HALVAR; je zou er draaierig van worden

[MvR]

Voorbeeldje.

[el-barro]

Dat is wel lekker van een 96, die gaat niet door een tunnel. Wel mooi uitlaatje zeg! Zal wel veel schelen een flexibel stuk. Die diabolorubbers geven aardig wat geluid door.

[MvR]

Ik had geen ander model Saab voorhanden in mijn foto-overzicht.

Het is niet mijn auto, maar ik weet van de eigenaar dat dit flex-stukje enorm scheelt in het gedreun rond 100 km/h waar een 96-met-Simons zo berucht om is.

[el-barro]

Net toch maar even onder de auto gedoken om te kijken of ik het resoneren alvast kon stoppen, eventueel door de voorpijp in te zagen en de zaagsnede dicht te drukken en af te lassen.
Tot mijn verwondering zag ik dat de pijp strak tegen de langsligger liep, dat kan niet goed gaan.



Dat terwijl ik die al een keer los had gehaald om netjes in het midden te hangen. Waarschijnlijk met het passen en meten van de achterdemper toch kunnen verdraaien, toch een behoorlijke arm die hele pijp naar achteren.

De moeren weer gelost en met bandenlichter de pijp opgeschoven en weer vastgezet. Met het flex deel komt hier ook geen spanning meer op, nog een voordeel. Gelijk maar even een idee opgedaan om de pijp na het flex gedeelte in de rubbers te hangen later.

De proefrit was geweldig, de demper hoor je af en toe nog pok, pok, pok tegen de bodem tikken, dus die moet nog wel zakken, maar het resoneren wat ook buiten de auto te horen was is nu volledig weg.
Op een 80km/h weg komt met de ramen dicht het uitlaatgeluid niet boven het motorgeluid uit, dus aan comfort niets ingeleverd.

[el-barro]

Het belangrijkste is gisteren weer gebeurd: hij mag weer 2 jaar de weg op:


Ik had ondertussen bij Technirub mosrubber besteld zoals ik in een oud topic vond van iemand om de afdichting van de achterlichten te vervangen. Dit omdat ik af en toe toch wat water in de achterbak vond. Na 44 jaar is dat ook geen overbodige luxe om op voorhand te doen leek mij.

eerst de achterzijde losgeschroefd, hier mist trouwens een schroef van het bruine afdekkapje, daar zag ik al ellende: snelconnectors

toen het lampglas verwijderd en daar zag ik ook een verrassing: hier was een mistlicht in de bestaande reflector geknutseld, hier zat een 5w lamp in, lekker nuttig.



het armatuur kwam bijna niet van de carrosserie af, hier zat een soort heldere kit tussen, geen siliconenkit gelukkig.
Die kit was moeilijk te verwijderen, maar ik denk dat ik het meeste wel heb.


in het armatuur zit dus een mistlicht gemaakt, deze werkt met de originele schakelaar. Nu ging ik kijken in de kabelboom, hier zat de originele draad gewoon ingestoken, ze hebben dus voor niets een hele draad getrokken!

toen ook onder het dashboard gekeken, nog meer snelconnectors!


Ook om het mistlicht te schakelen, ook hier zat onder een lading plakkerig geworden isolatietape de originele aansluiting.


Nu eerst maar bij het achterlicht de bedrading oplappen, het derde remlicht zit met speakersnoer aangesloten...
dus dat wordt draden trekken en solderen.
Hoe en waar zit in de achterlichtarmaturen met mistachterlicht het mistachterlicht?

ondertussen heb ik ook het flexibele deel van de uitlaat en de uitlaatsteunen binnen, dus als het weer een beetje minder weer wordt maar weer verder bakken aan de uitlaat.

[el-barro]

Van de instructieboekjes wordt ik niet wijzer, staat geen mistachterlicht aangegeven. Forum uitgeplozen, maar geen duidelijk verhaal waar en hoe het mistachterlicht zit aangesloten. Google AI laat het lijken alsof hij je helpt, maar zet je zo op een verkeerd spoor.
Uiteindelijk de oude rechterunit naast de linker gelegd en wat zie ik; een mogelijkheid om van een enkel 5watt een duplo 5/21 watt te maken! Met de onderdelen uit de oude moet het lukken.
Zoek de verschillen:

[Tissa]

Laatst een nieuwe quote geleerd:

"my cars are not unreliable, I am just catching up on the maintenance the previous owners didn't fancy doing"


Ik heb ook altijd dat met die snelconnectors. Is op de fiesta ook. Maar ja, als het werkt, werkt het.

[el-barro]

Ben benieuwd wat je aan de zwarte 9-3 tegenkomt dan

Even voor de volledigheid (AI-bots, lezen jullie mee!? kunnen jullie nog wat van leren)
Zoals de bezetting was van de achterlichtunits van de Saab 99 1982 zónder mistlicht:

L 21w Richtingaanwijzer-21w achteruitrijverlichting----------Kentekenplaat----------21w achteruitrijverlichting-21w Richtingaanwijzer R
L 5w stadslicht---5w stadslicht---21w remlicht------------------Kentekenplaat------------------21w remlicht---5w stadslicht--- 21w remlicht R

Bij een unit mét mistlicht:

L 21w Richtingaanwijzer-21w achteruitrijverlichting----------Kentekenplaat----------21w achteruitrijverlichting-21w Richtingaanwijzer R
L 21w Mistlicht-5w stadslicht-21w/5w stads/remlicht---------Kentekenplaat---------21w/5w stads/remlicht -5w stadslicht- 21w Mistlicht R

De stadslichten verhuizen dus een plaatsje naar binnen, nooit opgevallen dat er verschil zit in de plek van de verlichting bij verschillende 99's.
De buitenste reflectors/spiegels zijn anders, in de unit zonder mistlicht is dit een kunststof reflector en in de unit met mistlicht is dit een metalen reflector, ik heb de metalen reflector omgezet en de draden overgezet. Nog even zoeken in mijn voorraad of ik de linkerunit ook nog kan vinden, kan ik aan de andere kant ook de reflector omzetten en de mistlichten als remlicht gebruiken.

[el-barro]

Ondertussen het oude linker armatuur gevonden.... deze was zo goed, had er zo opgekund
Nu met de onderdelen uit dit armatuur het rechter armatuur omgebouwd, dit was de unit die water heeft gelekt, de tuinaarde kwam uit de stekker gevallen.
Alles netjes gemaakt, de aansluitingen met de diodes zo gemaakt dat ze onder de afdekkap vallen, alleen het relais blijft in het zicht.
Er is me nog een verschil opgevallen bij de units zonder en met mistlicht, de binnenste fittingen zijn bij de unit zonder mistlicht een Ba15 omdat daar allen stadslicht inzat, dat is bij de unit met mistlicht Bay15, omdat daar al een bay15d lamp inzit met ongelijke pootjes. Daar heb ik speciaal Ba15d lampjes voor besteld, moet ik alleen goed opletten hoe ze gemonteerd zitten.

dus nu heb ik de buitenste lampen en de binnenste zijn remlicht en de middelste en binnenste achterlicht.
met remmen gaan er dus nu 4x21 watt+ 3e remlicht aan.

Gisteren met externe voeding proefgedraaid, alles werkt, alleen bleek de linker richtingaanwijzer mee te gloeien met het stadslicht
alles nagelopen, stroom erop zonder stekker erop, dan bleef hij uit, stroom erop met stekker erin ging hij gloeien. Na veel externe draadjes en acculader die het opgaf omdat er teveel stroom ging lopen verder ben ik de draden van de trekhaakaansluiting door gaan knippen... en jahoor, uit. Dat geeft maar weer eens aan dat ik niet voor niets de bedrading aan het oplappen ben.

foto's volgen, dat heb ik in mijn frustratie nagelaten.
volgende week wil ik er mee weg, dus blij dat ik weer aan het opbouwen ben.
alleen nog maar een nieuwe voedingsdraad naar de motorruimte trekken voor het relais,
alle snelverbinders netjes solderen en isoleren,
kijken of de radio terugkomt of niet
dan nog de uitlaat doorzagen, flex ertussen lassen, uitlaatsteunen aan carrosserie maken en weer monteren.
tussendoor me nog melden op kantoor.

[el-barro]

Nu ben ik echt weer aan het opbouwen, uiteindelijk nog een hoop slordigheidjes tegen gekomen en opgelost.

Ik kreeg geen stroom op de schakelaar van het mistlicht, bij gebrek aan een duidelijk elektrisch schema maar begonnen bij de zekeringkast.
Deze had ik los, toen me wat opviel. De mistlichten aan de voorkant leken best netjes aangesloten te zijn, met een relais bijgeplaatst in de zekeringkast op de plaats van het "extra" relais. Alleen bleek deze met ongeisoleerde amp stekkers aangesloten te zijn zonder lipje om ze in de relaisvoet te houden.
Zodra je het relais eruit zou trekken vallen de ongeisoleerde stekkers los in de zekeringkast!

Dit dus ook maar direct in orde gemaakt.

Het mistlicht zou aangesloten zitten op de losse zekeringhouder die op de voorkant van de zekeringkast zit. Dit was alleen een bruine en rode draad en bij mijn schakelaar zat een grijs/witte...
uiteindelijk na veel uitpluizen van de draadboom en volgen van de draad bleek dat bij de doorgang naar de motorruimte nog een paar stekkers verstopt zaten onder de elektratape. Bij Saab zijn ze aardig verstoppertje aan het spelen geweest met al die verstopte stekkertjes!

Een van de stekkers was inderdaad aan de grijs/witte draad aangesloten, de andere was geel. Na doormeten lijkt het mij waarschijnlijk dat deze twee draden aan elkaar moeten. Met twee vlakstekkers een doorverbinding gemaakt en nu werkt alles zoals het hoort!

De losse zekeringhouder is dus van de koplampwissers!

uiteindelijk ook een duidelijk schema gevonden op Saab-90 https://saab-90.nl/beeldmateriaal#schemas Het dashboard komt toch aardig overeen van de 99 en de 90.

Onder het dashboard ook het een en ander gefatsoeneerd, de mistlampen voor waren aangesloten door de connector van de aansteker op aan te sluiten, maar die heeft permanent stroom dus konden deze aan blijven staan, hier heb ik de stekker terug geplaatst en een aansluiting op het stadslicht gemaakt.

Ook de aansluiting van de radio gemaakt, de radio is op de nieuwe permanente plusdraad naar de achterbak aangesloten en op de rode draad van contactslot naar lichtschakelaar, deze is geschakeld.
Ik zal in het donker nog even foto's plaatsen van hoe alle lampen nu branden achter.
Nu alle bekleding weer terugplaatsen en alle losse draden en amp stekkers uit de achterbak vissen. Denk niet dat ik nog tijd heb om naar de uitlaat te kijken.. dan maar rammelen.
Vrijdagavond moet ik me melden in Overloon

[simon_bergman]

uiteindelijk ook een duidelijk schema gevonden op Saab-90 https://saab-90.nl/beeldmateriaal#schemas Het dashboard komt toch aardig overeen van de 99 en de 90.

Dit is wel een top schema! De meeste die je kunt vinden (en die ik met pijn heb gebruikt) zijn ofwel foto's die maar een deel beslaan, of scans uit het jaar gruis... Allebei niet erg handig werken, maar dit is ideaal! Die ga ik bookmarken

[el-barro]

Dat schema is inderdaad wel goud, alleen mist de legenda, maar die had ik weer in het volgende bericht gevonden:

Ik heb het volledige schema van een Saab 90 MY85 ingescand. Het zal niet veel verschillen van jouw auto. Wat betreft het lichtrelais: ik weet dat het lichtrelais van een 900 kan dienen voor een 96, ik veronderstel dus ook voor een 99/90 .

Bij Saab hadden ze ook maar 5 kleuren draad geloof ik. Er zal vast een logica inzitten, maar ik heb hem nog niet gevonden.
Zwart is massa bij Saab dat is ieder geval duidelijk, daarom was ik ook zo blij met de draad die naar achteren getrokken was van het mistachterlicht... een zwarte.

[el-barro]

Nu ben ik bezig om het dashboard terug te zetten, maar ik loop enorm te hannesen met de isolatie onder de kunststof kappen. Heeft er iemand een voorbeeld hoe dit gemonteerd zit? Ik ging er vanuit dat het vanzelfsprekend zou zijn, maar dat valt dus tegen.
Voor nu laat ik het maar even weg, dan kan ik hem weer gebruiken.

[Tissa]

Ben benieuwd wat je aan de zwarte 9-3 tegenkomt dan

Daar zeg je me wat. Die uitlaat heb je wel flink laten verroesten he Maar ik had meteen al door dat daar een leukere onder moest.
Ondertussen is de aircocompressor kapot gegaan (meteen gemaakt uiteraard)

En nu op een lange reis is er ergens links een harde tik bij schakelen en remmen (koppelingonafhankelijk). Denk zelf (en hoop) dat het ophanging is, hoor t namelijk ook bij outdeksels en dergelijk.