Je zou dan eerst gaan denken aan slangaansluitingen e.d. En niet aan wegvallen druk vanuit het mengsel. Daarbij hoorde je de LPG nog stromen. Dus toevoer van brandstof was er nog.
(brandstof pompfunctie). Ook hier weer de kleine dingen die het doen. 
Maar wie wat bewaart heeft het in hoge nood bij de hand. Motorruimte en bodembescherming van de Saab is ons vangnet......kijk aan daar zie ik een onderdeel liggen...zou dat ?.....probleem gefixt....geweldig van Saab....zelfprobleemoplossend vermogen on board....weer vastmaken en gaan 
Benzinefontein bij de carburateur. Als tip wordt aan LPG rijders gegeven om eens in de 3 maanden (of zo
) even over te schakelen op benzinerijden. In ander kader las ik dat afdichtingen, membramen e.d. lekkage gaan vertonen wanneer ze niet regelmatig onder druk staan. Een pakking is ook een afdichting. Kan dus zijn dat die na 2 jaar niet meer in functie te zijn geweest (niet in contact meer geweest met benzinedruk en stroming) zodoende verdroogd is (structuur materiaal pakking is in die tijd nadelig gewijzigd geworden) en daardoor rond de carburateur de benzine naar buiten doet vloeien.
Bewuste pakking vervangen en wat regelmatiger eens op benzine overschakelen kan je voor het vervolg voor een rare rijervaring plots midden op de snelweg behoeden.
De 99 voelt aan dat er een mogelijk afscheid aanstaande is. Een koe, geen heilige met 4 wielen, merkt dat wanneer hij niet naar de vertrouwde wei geleid wordt maar erlangs. Voelt aan zijn uiers (klompen
) dat de eigenaar een andere weg wil gaan. Waarheen ? Boewh. Vorige week nog koeiennieuws uit Duitsland. Met winderigheid had een groep dames de eigen stal opgeblazen. 
Ter geruststelling: het waren geen LPG koeien. Wat de mogelijke route van de 99 ook wordt, aan de slager verkopen (hij wilde ook een Saab gaan rijden) of niet, zorg als het kan dat de 99 goed gestald is. Wie wat bewaart.....is goed bezig én beter af. 
.