nieuw ppc box van maptun

Bericht door **viggen** » di 04 aug, 2009 13:18

Maptun heeft nu ook een ppc box zie video
http://www.maptun.com/img/maptunermovie.jpg

Bericht door **viggen** » di 04 aug, 2009 13:27

Deze link werkt blijkbaar niet als je naar http://www.maptun.com/ alleen zweeds taal,en dan op de foto klikken gaat het wel

Bericht door **DDJ** » di 04 aug, 2009 13:31

Bericht door **carlsson** » di 04 aug, 2009 17:42

Nou ik zie geen PPC Box van Maptun, jullie wel

Zou wel aardig zijn want Maptun is een heel actieve tuner en de PPC box is gewoon een hulpmiddel om het programma op de ECU te programeren.
Bespaart weer een ritje naar de Saab Specialist.
Is alleen de vraag of dat voor alle stages geldt, dus ook die wat hardware omvatten, dat zou wel handig zijn.
Wel vreemd dat ze geen onderscheid maken tussen Saab'met en zonder automaat, want dan moet er nog wat meer veranderd worden wegens de communicatie tussen de ECU en de hulpcomputer van de automaat. Dat hebben ze kennelijk alleen bij Hirsch onder de knie.

Bericht door **Maarten** » di 04 aug, 2009 18:13

Waarom is het vreemd dat ze geen onderscheid maken tussen automaat en handgeschakeld? Beide programma's kunnen toch in één file geladen worden. Dat gebeurt vaak zo.
Wat zou er dan veranderd moeten worden ´wegens de communicatie tussen de ECU en de hulpcomputer van de automaat´?

Bericht door **carlsson** » di 04 aug, 2009 20:11

Wat opvalt bij meeste Hirsch stage 1 voor automaten is dat die getunde automaten kwa topsnelheid niet voor elkaar onder doen dus een Sedan heeft dezelfde topsnelheid als een zwaardere cabrio en ook de estate en ook niet voor de getunde handbakken.
De verschillen in acceleratie tussen die typen is ook kleiner, beide vergeleken met de standaard niet getunde variant. Kortom de automaat wordt kennelijk wat meer aan het werk gezet, dan in de oorspronkelijke opzet van de fabrikant.

Bericht door **Dilemma** » di 04 aug, 2009 22:00

carlsson schreef: Is alleen de vraag of dat voor alle stages geldt, dus ook die wat hardware omvatten, dat zou wel handig zijn.

Zou die 3'' downpipe in dat kleine kastje passen dan?

Bericht door **inactief** » di 04 aug, 2009 22:29

ook wel f@cking lastig terug uitklappen als ie uit dat kastje komt lijkt me, ikea gebruiksaanwijzing erbij?!

Ik denk dat dat de verzendkosten ook niet ten goede komt, stage 5 met turbo & downpipe in zo'n kastje... heb je zo maar een kastje van "niet te tillen" kilo!

GrIJnS

Bericht door **carlsson** » di 04 aug, 2009 22:52

Nee, maar bij elke interessante hardware aanpassing kunnen eventueel settings veranderd worden. Dat simpele recept is ook de basis van de diverse Maptun stages en zelfs bij BSR.
Simpeler is dus idd gewoon die hardware samen met een PPC verkopen waarop het bijpassende programma staat. Dan kun je dus die hardware installeren en daarna de ECU herprogrameren met die PPC met het juiste programma en alles is optimaal op elkaar afgestemd voor de doorsnee home-tuner die geen behoefte om naar de Saab specialist te gaan.
Tja op die manier is ook ooit Alpina begonnen in 1965, die verkocht een setje met twee 40 mm Weber carburateurs voor op een BMW 1600 te schroeven. Het principe blijft toch steeds hetzelfde, alleen is nu tevens noodzakelijk om de ECU wat te reprogrammeren, wil je echte vooruitgang boeken zonder mechanische problemen.

Bericht door **inactief** » di 04 aug, 2009 23:00

Ik zie de gemiddelde klant nog niet zelf een downpipe leggen, of een turbotje upgraden... Dan ben je toch al bij de specialist, dus die software vervangen kan dan ook meteen mee. Kan die specialist meteen ff tech 2 eraan hangen om een test rondje met je te rijden.

Doe het zelf tuning is hoe meer ik me erin verdiep op z'n zachtst gezegd... Best lastig!

Ik zou liever 150 euro investeren in een extra ECu om te tunen (zodat je je oude originele ECU op de plank hebt liggen) dan zo'n heen en weer schrijf tunings kastje. Als je één keer de stekker er uit stoot kun je misschien weken niet rijden omdat je je ECU en dat kastje op en neer moet sturen naar de tuner

Brr...

Bericht door **carlsson** » di 04 aug, 2009 23:58

Die mensen die met een hogere stages rijden zijn meestal wel types met twee rechtse handen. Voor de simpele stages hoeft er ook niet echt veel te gebeuren en het inwendige van de motor komt niet aan de orde.
Het is ook vaak een kwestie het goede passend materiaal, goed gereedschap, een goede beschrijving en wat geduld. Een uitlaat vervangen is vrij simpel als er al eens delen zijn vervangen. Zelfs een turbo vervangen is niet echt ingewikkeld als hij voor of zijdelings langs de motor zit en niet bij het schutbord, zoals bij nu nieuwste 9.3.
Tja, zo heeft ieder zijn eigen ambities, ik kan geen computersprogrammeren maar mechaniek daar ben weer ik niet bang voor.
Die ECU compleet uitwisselen en een reserve exemplaar achter de hand houden is een optie, zeker voor de oudere types, want die worden vaker los aangeboden. Trionic 8 ECU's zie je nog niet zoveel, maar die is ook vrij snel verwisselt. Abbott werkt b.v. voor dat systeem ook met een uitwissel-exemplaar, dan zou je een ECU uit een slooper kunnen insturen in plaats van je eigen ECU.

Bericht door **jaapdeunk** » wo 05 aug, 2009 18:41

ben benieuwd wanneer de Maptun PPC in NL op de markt komt (en naar de prijs...)

Bericht door **carlsson** » do 06 aug, 2009 1:00

Idd, nog alleen in het Zweeds.
Goed vor de concurrentie op de tuningsmarkt, want Maptun is een serieuze aanbieder. Echt goedkoop zal het wel niet zijn, want kwaliteit heeft zijn prijs.
Ze gaan trouwens volgens Toni van AP ook nog het veren/schokbreker programma aanpassen.