frits 9-3]

Morgen kijken en rijden.

[Arthurj]

Morgen kijken en rijden.

En? Wat is je ervaring met de V6?

[frits 9-3]

Heerlijke motor. Nodigt uit om te cruisen. Moet wel wennen aan het hoger toerental. Trekt ook goed door als de rechtervoet naar beneden gaat. Dan is de limiet in NL in no time ver overschreden. .

[Arthurj]

Heerlijke motor. Nodigt uit om te cruisen. Moet wel wennen aan het hoger toerental. Trekt ook goed door als de rechtervoet naar beneden gaat. Dan is de limiet in NL in no time ver overschreden. .

Mooi, dat is ook mijn ervaring en doel, cruisen en een enkele keer goed doortrekken (mits goed warm gereden)

[frits 9-3]

Bij de modellen uit 2008 hebben de 1.8t en 2.0t problemen met de kleppen (dit kan al verholpen zijn), bij de biopowers (in feite zelfde blok alleen geschikt om óók op Ethanol te rijden) speelt dit probleem niet. Vanaf 09 is dit probleem ook voor de 'normale' varianten geen probleem meer. Is er een reden dat je de 2.8 niet overweegt?

Ik begrijp bovenstaand verhaal m.b.t. de biopower versie niet. Is die nu wel of niet beter m.b.t. de kleppen? Ik heb er een op het oog n.l..

[RoelandV]

Omdat ook op Bio-ethanol te kunnen rijden heeft de BioPower-motor hardere' klepzetels.
Het verhaal is dat die een langere levensduur hebben en beter bestand zijn tegen rijden op LPG.

Bedenk wel dat bijv. de levering van een brandstofpomp soms even kan duren omdat ze in backorder staan.

[frits 9-3]

Okay, is dus een pluspunt. Goed om te weten. Dank!

[rutgerreinier]

Ik hoor regelmatig dat de v6 te zwaar is in de neus en de 2.0T (met hirsch 230pk) de mooiste combi is.
Zelf geen ervaring met een v6 wel de 2.0T in een cabrio met automaat. Ik vond de automaat iets zenuwachtig.
Maar dan ben ik wel pietluttig hoor… want wat een plezier heb ik gehad met die 9-3 cabrio. Mis hem elke zonnige dag nog.

[frits 9-3]

Heb maandag een bekeken. Daarvan was de stoelverwarming kapot gegaan. Met had alleen een matje onder het zitvlak kunnen herplaatsen, rug niet. Zou niet meer te leveren zijn. Is dit een bekend gegeven?

[busy]

Geen saabspecialist? Zowel zitting als rugleuning leverbaar: https://www.rendcarparts.nl/saab/onderd ... rd12783120

[frits 9-3]

Ja, hoorde ik ook net van Saab Partners in Meppel. Levering geen probleem.

Dus de man heeft er niet zoveel energie in gestoken. Had ook gen belangstelling voor mijn XC. Die valt dan sowieso af.

Ik ga eens in Meppel kijken een dezer dagen.

[caspar]

Deze ga ik bekijken: https://www.terbraake.nl/autos/saab/9-3 ... m/2704304/

zou wel even VIN checken. Indien er schade is gereden is dat met USA cabrio''s altijd makkelijk te checken.