Hoofdremcilinder vervangen. Maar door welke?

[OlavJ]

viewtopic.php?f=3&t=152981" onclick="window.open(this.href);return false;

Het is al eens eerder zijdelings aangekaart in bovenstaand topic maar nu is het acuut.

Mijn hoofdremcilinder lekte op de sensor die in deze uitvoering aan de zijkant zit. Een nieuwe is niet meer te krijgen, verbussen kost €360 ex btw en een vervanger bij de remmenspecialist is €298 ex btw. Daar zit de sensor niet meer in het huis van de hoofdremcilinder maar in de dop.
Kan ik mijn hoofdremcilinder uit ‘75 vervangen door een exemplaar van latere datum, laten we zeggen vanaf ‘78?

Bijvoorbeeld deze:

https://www.elferink.nl/Saab/90/Hoofdremcilinder" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.ebay.de/itm/Hauptbremszylin ... 2508874424" onclick="window.open(this.href);return false;

[gws]

Misschien zijn de rubbers van de zuiger nog te verkrijgen , dan kan de cilinderwand nog iets gepolijst worden en werkt het weer naar behoren .

[OlavJ]

Ik maak uit de reacties op dat de pedaalbox en hele opzet van het pedaal tot en met servo vóór 1978 heel anders is dan na 1978 want anders zou ik al die aanpassingen niet hoeven doen. Dat lijkt me wat onwaarschijnlijk.

[turbopilot]

75 en later type past niet? Heb jij misschien ouder bouwjaar?

Ik heb speciaal modeljaar 75 omdat dan alles zo ongeveer past van latere type.

Kun je een foto plaatsen?

[OlavJ]

De vraag was of ik mijn HRC uit ‘75 kon vervangen door één van een later type, ik had 2 voorbeelden bijgevoegd.
Één antwoord was dat ik nogal wat aanpassingen moest doen als ik de HRC zou vervangen door een later type. Uit dat antwoord maakte ik op dat er grote verschillen waren tussen de hele setup van voor ‘78 en na ‘78.

Als jij een 75er hebt gekozen omdat alles past van jongere types is dat een antwoord van een heel andere strekking dan dat van App1. Maar voorlopig ben ik nog even ver. Toch bedankt voor het meedenken iig.

[turbopilot]

Die van jouw voorbeelden zijn hetzelfde
De overgang van wat wel past en niet ligt bij bouwjaar 74/75 modeljaar 75 is nieuw
EBay hanteert meerdere bouwjaren en dat kan niet kloppen.

Waarom ik vraag voor de foto en dan bedoel ik een foto die Nu op jouw Saab zit, als jij 75 hebt en je hebt het ook over een sensor aan de zijkant dan kan ik dit niet met elkaar rijmen.

Ik heb net ff bij mij onder de kap gekeken en die er bij mij op zit is dezelfde als van de latere types inclusief die van de 900 classic

Dus 99 / 90 en 900 tot ik dacht 86/87

Ik heb wel ff een foto gemaakt maar die krijg ik zomaar niet geplaatst. Je kunt een Pb tje sturen met een mail adres.

[OlavJ]

Mijn HRC is precies de uitvoering zoals afgebeeld in het door Saab uitgegeven werkplaatshandboek voor modeljaar 1975 tot 1977. Ik ben nu op vakantie dus ik kan geen foto’s maken.

Is het wellicht mogelijk dat in jouw geval de boel door de vorige eigenaar is vervangen?

Foto uit archief van mijn HRC



https://image.ibb.co/bwxX3c/2662_F4_AE_ ... CDA303.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[panhead]

Ik heb mijne in Engeland gekocht, zal straks opzoeken waar.

[panhead]

http://www.powertrackbrakes.co.uk/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[turbopilot]

Mijn HRC is precies de uitvoering zoals afgebeeld in het door Saab uitgegeven werkplaatshandboek voor modeljaar 1975 tot 1977. Ik ben nu op vakantie dus ik kan geen foto’s maken.

Is het wellicht mogelijk dat in jouw geval de boel door de vorige eigenaar is vervangen?

Foto uit archief van mijn HRC

die van jouw foto zit er bij mij niet op
ik heb dus het latere type erop zitten

onderstaand is jouw foto

[Paul99]

Knip

Mijn hoofdremcilinder lekte op de sensor die in deze uitvoering aan de zijkant zit. Een nieuwe is niet meer te krijgen

Knip

Wat is er precies lek? De HRC, de sensor of de connectie tussen beide? En een nieuwe hrc of sensor is niet meer te krijgen. Of allebei?

Ik ken de my75 uitvoering niet precies, maar wat ik er zo van zie, zou die met wat creativiteit te vervangen moeten zijn voor een nieuwere versie. Zo op het oog zijn de aansluitingen van de leidingen gelijk en zal de sensorkabel aangepast moeten worden. (Waarbij is niet helemaal weet hoe de "oude sensor" werkt. Maak of breek contact)

Ik denk dat ik wel een nieuw type hrc heb liggen die je er eens naast kan houden om aansluitingen te vergelijken.

[OlavJ]

In 1e instantie zakte het pedaal heel langzaam naar onderen als de motorruimte goed was opgewarmd. Toen heb ik er zelf een revisiesetje ingezet, voornamelijk rubbertjes. Ik heb toen de sensor met rust gelaten. Na terugplaatsen zakte het pedaal nog steeds naar beneden alleen nu verloor ik veel remvloeistof, alsof je aan het ontluchten was.

Hij ligt nu bij een remmenspecialist in Alkmaar die hem op de testbank heeft gedaan. Hij lekt door de sensor. Zij zeggen dat het oppervlak zeer ruw is door oxidatie, vandaar het verbussen. Ik ga de onderzoekkosten betalen en hem volgende week weer ophalen. De goedkoopste optie is dus een andere plaatsen met de sensor in de dop van het reservoir waarbij de stekker aangepast moet worden. Ik moet nog even kijken of de sensor een stroom onderbreekt of een stroomkring vormt.

De vraag is dus wie al een conversie gedaan heeft op een type van vóór 1978 en een HRC heeft gemonteerd van ná 1978.
Hoe ziet die er uit en wat is er aan de stekker veranderd?

Ik heb Powertrack in het VK een mail gestuurd, eens kijken wat zij te zeggen hebben.

[OlavJ]

Ik heb mijne in Engeland gekocht, zal straks opzoeken waar.

Aan de knipperlichten op de foto van jouw auto te zien is ie van ná 1978.

[turbopilot]

is die sensor van het vloeistof niveau, of van de remlichtschakelaar?

als die van vloeistof niveau is is ombouw zo te doen lijkt mij. en dan lijkt het erop dat die van mij ook is omgebouwd.
normaal gaat bij laag niveau het lampje branden.

ps als je het nieuwe type eropzet moet je ook een tankje erbij hebben en het slangetje naar de koppeling vernieuwen.


ik ken iemand die vast wel eens meerdere ombouwtjes heeft gedaan, maar die wil niet meer reageren hier op forum.

tip; als je de oude dop niet meer gebruikt, moet je er zuining op zijn.
Daar kun je een gat inboren en een autoventiel in trekken, handig voor het ontluchten van de koppeling

[panhead]

Aan de knipperlichten op de foto van jouw auto te zien is ie van ná 1978.

1977