Bandenwissel hoogte 45 naar 50?
-
Barboer
- Donateur (6x)
Re: Bandenwissel hoogte 45 naar 50?
Die banden zijn dus inmiddels minstens 8 jaar oud, zou ik niet meer doen.
-
werli
- Donateur (2x)
Re: Bandenwissel hoogte 45 naar 50?
heey
hoewel dit weer niks te zien heeft met de oorspronkelijke vraag van de topic starter !
komt dat hier op het forum steeds terug en stel me weer de vraag ,gooien mensen banden weg met goed en of bijna nieuw profiel omdat ze +-8 jaar oud zijn
een tijdje geleden stond er iemand met 2 nieuwe reserve banden (geen thuiskomer)en stelde dus die vraag wat er mee te doen en direct vertelde iemand "ja maar die zijn al 8 jaar oud "
ik heb daarop de vraag gesteld hoe oud zijn reserve wiel is ( meer dan 8 jaar ) en of hij dat nog wel kon gebruiken als hij met een lekke band stond op de brug vilvoorde ring brussel
en dan komt de hypocrisie naar boven, als je zo fanatiek bent dan koop je toch steeds om de 2 jaar een nieuw reserve wiel was mijn antwoord
google :
Als uw banden 10 jaar na hun productiedatum nog niet zijn vervangen, raadt Michelin aan om ze als voorzorgsmaatregel door nieuwe banden te vervangen. Deze aanbeveling is ook van toepassing op reservebanden.
natuurlijk raden ze dat aan, de winkel moet draaien en de verkopers raden die met de meeste winstmarge aan
aléé de discussie is gestart (waar ik verder niet aan ga mee doen )
hoewel dit weer niks te zien heeft met de oorspronkelijke vraag van de topic starter !
komt dat hier op het forum steeds terug en stel me weer de vraag ,gooien mensen banden weg met goed en of bijna nieuw profiel omdat ze +-8 jaar oud zijn
een tijdje geleden stond er iemand met 2 nieuwe reserve banden (geen thuiskomer)en stelde dus die vraag wat er mee te doen en direct vertelde iemand "ja maar die zijn al 8 jaar oud "
ik heb daarop de vraag gesteld hoe oud zijn reserve wiel is ( meer dan 8 jaar ) en of hij dat nog wel kon gebruiken als hij met een lekke band stond op de brug vilvoorde ring brussel
en dan komt de hypocrisie naar boven, als je zo fanatiek bent dan koop je toch steeds om de 2 jaar een nieuw reserve wiel was mijn antwoord
google :
Als uw banden 10 jaar na hun productiedatum nog niet zijn vervangen, raadt Michelin aan om ze als voorzorgsmaatregel door nieuwe banden te vervangen. Deze aanbeveling is ook van toepassing op reservebanden.
natuurlijk raden ze dat aan, de winkel moet draaien en de verkopers raden die met de meeste winstmarge aan
aléé de discussie is gestart (waar ik verder niet aan ga mee doen )
-
Sa93Ve
- Geregistreerd lid
Re: Bandenwissel hoogte 45 naar 50?
Grappig. Een discussie oprakekelen, terwijl dat nergens voor nodig is, en er dan als een haas vandoor gaan.
Ik zou ten alle tijden de voorgeschreven maten gebruiken. Stukje veiligheid, geen gedoe met de snelheidsmeter die meer/minder aangeeft en misschien nog wel een paar redenen. Runflat is zoals gezegd niet aan te raden om de daarvoor aangegeven redenen. Heeft weinig tot geen meerwaarde als je niet ook een runflat wiel hebt. Een goede reserveband, of een reparatiesetje om een prop te zetten is beter.
Ik zou ten alle tijden de voorgeschreven maten gebruiken. Stukje veiligheid, geen gedoe met de snelheidsmeter die meer/minder aangeeft en misschien nog wel een paar redenen. Runflat is zoals gezegd niet aan te raden om de daarvoor aangegeven redenen. Heeft weinig tot geen meerwaarde als je niet ook een runflat wiel hebt. Een goede reserveband, of een reparatiesetje om een prop te zetten is beter.
-
Flowe Kitttt99
- Geregistreerd lid
Re: Bandenwissel hoogte 45 naar 50?
De meeste Michelin banden halen de 10 jaar niet eens helaas, de meeste zitten na een jaar of 4 al vol met droogtescheuren.. 
-
J.vandermeulen
- Donateur
Re: Bandenwissel hoogte 45 naar 50?
[]Als ze onder een Tesla zitten, halen ze de 9 maanden niet eens.
Reden: Quote verwijderd
-
Steve-O
- Donateur (8x)
Re: Bandenwissel hoogte 45 naar 50?
Het is nu eind juli. Ben benieuwd wat TS met zijn banden in Spanje heeft gekozen.
Mocht hij er nog niet uit zijn. Hier nog wat info over de afwijkingen en info uit een orginele manual van de 9-3 (MY2007) met hetzelfde chassis:
Het lijkt mij gerommel in de marge. Maar goed ergens ligt een grens. Persoonlijk denk ik dat je daar met je 6 mm rondom wel binnen blijft. Mij lijkt het feit of de banden aanlopen in dit geval de belaangrijkste vraag. Dan de vraag hoe streng de Spaanse keuring is in combinatie met het feit dat deze 6 mm na enige tijd nog maar 3 of 4 mm bedragen en consequentelijk de vraag of je daarmee je voorbumper heel houdt.
Dat laatste lijkt eigenlijk de bottleneck van de hele redenering. Ik zou voorstellen om een set nieuwe (eventueel langere en stijvere) veren rondom te plaatsen, zodat je bumper ongeacht de overmaat of slijtage van je banden heel blijft. Want daar lijkt het TS eigenlijk om te doen te zijn.
Mocht hij er nog niet uit zijn. Hier nog wat info over de afwijkingen en info uit een orginele manual van de 9-3 (MY2007) met hetzelfde chassis:
Het lijkt mij gerommel in de marge. Maar goed ergens ligt een grens. Persoonlijk denk ik dat je daar met je 6 mm rondom wel binnen blijft. Mij lijkt het feit of de banden aanlopen in dit geval de belaangrijkste vraag. Dan de vraag hoe streng de Spaanse keuring is in combinatie met het feit dat deze 6 mm na enige tijd nog maar 3 of 4 mm bedragen en consequentelijk de vraag of je daarmee je voorbumper heel houdt.
Dat laatste lijkt eigenlijk de bottleneck van de hele redenering. Ik zou voorstellen om een set nieuwe (eventueel langere en stijvere) veren rondom te plaatsen, zodat je bumper ongeacht de overmaat of slijtage van je banden heel blijft. Want daar lijkt het TS eigenlijk om te doen te zijn.
-
rauwers
- Donateur (12x)
Re: Bandenwissel hoogte 45 naar 50?
Beste allemaal,
Hier in Spanje dien je de beschreven velg- en bandenmaat in het technische voertuigdocument ("Technico") te handhaven.
Dat heb ik uiteraard gedaan en hij is vlekkeloos door de keuring gegaan.
Daarna is de auto naar NL gereden en met de chauffeur (Saab man en automonteur) overleg gehad wel/niet wisselen van die 45 naar 50 hoogte.
We hebben samen de banden die erop lagen grondig bekeken en besloten ........ die gaan naar NL gereden worden en dat is gebeurd en alles zonder
problemen. Die Michelin set heb ik hier in ES te koop staan voor ongeveer de helft, maar interesse ........ nada!
Als de cabrio in NL overgespoten is en technisch verder gereed is, dan komt hij terug naar ES met nieuwe Michelins erop!
Het aanlopen is volgens mij gewoon niet van toepassing met die 6 mm hoogteverschil, maar Werner liet hierover ook een andere opmerking achter!
De auto verlagen ...... is niet van toepassing, want als ik hier naar huis de berg oprijdt dan schraapt die nog net lichtelijk over het asfalt.
Ik wil juist een set verstelbare veren hebben en hem aan de voorzijde 1-3 cm. hoger hebben, zodat hij niet meer over het asfalt schraapt
met het op- en afrijden. Een eventuele volgende eigenaar kan hem dan naar believen instellen qua hoogte.
Twee andere (Spaanse) Aero rijders hier, schrapen ook met de bumper over de grond als ze hier naar boven- of beneden rijden.
Heb ook nog een cabrio Vector 2006 (zelfde bouwjaar) en die heeft daar geen last van, al moet je wel ter voorkoming zachtjes en tactisch rijden.
Enne ....... neen ....... ik ga daar voor niet verhuizen
Hoop duidelijkheid gegeven te hebben en met vriendelijke groet,
Frank.
Hier in Spanje dien je de beschreven velg- en bandenmaat in het technische voertuigdocument ("Technico") te handhaven.
Dat heb ik uiteraard gedaan en hij is vlekkeloos door de keuring gegaan.
Daarna is de auto naar NL gereden en met de chauffeur (Saab man en automonteur) overleg gehad wel/niet wisselen van die 45 naar 50 hoogte.
We hebben samen de banden die erop lagen grondig bekeken en besloten ........ die gaan naar NL gereden worden en dat is gebeurd en alles zonder
problemen. Die Michelin set heb ik hier in ES te koop staan voor ongeveer de helft, maar interesse ........ nada!
Als de cabrio in NL overgespoten is en technisch verder gereed is, dan komt hij terug naar ES met nieuwe Michelins erop!
Het aanlopen is volgens mij gewoon niet van toepassing met die 6 mm hoogteverschil, maar Werner liet hierover ook een andere opmerking achter!
De auto verlagen ...... is niet van toepassing, want als ik hier naar huis de berg oprijdt dan schraapt die nog net lichtelijk over het asfalt.
Ik wil juist een set verstelbare veren hebben en hem aan de voorzijde 1-3 cm. hoger hebben, zodat hij niet meer over het asfalt schraapt
met het op- en afrijden. Een eventuele volgende eigenaar kan hem dan naar believen instellen qua hoogte.
Twee andere (Spaanse) Aero rijders hier, schrapen ook met de bumper over de grond als ze hier naar boven- of beneden rijden.
Heb ook nog een cabrio Vector 2006 (zelfde bouwjaar) en die heeft daar geen last van, al moet je wel ter voorkoming zachtjes en tactisch rijden.
Enne ....... neen ....... ik ga daar voor niet verhuizen
Hoop duidelijkheid gegeven te hebben en met vriendelijke groet,
Frank.
-
Steve-O
- Donateur (8x)
Re: Bandenwissel hoogte 45 naar 50?
Ik schreef ook de auto verhogen, niet verlagen met 
Verstelbare veren? Dan heb je het toch in de regel over coillovers, volgens mij gaan die niet omlaag, hooguit hetzelfde en omlaag.
Kunnen jullie niet samen de wegbeheerder aldaar aanspreken? Ik neem aan dat het een verkeersdrempel of een knik omhoog in het wegdek onderaan de berg betreft.
Als dat de enige plek is in Spanje waar je hinder ondervindt, dan zullen jullie ook vast niet de enigen zijn die problemen ondervinden.
Praat eens met buurtbewoners, zou ik zeggen.
Alle auto's die voldoen aan de specs in de Technico, zouden zonder schade aan de auto de openbare wegen moeten kunnen gebruiken. Kun je de wegbeheerder ook op wijzen, wellicht.
langere en stijvere veren
Verstelbare veren? Dan heb je het toch in de regel over coillovers, volgens mij gaan die niet omlaag, hooguit hetzelfde en omlaag.
Kunnen jullie niet samen de wegbeheerder aldaar aanspreken? Ik neem aan dat het een verkeersdrempel of een knik omhoog in het wegdek onderaan de berg betreft.
Als dat de enige plek is in Spanje waar je hinder ondervindt, dan zullen jullie ook vast niet de enigen zijn die problemen ondervinden.
Praat eens met buurtbewoners, zou ik zeggen.
Alle auto's die voldoen aan de specs in de Technico, zouden zonder schade aan de auto de openbare wegen moeten kunnen gebruiken. Kun je de wegbeheerder ook op wijzen, wellicht.
-
Orphy
- Donateur (5x)
Re: Bandenwissel hoogte 45 naar 50?
Precies , het kan toch niet zo moeilijk zijn een berg wat te nivelleren? Ik geef het een goede kans!
-
turbopilot
- Donateur (7x)
Re: Bandenwissel hoogte 45 naar 50?
Allemaal achteraf maar https://www.willtheyfit.com/index.php?w ... offset2=30
Is wel een handige tool.
Nederland doet niet zo moeilijk wat betreft type banden tijdens de apk, In buitenland kan dat wel een probleem zijn.
Dus de eerste vraag. Heeft de saab een NL kenteken of een buitenlands kenteken? Als het buitenlands is zou ik niet gaan afwijken i.v.m. gezeur.
Iemand schreef het al Michelin. Persoonlijk vindt ik het best wel fijne banden , maaaaaaar die zijwangen . Tjonge wat zijn die gevoelig als je minder km maakt en ouder worden.
Pirelli; geen idee hoe het nu is, maar weekje de auto niet verplaatsen rij je de eerste km met vlakke kanten.
Oude slechtere versleten banden, dan krijg je te maken met de 80-20% regel. 80% van de narigheid ontstaat in de laatste 20% van de levensfase
Is wel een handige tool.
Nederland doet niet zo moeilijk wat betreft type banden tijdens de apk, In buitenland kan dat wel een probleem zijn.
Dus de eerste vraag. Heeft de saab een NL kenteken of een buitenlands kenteken? Als het buitenlands is zou ik niet gaan afwijken i.v.m. gezeur.
Iemand schreef het al Michelin. Persoonlijk vindt ik het best wel fijne banden , maaaaaaar die zijwangen . Tjonge wat zijn die gevoelig als je minder km maakt en ouder worden.
Pirelli; geen idee hoe het nu is, maar weekje de auto niet verplaatsen rij je de eerste km met vlakke kanten.
Oude slechtere versleten banden, dan krijg je te maken met de 80-20% regel. 80% van de narigheid ontstaat in de laatste 20% van de levensfase
-
rauwers
- Donateur (12x)
Re: Bandenwissel hoogte 45 naar 50?
Even nog een kleine aanvulling.
De wegbeheerder is door mijn buren hier al eens aangesproken. Het eerste stukje oprijden (geen verkeersdrempel dus) vanaf de weg is nog openbaar,
maar de wegbeheerder ziet er geen probleem in, dus doet niets. De meeste buurtbewoners rijden ook in wat hogere (SUV-achtige)
auto's en hebben geen problemen. Met een standaard camper kom je hier niet eens naar boven of met een grote aanhanger.
Ook niet met een lage sportauto als Ferrari of Porsche.
Om die oprit te nivelleren is echt nog een grote klus, met oude (asfalt-en beton) weg te verwijderen en dan op de rotsachtige berg nivelleren
en opnieuw te plaveien!!!!!! Dus de beheerder ....... zie je denken ........ weer zo'n residentje die zeurt!
Op meer plaatsen in het binnenland heb ik moeten manoeuvreren om de grond grond/bodemplaat niet te raken.
De cabrio 2006 Aero heeft een Spaans kenteken!
Ik heb in het verleden met diverse auto's heel veel bandemerken gehad en ben testrijder geweest voor Vredestein in Enschede.
Maaaaaaaaaaaaaarrrrr voor mij is Michelin de nr. 1 band en als die er niet is/past dan Continental als 2 en Bridgestone als 3.
Pirelli's ....... pfffff ik moet er niet meer aan denken. Zijn echt roffelaars, is mijn mening!
Tot zover en allemaal fijn weekend.
Frank.
De wegbeheerder is door mijn buren hier al eens aangesproken. Het eerste stukje oprijden (geen verkeersdrempel dus) vanaf de weg is nog openbaar,
maar de wegbeheerder ziet er geen probleem in, dus doet niets. De meeste buurtbewoners rijden ook in wat hogere (SUV-achtige)
auto's en hebben geen problemen. Met een standaard camper kom je hier niet eens naar boven of met een grote aanhanger.
Ook niet met een lage sportauto als Ferrari of Porsche.
Om die oprit te nivelleren is echt nog een grote klus, met oude (asfalt-en beton) weg te verwijderen en dan op de rotsachtige berg nivelleren
en opnieuw te plaveien!!!!!! Dus de beheerder ....... zie je denken ........ weer zo'n residentje die zeurt!
Op meer plaatsen in het binnenland heb ik moeten manoeuvreren om de grond grond/bodemplaat niet te raken.
De cabrio 2006 Aero heeft een Spaans kenteken!
Ik heb in het verleden met diverse auto's heel veel bandemerken gehad en ben testrijder geweest voor Vredestein in Enschede.
Maaaaaaaaaaaaaarrrrr voor mij is Michelin de nr. 1 band en als die er niet is/past dan Continental als 2 en Bridgestone als 3.
Pirelli's ....... pfffff ik moet er niet meer aan denken. Zijn echt roffelaars, is mijn mening!
Tot zover en allemaal fijn weekend.
Frank.
-
rauwers
- Donateur (12x)
Re: Bandenwissel hoogte 45 naar 50?
9-7 Aero met zo'n onbetaalbare 8-cilinder, turbopilot? Is echt een USA car, vind ik.
Dan zou ik eerder gaan voor een 9-4 Aero alleen zal die voor import ES heeeeeeeeel veel problemen opeveren!
Maar los van dat ........ praktisch gezien ....... ook in ES ...... geen 9-7 dus.
Enjoy en saludos,
Frank.
Dan zou ik eerder gaan voor een 9-4 Aero alleen zal die voor import ES heeeeeeeeel veel problemen opeveren!
Maar los van dat ........ praktisch gezien ....... ook in ES ...... geen 9-7 dus.
Enjoy en saludos,
Frank.
-
Steve-O
- Donateur (8x)
Re: Bandenwissel hoogte 45 naar 50?
Ok , ik wist niet dat je de wegbeheerder als gesproken had. Sterkte met de SAAB. Hou hem heel!
-
ico9-3
- Donateur (4x)
Re: Bandenwissel hoogte 45 naar 50?
Het loopt aan. Ik heb ooit een set fout besteld…NeufegliseThierry schreef:Ik wil niet lullig doen (nee, echt niet) maar dit is natuurlijk gerommel in de marge. Een 1,25 cm hogere band betekent in rijhoogte 6 mm erbij. De helft van de hogere band zit immers boven de naaf/as en de andere helft er onder. Dat schiet dus echt niet op.