kopbouten b-motor

[jelger]

de originele kop is gevlakt, en de klepveer is vervangen.

erin lepelen is vrij vlot gedaan - maar dan komt het kleppen stellen.. ik hoop dat de weergoden me gunstig gezind zijn morgen in de middag.

met dank aan Menno!

[jelger]

Nou, na een dag tempo doeloe sleutelen zit alles erop en eraan - kleppen netjes gesteld. Ook nog even en passant olie ververst, en klepdeksel van een nieuw matzwart laagje voorzien. En de eerste beschadigingen er al weer op.

Starten - lopen.

1e ritje om motor warm te draaien na 1e fase aantrekken bouten ( blokje om - stoplicht.. 20 drempels die zelfs deze 99 tot stapvoets dwingen) was spannend... pluimde nog behoorlijk. En ging niet weg. Toen ik weer onder de grote boom parkeerde, zag ik wat er aan de hand was. Verloor water bij de vleet. Druppelde bij de pakking langs . OK dus 1e fase kan zo'n rondje niet hebben... maar had het wel spaans benauwd of het wel goed ging komen.

2e fase aandraaien. Ging makkelijk. Weer starten-lopen. Even goed kijken of ik het zag lekken ergens, en de uitlaat zag er ook veeeel beter uit. OK - wat nietis, kan nog komen. Dus rondje om - en op laatste moment besloten om het wat langer te maken. zag opeens wat verderop ineens een pluimpje bij net stil staan stationair bij stoplicht. mmmm. nou even terug, (en weer een paar stoplichten wachten) en de pluim was ook weer weg. Nog thuis wat nadraaien, en overal gekeken of er niet wat lekte... het ziet er vooralsnog goed uit.

wat klinkt ie warm ook lekker de laatste tikkende klep is nu ook weg.

ik ga morgen voorbereid om na te trekken naar Soesterberg.

[brinky]

Wat bedoel je met 1e en 2e fase Jelger? Ik kan het op 2 manieren lezen:

* 1e fase = 59Nm, 2e fase = 97Nm
* 1e fase = eerste 59, dan 97Nm, 2e fase = 90 graden lossen en weer op 97Nm aandraaien

Het eerste geval lijkt me niet correct en rijden met 59Nm aangedraaide kopbouten lijkt me al helemaal niet fijn.

De tweede situatie lijkt me de juiste, maar lekte er echt water langs je koppakking? Dat zou toch niet mogen met 97Nm, lijkt me?

Overigens, ik ben geen B-motor specialist maar wil wel graag bijleren.

[sb153b]

Oei, oei!
Na op fase 1 vastgedraaid te hebben dien je zonder starten en zeker rijden de kopbouten op fase 2 vast te zetten, da's eigenlijk alom bekend bij doorgewinterde reparateurs (tenzij het anders door de fabrikant/pakkingfabrikant voorgeschreven zou worden, hetgeen ik nog nooit zo tegengekomen ben).

In dit geval dus alle 2 de stages doorlopen en dan pas starten en rijden tot de beschreven afstand en daarna pas iets lossen om ze weer op het hoogste geadviseerde koppel vast te zetten.

Dat de kopbouten in fases aangetrokken dienen te worden (soms veel meer dat in dit geval) heeft ermee te makken dat je de kop en pakking makkelijk onherstelbaar kunt vervormen als je meteen op het uiteindelijke moment begint aan te draaien, ook de tussenliggende zettijd van de pakking is vaak belangrijk. Stel je voor dat je 1 of een paar van de middelste bouten op 97 Nm zet terwijl de rest nog niet aangedraait is, dat geeft een enorme stress oftewel kracht op het materiaal. Door dit in verschillende stages te doen, ook wel fases te genoemd, wordt dit zoveel mogelijk voorkomen, de fabrikant heeft zorgvuldig uitgezocht hoeveel dit is. (zo zat ik een tijdje terug noodzakelijkerwijs het kopbouten-aanhaaladvies van een Renault Clio te lezen en daar staan 9 verschillende en strikt op te volgen zeer verschillende fases in, doe het maar zo want die koppakkingen kunnen daar anders nog meer zorgenkindje worden dan al bekend.)

Ik wil je niet ontmoedigen Jelger maar dat er tussendoor gestart is is niet fijn voor de pakking en de oppervlakken waarop de pakking rust.
Zoals je het beschrijft is er zeker doorslag geweest van de pakking naar binnen en buiten geweest in de eerste stage. De vraag is of je dit eerder ook zo gedaan hebt, het zou de problemen goed kunnen verklaren.
Zelfs na aandraaien van de kopbouten op het gewenste moment zal de koppakking al op een verkeerde wijze gezet zijn, mogelijkerwijs geleden hebben onder de doorslag , kan de kop misschien zelfs krommen en het allervervelendst: zijn de pasvlakken -die perfect schoon en vetvrij moeten blijven voor een goede afdichting- vervuild door koelvloeistof en verbrandingsgassendoorslag.

Op het forum heb ik het niet voorbij zien komen, welke persoon of documentatie heeft je verteld om tussendoor de motor te starten?
Ik hoop maar dat de pakking ertussen blijft zitten zo, ik begrijp wel dat je er niet blij van kan worden na zoveel tijd en geld...
Cornell

[jelger]

Cornell,
je hebt helemaal gelijk (uiteraard)
ik weet niet waar ik het vandaan haalde. zo zat het op dat moment in m'n hoofd om de 1 of andere reden.
Ik trek de bouten zo dadelijk nog eens na op 97Nm (fase 4) - moest nog gebeuren. Was gisterenavond inmiddels te donker

we zien wel. meer kan ik er nu ook niet (meer) aan doen - op hoop van zegen.

edit : en nee, vorige keer heb ik het niet zo gedaan. terugdenkend ben ik daar zeker van.