Daar gaat ie dan:
Ten eerste trof ik dit kunststukje aan bij de contactschakelaar, reden onbekend, wie het weet mag het zeggen...
Daarna de boel uitgebouwd omdat er geen beweging zat in het vertande deel onder aan de cilinder bij het omdraaien van de sleutel.
Het aluminium huis was dus recentelijk gewisseld...duidelijk te zien dat hier de modificatie is gedaan om de slotcilinder te verwijderen nadat de sleutels zijn kwijtgeraakt, gezien het gaatje wat er geboord is om met een drijver de lockingpin in te drukken.
Slotcilinder eruit en daar was de boosdoener:
En losgepeuterd:
Waar het onderdeeltje vast hoorde te zitten:
Donor ernaast, uit een 900 dus, met een extra afschermplaatje gemonteerd, rest is identiek:
Zo heurt het eigenlijk
En tenslotte nog een blik op dit mechanische wonderwerkje met duidelijk de hevel die de versnellingspook in zijn achteruit blokkeert in beeld.
Daarnaast nog de andere interface met de contactschakelaar (zelfde soort astap met dunne stripje) die op het middelste tandwiel zit:
Na alles gemonteerd te hebben, de draden aangesloten om het te testen alvorens de rest vast te zetten. Een snorrende 99 was het resultaat
