Strut brace Saab 9.3 Sport Sedan varianten met 4 cylinders

Bericht door **carlsson** » zo 12 apr, 2009 0:42

Ik weet niet of dit niet al hier aan de orde is geweest maar uit de oude 9.3 kennen wee de standaard strut brace. Die kan nu ook achteraf in de 9.3 Sportsedan worden gemonteerd.
Hij staat op www.speedparts.se een kost rond € 160.
Ik heb hem in mijn cabrio gemonteerd en dat bevalt goed en ziet er heel professioneel uit.
Hij is van aluminium heeft 6 verzonken en verlengde montage bouten, de fijnafstelling geschiedt met 4 verzonken en 4 niet verzonken imbus bouten. Je hebt alleen een momentsleutel nodig om e.e.a. op de juiste spanning aan te draaien.
Nadelen: geen
Voordelen: krachtenverdeling tussen de de beiden veerpoten, voelt wat strakker aan, zeker in de bochten. Besturing iets nauwkeuriger.
Waarschijnlijk ook beter voor de banden omdat de geometrie beter in stand blijft.
De effecten zullen bij de cabrio iets groter zijn dan bij de sedan en estate.
Bij extreem gebruik zullen de voordelen uiteraard toenemen.
Kortom, een aanwinst die niet te veel kost en ook erg leuk uitziet.

Bericht door **Hanm** » zo 12 apr, 2009 1:17

Ik heb hem ook, prima ding voor het geld, duidelijk merkbare verstijving in de voortrein, helpt ook met dashboardkraakjes overigens

Bericht door **shearwater** » zo 12 apr, 2009 10:18

Iets soortelijks, ontwikkeld door Nick Talliaferro www.genuinesaab.com gooit ook in de VS hoge ogen.
Afbeelding

Daar 150 dollar.

http://www.genuinesaab.com/catalog/prod ... cts_id=647

Afbeelding

De speedpartsversie ziet er ook mooi uit. Ik vraag me alleen af; is het de investering waard?

Bericht door **carlsson** » zo 12 apr, 2009 11:49

Zonder meer, kun je eigenlijk ook geen investering noemen voor dat bedrag en kun je weer overzetten op een andere Saab Sport Sedan. Dan moet je wel die zes originele bouten bewaren want die zijn dus iets korter.
Daarnaast is zo'n strut brace nauwelijks aan slijtage onderheving een heeft dus een zeer lange levensduur.
Die Amerikaanse constructie zal wel hetzelfde effect hebben maar die van Speedpart ziet er echt gelikt uit

.

Bericht door **shearwater** » zo 12 apr, 2009 22:11

Hij kost bij Speektuning 175 euro.

Bericht door **carlsson** » zo 12 apr, 2009 23:04

De wisselkoersen Euro/Zweedse kroon zijn niet altijd hetzelfde, daarnaast is het best een onhandig formaat onderdeel om te versturen wat het is vrij lang. Pas ook eens iets bij Speek besteld dat later weer een paar euro goedkoper was.
Verschillen van 10% zijn vrij normaal en hangen vaak af van hoe de levering geregeld is.

Bericht door **jwnuis** » di 14 apr, 2009 20:19

Worden de kraakjes in het dashboard duidelijk minder? Mijn auto kraakt bij het schuin oprijden van een drempel, voor m'n gevoel kraakt de hele carosserie. Zou dit ook minder worden..? In dat geval zou deze kleine investering voor mij een groot voordeel opleveren. Verder verbetert dus de hele wegligging en het stuurgedrag. Nog andere voordelen?

Bericht door **carlsson** » di 14 apr, 2009 20:53

@jwnuis,
Mijn cabrio had geen last van een krakend dashboard, maar die heeft ook standaard al aan de onderzijde een versteviging voor en achter.
Een bijkomend voordeel kan nog een iets gelijkmatigere banden slijtage zijn. De geometrie wordt minder verstoort of beter vastgehouden.
Je moet er dan vanuit gaan dat er op de McPherson's behoorlijke krachten werken, vooral als je een wat sportievere rijstijl hebt, dus vooral in bochten, bij het optrekken en remmen.

Bericht door **Hanm** » zo 19 apr, 2009 20:36

@jwnuis: het gekraak dat jij beschrijft lijkt me meer van de portierrubbers te komen.

Bericht door **jwnuis** » do 07 mei, 2009 22:28

Toch dit onderwerp nog maar eens naar boven halen.

Ik heb een rustige rijstijl. Het maximale vermogen (koppel..?) spreek ik eigenlijk alleen voor een tussensprintje aan, niet zozeer in de bochten. Toch denk ik erover zo'n veerpootbrug te bestellen. Met name omdat ik mij steeds meer begin te ergeren aan gekraak, gerammel en dus de algehele kwaliteitsbeleving van de auto.

Zoals ik al schreef kraakt voor mijn gevoel de hele carrosserie van de auto bij het schuin oprijden van een drempel. Ik kan mij voorstellen dat dit na montage van de veerpootbrug weg, althans veel minder is. Ik heb niet het idee dat dit van de portierrubbers komt, maar misschien heb ik het mis. Ook kraakjes uit het dashboard worden blijkbaar minder, al betwijfel ik of ik die ook heb.

Andere (reeds veelbesproken) ergernissen zijn de krakende middenarmsteun, rammeltjes in het plafond, in de deur(en) en het leer in de deurpanelen. Dit zal met de veerpootbrug helaas niet verholpen worden.

Ik moest het even kwijt.. Wat denken jullie ervan?

Bericht door **inactief** » do 07 mei, 2009 22:37

Ik denk dat jij moet sparen voor een hagelnieuwe mercedes uit de "groot" klasse!

Bericht door **jwnuis** » do 07 mei, 2009 22:45

Ja, waarschijnlijk is dat de enige oplossing..

Misschien moet ik voor de volledigheid nog even vermelden dat ik afgezien van de genoemde kwaaltjes dik tevreden ben met de auto. Geen enkele auto (behalve misschien die nieuwe Mercedes) is perfect..!

Bericht door **carlsson** » vr 08 mei, 2009 12:17

Voor die 9.3 Sport Cabrio had ik ook een Sport Sedan. Daar had ik eigenlijk niet veel last van gekraak en bijgeluiden. Hij had wel geen sportchaissi en ook gewoon 15 inch lm velgen en standaard banden.
Wanneer je met 17 inch en laag profiel brede banden en nog eventueel een sportiever chassi is het onvermijdelijk dat je wat meer bijgeluiden krijgt. Veel mensen onderschatten de dempende functie van de banden, dus een 65 band kan meer opvangen dan een 55 band en de 45 band geeft vrijwel elke onregelmatigheid direct door aan het chassi.
Daarnaast hebben auto's tegenwoordig veel te lijden van allelei verkeershindernissen en zullen alle ophangingsrubbers frequenter geïnspecteerd en eventueel vervangen moeten worden.
Veel Saab garages spuiten die rubbers ook in met smeermiddelen om gekraak tegen te gaan, dat is uiteraard een tijdelijke oplossing.

Bericht door **Hanm** » vr 08 mei, 2009 12:41

Ik heb alle rubbers van mijn Sport Sedan voorzien van week tape speciaal bedoeld voor dit doel (fabrikant Kent) en daarmee is ie absoluut kraakvrij. Vergis je niet wat een enorm effect de portieren hebben op het geluid in de auto.

Wat ook helpt, maar duurder is, is de deurrubbers van na MY07 (oude neus, maar nieuwe dashboard) aan te brengen, deze hebben een oppervlak van een soort vilt.

Bericht door **carlsson** » vr 08 mei, 2009 15:21

@Hanm,
Was me nog niet opgevallen dat er MY07 uitvoeringen waren met dat nieuwe dashboard met en zonder die nieuwe neus die in het najaar is ingevoerd.
Die deurrubbers zijn normaliter inderdaad vrij kostbaar, als je die zou omwisselen, of je moet ze heel toevallig via een sloper kunnen krijgen.