93 tronic 5 van lpt naar fpt.

Bericht door **900 T 16** » ma 29 dec, 2008 23:04

Hallo een ieder, even hetvolgende.
Morgen komt een goede vriend langs met een 93 lpt tronic 5 en die gaan we tunen naar een fpt, nu speelt alleen hetvolgende zijn wagen loopt niet harder dan 170.
Wat opvalt is dat de lpt een ic heeft wat bij mij alleen bekend is bij de fpt.
Bij aanschaf hebben we alle vacuum nagelopen bougies vervangen olie ververst maar het probleem is niet verholpen, heeft iemand hier een idee waar dit vandaan kan komen.
mvg jaap

Bericht door **(R)ed** » ma 29 dec, 2008 23:47

Voordat je gaat tunen zou ik eerst ergens anders gaan zoeken!
Mijn lpt liep vlot 220 km/uur.
Daar is echt iets anders aan de hand. dat kan echter van alles zijn.
Losse wastegateacuatorstang, defecte wastegateklep, turbo zelf kapot.
Zijn er verder geen meldingen van het motormanagement?
Alle 9-3 met turbo hebben btw een intercooler hoor.

Gr,

(R)Ed

Bericht door **900 T 16** » di 30 dec, 2008 0:05

ik wist niet dat een 93 een ic had, ik heb zelf een 900 T16 helaas tot feb, heb gelukkig wel het saabvirus overgegeven dus blijf sleutelen.
de actuator van een 93 komt deze overeen met die van de 900?
zit net te bedenken dat ik alleen de turbo heb nagekeken op speling op de as.
verder geeft de auto niets aan.

Bericht door **(R)ed** » di 30 dec, 2008 10:46

Toch zou ik eerst zorgen dat je basis klopt voordat je begint met tunen.
Ik denk dat iedereen hier dat kan beamen.

Gr,

(R)Ed

Bericht door **Juice** » di 30 dec, 2008 10:58

indeed!
Je basis moet goed zijn anders vergroot je je zoekgebied naar remedies alleen maar.

Bericht door **kawaman** » wo 31 dec, 2008 0:18

Red Arrow schreef:Voordat je gaat tunen zou ik eerst ergens anders gaan zoeken!
Mijn lpt liep vlot 220 km/uur.
Daar is echt iets anders aan de hand. dat kan echter van alles zijn.
Losse wastegateacuatorstang, defecte wastegateklep, turbo zelf kapot.
Zijn er verder geen meldingen van het motormanagement?
Alle 9-3 met turbo hebben btw een intercooler hoor.

Gr,

(R)Ed

mijn 9000lpt liep met 0.5bar wat al 0.15meer is dan origineel amper 205...op teller of gps ik weet het al nietmeer ...

nu hij stage 3staat trek ik deze in 5de tot tegen de begrenzer ...

natuurlijk ik vind 170 wel wat weinig mss een turbodruk meter monteren ???

dan kan je de druk nakijken... toen ik mijne kocht gaf die maar 0.2bar druk meer en dit kwam door dat basisdruk afstelling niet goed stond ...
dit is dan ook het enige dat je hebt bij een lpt ....

als je wilt ombouwen naar fpt kijk even op mijn topic ....

met een T7 3weg klepje moet je het voor de prijs niet laten ....

grtz pieter

Bericht door **(R)ed** » wo 31 dec, 2008 1:02

@kawaman: mijn 220 was op de teller en met een 9-3 dus die weegt ook nog een paar kilo minder.
En ik ga ervan uit dat de genoemde 170 ook een afgelezen waarde is en niet van een GPS.

Gr,

(R)Ed

Bericht door **900 T 16** » do 01 jan, 2009 18:28

Om te beginnen iedereen een goed 2009.
Ik ben bezig geweest met de 93 met hetvolgende resultaat.
De auto trekt iets sneller op maar komt lang niet in de buurt van wat het wezen moet, ik heb de druk ongeveer gemeten met een oude tellerunit van mijn vorige 900.
De meter voor de druk kwam niet hoger dan een halve centimeter in het gele vlak wat volgends mij ongeveer 0,3 bar is.
Het viel ook op dat de druk na de piekdruk niet word terug geregeld.
Ik heb alle slangen na gekeken die op druk komen te staan maar ook hier niets te vinden, ook de wastegate is op het gevoel in orde.
Iemand hier nog een idee?
Even om terug te komen op hierboven geschreven: ik weet dat dit niet de weg is om te tunen omdat de wagen van oorsprong al niet al te best liep maar het gaat om een wagen van een vriend van mij die hier kort even was en terug gaat naar frankrijk vandaar op deze manier.

Bericht door **(R)ed** » do 01 jan, 2009 19:08

0.3 ar is nauwelijks een piek te noemen.
Volgens mij is dit gewoon de basisdruk.
Kun je je vriend vertellen dat hij nu waarschijnlijk met het vermogen van een lpt rijd. ip;v HPT

Bericht door **kawaman** » do 01 jan, 2009 19:36

wat ik zou zeggen is ombouwen naar fpt ...

als je iemand kent die T5 kan programmeren is dit in 10min gebeurdt ...

je koopt een T5 3wegklepje en iedereen kan dit ....

grtz pieter

(dan is je probleem van je druk ook direct opgelost ....)

Bericht door **900 T 16** » do 01 jan, 2009 19:45

De 93 was orgineel een lpt en hebben we nu omgebouwt naar een hpt het hierboven genoemde verhaal is na de upgrade.
Wat erbij is gekomen dat de eigenaar op de snelweg merkt dat de auto bij ongeveer 4500tpm voelt dat de druk wegvalt/ word verlaagd?????

Bericht door **kawaman** » do 01 jan, 2009 19:47

mss pingel ... ofwel storing en dat de ECU denkt dat er pingel is ofzo ....

maar de druk zakt normaal ze rond de 4000 toeren naar de 6500 dan is het amper 0.4bar ofzo

piek ligt ergens ronde de 3000 a 3500 toerne bij originele software ..

Bericht door **brinky** » do 01 jan, 2009 19:48

Ik zou het zoeken in de richting van de driewegklep... wordt die wel aangestuurd? Zo ja, dan mechanisch verder zoeken.

Bericht door **900 T 16** » do 01 jan, 2009 20:07

Is de driewegklep te kontroleren op dezelvde manier als die op een 900?

Bericht door **(R)ed** » do 01 jan, 2009 20:09

@kawa & brinky: Problemen waren voor de "upgrade"al aanwezig. Dus eigenlijk weet hij helemaal niks omdat de basis al rammelde.