ik heb nogal wat problemen met mijn huidige motor (triumph 1854cc) in mijn 73'er. nou zag ik dat er bij mij in de buurt de volgende motor aangeboden wordt.
Is het mogelijk om deze in te bouwen?
http://auto-diversen.marktplaats.nl/ond ... epper.html
of moet ik dan halsbrekende toeren gaan maken?
alvast bedankt
Oude 900 motor in mijn 99 zetten?
-
baszwolle
- Geregistreerd lid
-
mediajunkie
- Geregistreerd lid
-
baszwolle
- Geregistreerd lid
is het niet handiger om een b-blok te zoeken? die glijdt er zo in.
je moet voor een h-blok zeker een hap uit je schutbord nemen.
uitlaatspruitstuk wisselen van 900 naar 99. wat aanpassingen voor je kachel misschien, de waterhuishouding ervan...dat is wel te doen.
wat elektrakabels verlengen, je ontsteking verhuist van het midden naar
de voorzijde van je motor.
met het oog op originaliteit zou ik kiezen voor een 2.0 B-blokje maar goed, wie ben ik.
je moet voor een h-blok zeker een hap uit je schutbord nemen.
uitlaatspruitstuk wisselen van 900 naar 99. wat aanpassingen voor je kachel misschien, de waterhuishouding ervan...dat is wel te doen.
wat elektrakabels verlengen, je ontsteking verhuist van het midden naar
de voorzijde van je motor.
met het oog op originaliteit zou ik kiezen voor een 2.0 B-blokje maar goed, wie ben ik.
-
baszwolle
- Geregistreerd lid
-
mediajunkie
- Geregistreerd lid
Bedankt voor de tips. Het kwam tien minuten geleden pas in me op om er uberhaupt een ander blok in te leggen. Gister twentse motoren revisie gebeld en het zou me zo'n 1500 euro kosten om mijn huidige motor te laten reviseren. Of ze de waterpomp uberhaupt konden reviseren (die lekt nl ook) konden ze niet eens zeggen.
Punt is alleen dat dit H blok 150 euro kost, in enschede ligt en 118000 gelopen heeft. Voor mij wel gunstig. Enig idee waar ik aan een b blok kan komen? Heb al op marktplaats gezocht zonder succes.
Verder heeft het H blok niet zo'n last van gare waterpompen toch?
Punt is alleen dat dit H blok 150 euro kost, in enschede ligt en 118000 gelopen heeft. Voor mij wel gunstig. Enig idee waar ik aan een b blok kan komen? Heb al op marktplaats gezocht zonder succes.
Verder heeft het H blok niet zo'n last van gare waterpompen toch?
-
baszwolle
- Geregistreerd lid
-
yuan
- Geregistreerd lid
1850 saab motor is gelijk aan Triumph Dolomite motor
Wellicht is het mogelijk om een Triumph Dolomite motor in de saab te zetten. De 1850 Saab motor is namelijk dezelfde als de motor in de Triumph Dolomite. Wat is precies het probleem met jouw huidige motor? Is het alleen de waterpomp of is er meer? Als het alleen lekkende waterpomp is dan zou ik deze gewoon vervangen. In feite gaan de waterpompen van de 1850 en B motoren heel lang mee en is het een fabel dat ze niet goed zijn.Ze hebben alleen een afwijkende constructie en dus weten velen er geen raad mee. Ook garages niet. Het vervangen/ reviseren van zulk een waterpomp is in feite niet moeilijk ( mits men weet wat te doen en men over het juiste gereedschap beschikt.) Een Triumph Dolomite specialist kan een waterpomp makkelijk vervangen en heeft wellicht ook nog de goede onderdelen. NB zie ok oude saabforum berichten over waterpomp B-motor. Succes. Ben benieuwd naar jouw ervaringen.
-
mediajunkie
- Geregistreerd lid
-
mediajunkie
- Geregistreerd lid
-
dasdaas
- Geregistreerd lid
als het olieverbruik door de lekke koppakking komt lijkt de oplossing me nog makkelijker...mediajunkie schreef:Mijn motor heeft
-een lekke koppakking
-hoog olieverbruik
-een lekkende waterpomp
dus gezeur
die oudere type waterpompen zijn idd het eind vd wereld niet, als je de juiste tools maar hebt
Gaan daarna bij het juiste gebruik en onderhoud echt wel weer een hele tijd mee
-
sb153b
- Geregistreerd lid
Als je nog het oude type remsysteem hebt van Até met het eerste type hoofdremcilinder en reservoir dan past een H-blok er afgezien van de ontbrekende poelieuitsparing er toch niet in en een B-blok na intensief verbouwen van motorsteun en dynamo plaats en ophanging...
Ik heb ook zo'n ex-Triumph verhaal en het geeft me nog steeds problemen met de conversie.
Pb me maar als je meer wilt weten over onderdelen, een originele motor blijft altijd nog steeds het makkelijst en leukst
.
Cornell
Ik heb ook zo'n ex-Triumph verhaal en het geeft me nog steeds problemen met de conversie.
Pb me maar als je meer wilt weten over onderdelen, een originele motor blijft altijd nog steeds het makkelijst en leukst
.Cornell
-
sb153b
- Geregistreerd lid
Heel duidelijk kan ik het niet zien in je fotoverhaaltje bij je koppelingsrevisie maar gezien het dopje en een leidinkje wat ik naast het expansievaatje zie zeg ik; oude remsysteem, stick to your engine .
Jammer dat je Zweden gemist heb afgelopen zomer, daar liepen we een aantal komplete blokken met bak voor 1500sek= 165 euri te het lijf.
Cornell
.Jammer dat je Zweden gemist heb afgelopen zomer, daar liepen we een aantal komplete blokken met bak voor 1500sek= 165 euri te het lijf.
Cornell
-
mediajunkie
- Geregistreerd lid
Bedankt voor de tip! Door het verhaal van sb153b wordt ik toch een beetje huiverig. Ik ben serieus aan het overwegen om de motor gewoon te laten reviseren. Auto is verder helemaal origineel en dan weet je tenminste zeker dat de motor goed is. Een tweedehands b motor is ook nog geen garantie dat het allemaal goed werkt natuurlijk.
Dan maar diep in de buidel tasten.
dit is de dame in kwestie met hartkloppingen:
Dan maar diep in de buidel tasten.
dit is de dame in kwestie met hartkloppingen: